Farmbook


Hola a tod@s, hoy quería hablar de un tema que es bastante interesante para hacer el trabajo del Hof3m, resulta que investigando por internet he descubierto algunas herramientas para mejorar la gestión de los productores agrícolas, una de ellas me ha llamado la atención porque está específicamente diseñada para el sector agrario. Esta aplicación es Farmbook, en la que se pueden relacionar los agricultores con el personal que puede gestionar correctamente el negocio (ayudar a los agricultores a planificar su empresa agrícola con mayor eficacia y evaluar su productividad y rentabilidad), de esta manera el conocimiento puede fluir en múltiples direcciones y crear una red para el beneficio común.

Farmbook 3

Fue construido y probado a petición de un consorcio de ONG’s que trabajan en Southern African Agro-Enterprise Learning Alliance (la Alianza de Aprendizaje de África Austral Agro-Empresa), y financiado en parte con el apoyo de MEAS (Modernizing Extension and Advisory Services).

Farmbook también incluye un conjunto de nueve módulos de educación a distancia en los cinco juegos de habilidad (Organización de grupo, Administración de Recursos Naturales, Educación Financiera, Marketing e innovación) así como una función de “Mapa y Track”. Esta última es una herramienta para ayudar a controlar los actores de la red y poder seguir la prestación de servicios.

Vemos una vez más que el uso de nuevas tecnologías favorece un sector, en el que parecía haberse estancado y que puede convertirse en un nicho de negocio con bastante futuro.

Más información en:

http://www.meas-extension.org/workshops/farmbook

https://farmbookhub.crs.org/Pages/Welcome.aspx

Antonio Alandí

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Mercadona Contactless


Hola a tod@s, en las últimas clases hemos estado estudiando el caso de Mercadona, de cómo ha ido evolucionando a lo largo de todos estos años, hasta llegar hoy en día a ser el supermercado líder en España. Gran parte de este crecimiento ha sido posible gracias a las inversiones hechas para el desarrollo y mejora de la empresa, de esta manera poder seguir siendo competitiva frente a la competencia.

Mercadona contactless

http://www.expansion.com/empresas/distribucion/2015/04/01/551be06e268e3e61048b456a.html

Recientemente una de las últimas inversiones que ha hecho la empresa de Juan Roig ha sido para favorecer el pago en los supermercados, así se facilita el pago de los clientes,  ¿y cómo ha sido posible?, pues aprovechando el uso de las nuevas tecnologías como la denominada “Contactless”. Con este dispositivo que ya se ha implantado en casi todos los supermercados el pago será mucho más rápido y cómodo.

http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-mercadona-invierte-cinco-millones-euros-incorporar-tecnologia-contactless-todos-supermercados-20141104121236.html

Al ser una tecnología de reciente implantación, sería conveniente esperar a comprobar los resultados de esta inversión y saber si ha sido acertada o no, aunque el personal que ha decidido su implantación seguramente ya habrá realizado estudios para asegurarse de que sea un éxito, el tiempo lo dirá todo.

Antonio Alandí

Empresa Mecalux


Hola a tod@s, el post sobre el que voy a escribir es sobre una empresa española que se dedica a los sistemas de almacenaje, esta empresa es Mecalux Esmena. Esta empresa resulta que es una de las pioneras en el mundo – situándose tercera en el ranking mundial – en la que provee soluciones de todo tipo para que se adapte a las necesidades de cada empresa.

soluciones-almacenaje

En su página web, que es bastante completa, nos ofrece también casos prácticos en los que se han implantado sus soluciones. Una de estas empresas es Porcelanosa líder del sector cerámico, situada en Villareal. Con la modernización de sus instalaciones se ha conseguido el objetivo de:

  • Mayor productividad
  • Mejoras en el inventario en tiempo real y trazabilidad
  • Aprovechamiento del espacio y flexibilidad para ampliaciones futuras
  • Mejoras en la seguridad laboral

http://www.mecalux.es/casos-practicos/almacenes-automaticos-para-palets/mecalux-completa-el-proceso-de-automatizacion-de-los-almacenes-de-porcelanosa-grupo-en-castellon?from=sector&idEl=31547992

espacio-totalmente-automatizado-con-10-transelevadores-bicolumna-222086_zoom

En la web está bastante bien explicada la implantación del nuevo almacén con las necesidades del cliente, solución propuesta y beneficios para la empresa, además de incluir vídeos para una mejor comprensión de la solución adoptada.

Espero que os guste.

Antonio Alandí

Vídeos sobre logística


Hola a tod@s, estando visitando webs sobre logística he descubierto algunos vídeos que me parecen bastante interesantes, ya que nos dan una visión de la logística desde varios puntos de vista. Son sólo tres vídeos pero no duran demasiado.

El primer vídeo trata del proceso de funcionamiento de las mercancías desde su desembarco hasta su distribución, pasando por el almacén.

El segundo vídeo es del proceso de fabricación de los contenedores que tanto hemos visto durante el curso.

Y el tercero es sobre las operaciones de desembarque en un puerto de los contenedores, creo que durante el curso hemos visto otro similar del puerto de Valencia pero me parece interesante ponerlo también.

Logistics in motion

Container factory

Container terminal operations

Espero que os gusten.

