La Sharing economy no perdona a la cadena de suministro


Como habéis mencionado algunos compañeros en vuestros artículos pasados, vemos cada día más claramente como nuestra sociedad está evolucionando hacia una sharing economy, también conocida como “Uberization”.

Naturalmente esta tendencia no puede que verse reflejada en la logística, que detiene un porcentaje siempre mayor de volumen de negocios generados por la economía a nivel mundial. Aunque todavía la gente no parece percibir la magnitud de este fenómeno (como revela la encuesta SCM World Future of Supply Chain Survey 2016), hay quién afirma que proporcionará una de las repercusiones más destructivas en la historia de la cadena de suministro.

Tal como Airbnb ofrece opciones de alojamiento más barato, ágil y personalizable, y tal como hace Uber con los coches, así  hace hoy Flexe con los almacenes, por ejemplo. El mecanismo de creación de mercado es el mismo: aprovechar de un gigantesco pozo de capacidad no utilizada. La compañía Flexe ofrece espacio de almacenamiento disponible para empresas que busquen capacidad de almacenamiento, pero sin querer construir almacenes o asumir los típicos contratos de arrendamiento a largo plazo.Resultado de imagen de flexeEsto democratiza el negocio y permite a los nuevos jugadores, especialmente pequeñas empresas, de superar algunas de las barreras tradicionales de entrada al mercado y atacar las marcas dominantes. Una primera consecuencia evidente es que la Uberización crea nuevos competidores y con eso rompe el equilibrio e impone nuevos desafíos.

Más informaciones:

https://www.forbes.com/sites/kevinomarah/2017/05/18/uber-your-supply-chain/#162b5dc554ef

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El caso del carguero lleno anclado en medio del mar


Hace un par de semanas me encontraba en un barco, volviendo de viaje, y vi un carguero, lleno de contenedores, anclado en medio del mar (bueno, no propiamente en el medio, pero bastante lejos del puerto de Valencia, como a más de media hora) y esta cosa me llamó mucho la atención.

Todos sabemos que, especialmente en sectores como el transporte y la logística, el tiempo juega un rol clave, si no EL rol clave, en lograr la eficiencia operativa y el éxito por parte de las empresas. Por lo tanto, en un escenario tan competitivo como lo de hoy en día, ¿cómo es posible que un buque lleno de contenedores se quede allí esperando en el medio de nada?

Empecé a buscar información a ver si estaba pasando algo raro y encontré unos artículos que quizás pueden estar relacionados con esto: fuentes del entorno portuario afirman que “Valencia es el único puerto que está con marcha lenta”. Las mismas fuentes han explicado que ha pasado varias veces, en los últimos meses, que se han desviados buques a otros puertos y se han paralizados miles de movimientos de contenedores que debían haber sido descargados.

Estos retrasos en la carga y descarga significan enormes incrementos de costes por los transportistas y una pérdida de competitividad muy peligrosa para el puerto de Valencia, que ve comprometido su liderazgo en España y Mediterráneo para tráfico de contenedores.

Para mayor información:

http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2017/02/18/58a8096dca4741834e8b45b7.html

http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2017/02/18/58a8869cca474144468b464a.html

http://www.levante-emv.com/economia/2017/03/28/trafico-contenedores-puerto-valencia-cae/1547257.html

http://valenciaplaza.com/los-estibadores-mantienen-la-marcha-lenta-en-el-puerto-de-valencia-por-quinto-dia-consecutivo

 

DHL, Misión 2050: Cero Emisiones


Las Naciones Unidas han establecido como objetivo para las próximas décadas reducir el calentamiento global a como máximo 2 °C más de la época pre-industrial. Aunque muchos piensan que sea un objetivo demasiado ambicioso, si no imposible, la ONU anima, por lo menos, a intentar todo el esfuerzo posible, ya que las potenciales terribles consecuencias del cambio climático al final irán a afectar nosotros mismos.

Deutsche Post DHL Group se ha puesto súbito en marcha en esta dirección y ha afirmado la intención de reducir a CERO todas las emisiones relacionadas con su transporte entro el 2050. Como líder mundial de la logística, la sostenibilidad medioambiental representa un aspecto importante de su estrategia, y ya en pasado la aplicación de soluciones green le ha permitido generar una importante ventaja competitiva, debida a la creciente demanda de productos y procesos environmentally friendly.

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En el plan de acción de la empresa para la próxima década, se encuentran objetivos claros y concretos, como utilizar soluciones Green en el 70% de la primera y última millas y entrenar el 80% de sus empleados a certificarse como GoGreen especialistas. El compromiso hacía los trabajadores, y su inclusión activa, es otra clave de éxito de DHL.

El 2050 todavía es un horizonte lejos y las pautas planteada son muy desafiantes, pero los vértigos de la empresa son optimistas acerca de su misión y seguros que es la única ruta posible a recorrer para el futuro de sus negocios y del planeta.

