CompreA, la startup de compradores profesionales


Es un modelo de negocios es similar a Amazon Fresh, que sirve al cliente alimentos perecederos el mismo día, pero con la diferencia que CompreA no tiene stocks, almacenes ni logística. CompreA empezó a funcionar en Valencia a inicios del 2015. Ha recibido el apoyo de la aceleradora estadounidense Plug and Play España. El negocio trata según sus fundadores en una especie de economía colaborativa , el cliente hace una orden de compra mediante una aplicación móvil y especifica si puede recibir sugerencias en los productos que le proponga el comprador o no. Los compradores acuden a pie, bicicleta o coche. La compra llega a destino en la hora que se desee siendo el tiempo mínimo de 1 hora.

El catálogo de incluye compra de productos sean de supermercado, frescos o ecológicos mediante shoppers profesionales. En cada ciudad están asociados con distribuidores de locales de productos donde habitualmente se hacen las compras, de ese modo dinamiza y genera oportunidades de negocio para esos comercios. Se puede escoger tres tipos de compra, como son los productos que puedes encontrar en una cadena de supermercado (Mercadona), los productos frescos (Mercado Central) aquellos como carne, verduras, pescado y los productos ecológicos como alimentos saludables (Herbolarios Navarro) nutritivos cultivados de forma tradicional.

Los shoppers o compradores son personas que se encargan de hacer la compra, toman contacto directo sea por llamada telefónica o mensajería instantánea con el cliente en caso que no exista el producto deseado y sugerir otros. Ellos son en su mayoría estudiantes, amas de casa, trabajadores de tiempo parcial o desempleados. Por el momento trabajan en Valencia pero en la ruta de expansión están ciudades de Madrid y Barcelona.

A continuación se adjunta un video que describe el negocio:

Hasta pronto!

Byron Lalaleo

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El Canal de Nicaragua en construcción


El Canal Interoceánico de Nicaragua es  tres veces más grande que el Canal de Panamá, poseerá un aeropuerto, dos puertos, un área de zonas francas, un centro turístico, carreteras y fábricas de acero y cemento. La construcción del Canal en Nicaragua tendrá la capacidad para superpetroleros de hasta 350 toneladas y buques con 12.000 a 25.000 contenedores de carga como una vía complementaria al de Panamá ya que por el canal circula el 5% del comercio mundial.

a2– Antecedentes, En el año de 1893 se menciona por primera vez la posibilidad de construir un canal interoceánico en Nicaragua, pero en ese momento Estados Unidos optó por Panamá.

– Inversión PrevistaSe plantea invertir alrededor de  US$ 50.000 millones de dólares en la construcción del Canal de Nicaragua con inversión privada de la compañía HKND de Taiwán. El contrato contempla 50 años de concesión por derechos de construcción y otros 50 años para administrarlo.

– Tiempo de entregaPara el año 2020 se tiene prevista la entrega del canal, la construcción está planificada para 5 años, mientras que el Canal de Panamá demoró 10 años.

– Distancia de recorrido, El canal de Nicaragua tendrá una longitud 280 kilómetros, lo que es tres veces y media más largo que el canal de Panamá (77 kilómetros) y atravesará en el recorrido el Gran Lago Nicaragua, lo que ha generado críticas ambientales.

– Dimensionamiento del Canal, La longitud del canal de Nicaragua tendrá de ancho entre 230 a 520 metros y de 27 metros de profundidad, en cambio el canal de Panamá tiene un ancho entre 90 a 300 metros y una profundidad luego de la ampliación

A continuación se muestra un vídeo sobre las características y comparaciones del proyecto con el Canal de Panamá:

