Deposito Aduanero


Se trata de un concepto logístico que hasta el momento no hemos visto en clase. Dentro del mundo de la logística, un valor que aporta diferenciación e innovación es la gestión de “Depósitos Aduaneros” o “Depósito Distinto del Aduanero”

El Depósito  Aduanero es un Almacén Fiscal debidamente autorizado por las autoridades españolas, que permite interesantes procedimientos para comprar mercancías a empresas intermediarias (importadoras y distribuidoras), sin tener que pagar el IVA en el momento de la compra ni al recibir las mercancías.

La empresa importadora puede importar materias primas  desde países terceros para almacenarla, por ejemplo en el mes de Mayo,  sin tener que pagar impuestos. El pago de impuesto se llevaría a cabo una vez la empresa de salida o uso a la mercancía.  Siguiendo el ejemplo, si la empresa revende la materia prima en Diciembre, estaría retrasando el pago de impuestos varios meses, mejorando así la tesorería y liquidez de la compañía.

David Navarro

Los contenedores


Ya que no pude exponer mi OSS en clase os la intento describir de forma breve:

¿Que son los contenedores logísticos?

Son las estructuras que almacenan diversos tipos de productos que necesitan ser enviados de una parte del mundo a otra.

Para poder transportar diversos tipos de productos se han diseñado distintas variedades de contenedores, para que se adecuen a las necesidades del producto, destacando:

DRY VAN -> Contenedor estándar para casi todo tipo de cargas. Son herméticos y sin ventilación y existen de diferentes dimensiones (Adecuándose a la ISO)

OPEN SIDE,  OPEN TOP y FLAT RACK -> Contenedores con aperturas laterales o superiores, para cargas sobre-dimensionadas o para hacer instalaciones dentro de los contenedores.

REEFER -> Incorporan la cualidad de refrigeración, adecuándose principal para el transporte de alimentos.

TANK o CISTERNA y FLEXITANK -> Contenedores diseñados para el transporte de líquidos a granel.

Contenedores

 

 

No hay que descuidar la logística interna


Me gustaría centrarme en la logística interior y la bolsas de “Grasa” que se generan dentro de la empresas. (Definiendo “grasa” como “Todas aquellas actividades que consumen recursos pero no aportan valor”)

En un proyecto de mejora de productividad en un centro logístico de un Cash and Carry (Con 5000 m2 de almacén) llegamos a detectar que los operarios recorrían de media 20 km por día (CASI MEDIA MARATÓN DIARIA!!!!)

El principal motivo prevenía por una estrategia de preparación pedido a pedido. Donde el simple hecho de no medir, había provocado que no se hubieran planteado otras estrategias de preparación.

En los centros de distribución, la grasa por excelencia son los movimientos (Representado por el 40-70% del tiempo de los operarios).

 

Por ello, para disponer de una cadena de suministro eficaz es necesario cuidar tanto los aspectos de logística interna y externa y sobretodo MEDIR.

David Navarro

 

 

 

 

 

 

1500 $ Sandwich


Haciendo la compra para llenar la nevera muchas veces culpamos a los supermercados, partidos políticos o al karma sobre las subidas de precio, pero ¿Llegamos a pensar cuantas personas interviene y lo complejo que es transformar el simple trigo en un sándwich? En este post me gustaría compartir con vosotros el canal de YouTube “How to make everything” […]