Más informaciones:  https://delivering-tomorrow.com/mission-2050-zero-emissions/

 

 

 

 

Logística urbana: La UE recomenda las bicicletas


Un reciente dictamen del Comité Europeo de las Regiones, a raíz de responsabilizar al automóvil como “determinante” en el cambio climático y al ser necesario, como consecuencia, un cambio de paradigma de las políticas de transporte, recomienda a los estados miembros que el reparto de mercancías de hasta 250 kilos se realice dentro de las ciudades con bicicletas eléctricas de carga. El objetivo es que el uso de la bici en las urbes duplique en 10 años (pasando del actual 7-8 % a cerca del 15 por ciento).

La relación beneficio-coste de las inversiones en infraestructuras ciclistas es estimada alrededor de 5:1, con beneficios importantes en la salud pública, reducción de contaminación atmosférica, menor congestión de tráfico, mejor calidad de vida urbana y uso más eficiente del suelo. Por todos estos motivos, sería en el interés de los países ponerse a trabajar en alcanzar ese objetivo en el horizonte prefijado.

En España, la idea de entregas urbanas en bici ya había llegado desde hace unos años. Hay varias ciudades que se movieron y/o se están moviendo en esta dirección: Valencia, desde el final de 2014, con el proyecto “Pro-e-bike”(1); Sevilla, también lleva unos años practicando esta forma de logística ‘green’ (2), y, ahora mismo, en San Sebastián, se están realizando pruebas piloto de entrega urbana de mercancías en bicicleta, a través una acción que se enmarca dentro del proyecto europeo “Cycle Logistics Ahead”(3).

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(1) http://ecommerce-news.es/actualidad/ecommerce-green/el-reparto-de-mercancias-con-bicicletas-urbana

(2) http://www.lasexta.com/noticias/economia/la-ue-recomienda-que-los-repartos-de-mercancias-de-hasta-250-kilos-se-hagan-con-bicicletas-en-la-ciudad_2017032358d3db810cf20db8aad704b6.html

(3) http://noticiaslogisticaytransporte.com/logistica/09/03/2017/san-sebastian-hara-pruebas-piloto-de-entrega-urbana-en-bicicletas/98429.html

 

http://www.levante-emv.com/valencia/2017/03/22/ue-recomienda-reparto-mercancias-250/1544348.html

RIFD, CLOUD, IoT, las claves de éxito en la logística del siglo XXI.


Las tecnologías emergentes están revolucionando cada aspecto de la logística, en las carreteras, así como en los almacenes y en las oficinas. Entre los avances que más impacto tienen en el sector, se pueden destacar:

La tecnología RFID, que garantiza la combinación de productos adecuados, en el lugar correcto y en el momento oportuno. Permite controlar el respecto de la cadena del frio, tema de creciente interés en los últimos años, así como medir con precisión los tiempos de cada etapa del proceso para identificar los cuellos de botella  y, entre otros, ahorrar tiempo y costos relacionados con el trabajo humano.

La integración de la NUBE, que rende los sistemas universalmente accesibles, desde prácticamente cualquier ubicación, en cualquier momento. Todo el mundo puede iniciar una sesión en la nube, solo hace falta un dispositivo habilitado para Internet. Además, los dispositivos en la nube, al estar alojados externamente, hacen más fácil a las empresas crecer sin las penas y los ingentes costes de revisar sistemas internos de TI.

El IoT (Internet of Things) influye y, influirá de manera cada vez más profunda, en la gestión de la cadena de suministro. Hoy en día las tecnologías IoT se comunican con Bluetooth, RFIDs y tecnologías de nube para organizar, monitorear y enrutar rápidamente productos con el objetivo de satisfacer al máximo la demanda de consumidores y proveedores cada vez más exigentes.

 

http://www.inboundlogistics.com/cms/article/how-tech-is-reshaping-logistics/

Barilla maneja el crecimiento de sus negocios con TMS


Barilla, empresa multinacional productora de pasta, para suministrar sus productos en US tiene una red basada en DC (centros de distribución) regionales. Al seguir creciendo de sus negocios, se dio cuenta de que su sistema de gestión del transporte no era capaz de suportar adecuadamente el crecimiento y tampoco sus recursos eran suficientes para controlar los gastos y los servicios de entrega relacionados.

La solución encontrada por la empresa ha sido subcontratar un servicio de gestión del transporte, usando la tecnología TMS (Managed Transportaton Service) para lograr escalabilidad, disminuir los costes generales e incrementar la visibilidad en tiempo real.

Hoy Barilla ha conseguido un control centralizado del transporte con el empleo de mínimos recursos internos, ya que la empresa solo mantiene los contratos y las relaciones con los transportistas, mientras que la administración diaria del transporte pertenece a LeanLogistics.

barilla

Los principales beneficios detectados:

  • Mayor eficiencia (aumento del 38% en las cargas planificadas en los últimos cinco años, sin contar con personal adicional).
  • Control centralizado (habilidad de agrupar datos permite la centralización del proceso descentralizado de transporte)
  • Trazabilidad en tiempo real y mayor exactitud de información
  • Ahorros de costes de carga (gracias a la combinación de la tecnología LeanTMS con las ‘best practices’)
  • Mayor satisfacción clientes

(http://www.leanlogistics.com/customers/barilla-handles-company-growth-with-managed-transportation-services/)