Hasta pronto!
Byron Lalaleo

La navegación vía Waze y el Big Data


En el año del 2008 en Israel nació Waze, la aplicación de tráfico y navegación por GPS para automóviles y carga, enfocada en la colaboración colectiva y 100% gratuita. Esto ayudó a que en el 2012 tenga en su base de datos 4.8 millones de usuarios en el continente americano y alrededor de 30 millones de usuarios alrededor del mundo. Luego de mantener conversaciones con Facebook, Apple y Google, este último ofertó alrededor de 1.000 millones de dólares y se hizo parte de la compañía que diseñó una aplicación por GPS.
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En la actualidad los usuarios registrados llegan a 50 millones , los que se encuentran en constante movimiento e informan en tiempo real sobre el tráfico, alertas en carreteras, rutas de amigos sincronizados y la calidad de la red móvil. Al momento de instalar Waze, se debe leer cuidadosamente la Política de Privacidad que dice:

“El contenido que se envíe no es privado, ni confidencial…. Waze puede hacer uso de su ubicación y la información de ruta”.

Está aplicación además recopila información de las páginas visitadas, monitorea los anuncios revisados, registra comunicaciones con otros usuarios y las dirección de protocolo de internet (IP), entre otros. Eso facilita a Google a gestionar la cantidad de información de los millones de usuarios que usan a diario la aplicación como lo menciona nuestra compañera Laura Gómez en la entrada “El gran negocio del Big Data”

Otras aplicaciones del mercado
– Go Mobile de TomTom, es una aplicación que usa navegación GPS y cuenta con un servicio de navegación gratis al mes de 75 km, si se desea el modo ilimitado se debe realizar un pago de 18 euros al año o de 40 euros por tres meses.
– Mapas, aplicación de mapas y navegación que viene instalada por defecto en los dispositivos iOS. Parece que ha solucionado los problemas de calidad de los mapas que presentaba en su primera versión. Tiene un diseño atractivo y sencillo, y proporciona una calidad aceptable en las indicaciones, tanto por voz como visuales.

A continuación se muestra un vídeo de las prestaciones de Waze:

Hasta pronto!
Byron Lalaleo

El Reciclaje de la Espuma de Embalaje


La espuma de embalaje constituida de poliestireno expandido suele usarse para rellenar cajas, evita que el producto no se mueva pudiendo y amortigua el movimiento del envío de mercaderías. Los investigadores de la Universidad de Purdue han demostrado como convertir los residuos de espuma de embalaje en electrodos de carbono de alto rendimiento para las baterías de iones de litio recargables, lo que representa un enfoque ecológico de reutilización de residuos.

Según su investigación resulta un “proceso barato, ambientalmente benigno y potencialmente práctico para la fabricación a gran escala”

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Estos pequeños objetos de espuma a pesar de ser una solución perfecta para el envío de paquetería, son muy difíciles de romper y solo el 10% se recicla, debido a que ocupan un gran espacio de almacenamiento por la baja densidad, el reciclaje no suele ser una buena inversión, por lo que acaban sus días en vertederos donde permanecen durante décadas. Con esto se ha conseguido aprovechar lo que puede ser la solución para las baterías del futuro.

A continuación se muestra una entrevista con el equipo de la universidad:

Hasta pronto!
Byron Lalaleo

Samsung también fabrica buques


Al mencionar la palabra “Samsung”, se nos viene a la mente una compañía que vende teléfonos celulares, refrigeradores o lavadoras, pero detrás del nombre se encuentra un Chaebol, un gran conglomerado empresarial con presencia en distintos sectores económicos desarrollado en Corea del Sur. Samsung construye barcos, rascacielos, hoteles de lujo, vende seguros, presta servicios financieros, turismo y entretenimiento. Inició en 1938 como una empresa que vendía frutas y verduras. A lo largo de este tiempo su marca se ha ido diversificando y en la actualidad agrupa a más de 80 empresas y representa el 17% del PIB de Corea del Sur.

Entre algunas de las divisiones se tiene a:

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Otros ejemplos de Chaebols son Huyndai Grupo y Daewoo. En sesiones posteriores mediante un OSS se explicará el concepto de un Keiretsu y sus diferencias con el Chaebol.

A continuación se muestra un video sobre la construcción de un buque del tipo Suezmax en las instalaciones de Samsung – Korea.

Hasta luego!
Byron Lalaleo

En Europa se pierden más equipajes


Hola a todos!