Antonio Alandí

Sistemas de Recuento Cíclico


Hola a tod@s, el post que voy a escribir trata sobre los sistemas de recuento cíclico, un sistema para tener controlados los niveles de inventario físico que puede haber en cualquier almacén.

recuentos_sga

Debido a los continuos cambios de flujos de material que tiene un almacén, con el paso del tiempo es frecuente que existan variaciones entre el inventario que se tiene apuntado o que tiene el sistema, y el inventario real que hay dando lugar a un error en el conteo. Para corregir dicho error es conveniente hacer recuentos cíclicos de las referencias almacenadas, de esta manera el funcionamiento del almacén, y por consiguiente el de la empresa, se verá beneficiado disminuyendo posibles roturas de stock no previstas. Es un proceso laborioso que el personal no suele admitir hacerlo de buenas ganas, y para que no sea tan engorroso es mejor llevar un orden establecido (procedimientos) de lo que se quiere contar, ya que cada referencia tendrá una política diferente cuando se quiera contar el número de piezas (depende de la importancia de la referencia basada en un sistema ABC).

https://books.google.es/books?id=vkUoU1EJ3iQC&pg=PA104&lpg=PA104&dq=sistemas+de+recuento+ciclico&source=bl&ots=Iwbk_5N3Jf&sig=ztJ3VBvC7xeswzsnQfeioieJAwc&hl=es&sa=X&ei=KukJVefaL4OvU5GBgqAN&ved=0CCgQ6AEwAQ#v=onepage&q=sistemas%20de%20recuento%20ciclico&f=false

http://help.sap.com/saphelp_byd1308/es/KTP/Software-Components/01200615320100003379/WEKTRA_for_Work_Centers/SCM/Ess/ESS_Pro_PIProcessing.html

http://investigaciondeoperaciones2marcelamf.blogspot.com.es/2011/06/conteo-ciclico.html

Este sistema de conteo es el que se utiliza en Ford para tener controlados los niveles de stock de cada referencia. El día que estuve en el departamento de Stock Control me estuvieron explicando su funcionamiento, y es tal cual un sistema de conteo cíclico, con referencias que se cuentan cada semana, mes o varios meses. Como curiosidad que me dijeron, si la diferencia de valor entre el inventario en el sistema y el real era inferior a trescientos euros pagaba Ford, si era superior entonces pagaba el proveedor, así lo tenían establecido.

Antonio Alandí

Mercancías por contenedor


Hola a tod@s, hoy voy a hablar de una herramienta que a día de hoy se ha vuelto indispensable en cualquier puerto marítimo para el traslado de mercancías, es la grúa pórtico portacontenedores. El contenedor (en cualquiera de sus diferentes tamaños) se ha convertido desde hace unos cincuenta años, en la referencia del comercio mundial para transportar las mercancías, de hecho también es posible conocer los tránsitos de mercancías, evaluando el número de contenedores que se mueven en un determinado periodo.

Esta importancia cada vez mayor ha hecho que recientemente se hayan montado este tipo de grúa en el Puerto de Sagunto que antes no tenía (tiene grúas pero de otro tipo llamadas de pluma articulada). De momento han montado sólo dos grúas, pero se espera que lleguen a ser seis, de esta manera ya no se limitará casi en exclusiva al tráfico de productos siderúrgicos y de carga y descarga de automóviles. Se trata de una inversión que se espera que aumente el tráfico portuario en un futuro, y por consiguiente, el crecimiento y desarrollo económico.

http://www.el-economico.com/economia/item/115021-el-puerto-de-sagunto-acoge-la-llegada-de-las-dos-primeras-gruas-portico-portacontendores

Grúas portacontenedores Puerto Sagunto

Como hoy me encuentro un poco espeso para seguir escribiendo este post, he decidido dejar un vídeo sobre la terminal de Noatum, aquí en Puerto de Sagunto, en el que se puede ver el funcionamiento de la empresa.

Antonio Alandí

El tren más largo del mundo


Hola a tod@s, este post lo dedicaré al recientemente “tren más largo del mundo”. Este tren realiza la ruta más larga de la historia conocida entre las ciudades de Yiwu y Madrid, y que por decir algunos datos de semejante línea ferroviaria son: 82 contenedores transportados (a España llegarán 60 de los 82 contenedores) en 21 días.

Tren China España (3)

http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/llega-madrid-tren-linea-mas-larga-del-mundo-3756400

http://www.elmundo.es/madrid/2014/12/09/5487431fe2704ec14f8b4572.html

Es una empresa de una envergadura bastante grande, pero si lo comparamos con el transporte marítimo, que puede llegar a llevar unos 18000 contenedores en aproximadamente 30 días, creo que la utilidad del “trenecito” se puede poner bastante en duda. De hecho y como curiosidad, el recibimiento que se le dio al tren fue de una magnitud considerable – recibimiento por parte de las autoridades españolas y chinas para hacerse la foto, como de costumbre – cuando llegó a Madrid, pero en cambio cuando partió de España apenas tuvo repercusión mediática (no hubo “foto”).

http://politica.elpais.com/politica/2015/02/22/actualidad/1424621610_379581.html

Otro problema que surgió cuando decidieron los productos españoles que se debían de exportar a China (vino, aceite de oliva y jamones), fue el de las bajas temperaturas por las que debía pasar el tren mostrando una falta de previsión (¡como si no se alcanzaran los veinte grados bajo cero todos los años en Rusia!). Resultado, utilizar contenedores refrigerados (encareciendo el coste) y llegar tres días tarde a su destino.

http://www.globalasia.com/actualidad/empresas/el-tren-que-une-china-y-espana-llega-tarde-al-ano-nuevo-chino

Personalmente sigo sin entender la utilidad de dicho tren en un viaje tan largo, ya que ni puede transportar tanta mercancía como un barco, ni supone una ventaja en cuanto al tiempo de transporte, llegando a ser similar.

Antonio Alandí