SITA es una consultora del sector de la aviación, que se encarga de mejorar la eficiencia de la industria a través del uso de Tecnologías de la Información, desarrollando sistemas comunitarios y estándares para la aviación, anualmente emite un informe sobre la gestión del equipaje de organismos como IATA y ACI. La última publicación corresponde al año 2014 y está clasificada por tres regiones (Europa, Asia y América del Norte) y ubica a Europa como el lugar que más casos de manejo inadecuado de equipaje existen.

El estudio muestra que el flujo de viajeros ha ido aumentado en relación al año 2013 y las incidencias con los equipajes han ido disminuyendo. Por ejemplo, existe una media global de 7 equipajes que presentan alguna novedad por cada 1.000 pasajeros. En el caso específico de Europa la media es de 9 equipajes por 1.000 pasajeros.

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Las distintas razones del manejo inadecuado se refieren a que un 3.3% del equipaje se atrasó en llegar a su destino, el 15,5 % de equipaje sufrió algún daño en el viaje y el 81% de equipaje fue robado o perdido en el tránsito.

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World Tracer, el sistema que instala y ejecuta SITA y es utilizado por más de 400 compañías y alrededor de 2000 aeropuertos en el mundo, que utilizan en este sistema estándar y automatizado para el seguimiento de las maletas sin dueño.

Tecnología
Ahora en aeropuertos como Hong Kong International, Malpensa de Milán o el Aalborg International de Dinamarca se usa la tecnología de radio frecuencia RFID para que la trazabilidad del equipaje sea más exacta, dejando de lado al modo tradicional de acercar el lector al código de barras y facilitando la ubicación de cualquier equipaje en tiempo real.

A través de estos enlace pueden mirar vídeos sobre el informe anual de SITA y de los distintos peligros y costos del equipaje. Más información sobre el informe 2014 lo encuentras aquí.

Hasta pronto!
Byron Lalaleo

Dentro de la UPV


¿Te resulta familiar este par de fotografías dentro de la UPV?

Es un punto de entrega y recogida de paquetería dentro de la UPV, lo encuentras en la planta baja de la Casa del Alumno y es la primera red de consignas inteligentes en España; es así como la denominan sus socios Elvira Pinto y José Luis Lobato, que luego de ser seleccionados por el programa de apoyo a emprendedores de Lanzadera, (más información) y que el pasado mes de febrero cumplieron un año de operaciones en Valencia.
My Pick Box es una starup que en sus inicios instaló dos consignas ubicadas en la UPV y en la estación de metro de Xátiva y desde el pasado mes de octubre del 2014 cuenta con puntos de recogida/entrega en Madrid; por el momento suman más de 20 puntos, la ciudad de Valencia cuenta con 9 y Madrid con 14. Actualmente llegan a ser 5 empleados que trabajan para la empresa.

El procedimiento de entrega trata que los usuarios se registren en su página web, compren créditos (hasta el 10 de febrero el servicio era gratuito) y colocar los paquetes dentro de la taquilla automática, la compañía se encarga de enviar a la terminal más cercana, tanto remitente y destinatario son informados en tiempo real sobre el estado del paquete. Si desean mayor información pueden visitar sobre su web: www.mypickbox.com
A continuación se muestra un vídeo que indica la manera como trabaja la compañía:

Otras iniciativas
– España: Hace poco la empresa Correos ha ingresado al negocio de la recogida/entrega de paquetes a través de terminales automatizados en las comunidades de propietarios madrileñas. El servicio se llama HomePaq, más información aquí.
– Alemania: Se llama Paketkasten y es operado por DHL, se trata de un buzón, disponible para instalar en zonas residenciales con espacio suficiente para colocarlo, en el que el usuario podrá recibir paquetes, independientemente de si está o no en casa, si desean más información pueden encontrarla aquí.
– Estados Unidos: Amazon Lockers mantiene un concepto similar, compras online simples para viajeros o a la par Google con su servicio Google Box que invita a usuarios que compren por internet y reciban sus compras en las taquillas al siguiente día.

Hasta la próxima!

Byron Lalaleo