La asociación Ecommerce Europe desarrolla una plataforma on-line de e-logística


La asociación Ecommerce Europe ha publicado su visión de cómo conseguir un mercado europeo mejor integrado para la entrega de paquetes. El informe ‘e-Logistics: Una necesidad para las soluciones de logística en Europa’, realiza un balance sobre las iniciativas actuales del mercado para conseguir los objetivos definidos por el plan marcado de la CE sobre la entrega de paquetes en Europa. Además, establece un plan de acción concreto sobre cómo el sector de paquetería y del e-commerce pueden unirse, con la e-logística, para hacer frente a las barreras que aún permanecen.

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La encuesta sobre comercio electrónico en Europa ‘Barreras para el crecimiento’ muestra que casi la mitad de las empresas que venden en el extranjero, el 44%, tienen dificultades para superar las cuestiones de logística y distribución transfronterizas.

La encuesta también muestra que el 15% de las empresas no venden en el ámbito internacional debido a los excesivos costes de transporte que implica. En este sentido, la balance dentro de las empresas que forman parte de la asociación Ecommerce Europe es similar, ya que la investigación muestra que la entrega transfronteriza es “ineficiente” y consiste en uno de los tres primeros y mayores obstáculos que tienen los negocios on-line para vender en otro Estado miembro.

Una plataforma on-line que conecta a comerciantes y proveedores

Por ello, la asociación ha retomado su papel en el impulso del e-commerce con el desarrollo de iniciativas como la creación de una plataforma on-line de e-logística. Con ella se pretende conectar tanto a comerciantes, proveedores de servicios, bases de datos y objetivos con mayor transparencia, mejor servicios y mejor accesibilidad a los servicios de entrega. Se espera, también, que con esta plataforma de e-logística se reduzcan los costes y se mejore la calidad de estas soluciones.

Además de la plataforma, Ecommerce Europe también realiza recomendaciones al sector de la paquetería sobre la disminución de costes y el aumento de la fiabilidad y calidad de sus servicios, sin requerir para ello de inversión por parte de los transportistas o los operadores.

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Crown amplía la tecnología QuickPick Remote con variante de elevación de apiladores.


Crown, empresas de manipulación de mercancías, ha ampliado la tecnología QuickPick Remote, el guante con mando a distancia disponible como accesorio para los apiladores de las series ES 4000 y ET 4000 de Crown, con una variante que consta de un transceptor especial para el sistema de elevación de los apiladores.

Con la nueva tecnología de elevación, los operarios pueden subir y bajar las horquillas de la máquina sin necesidad de usar el timón. Por tanto, los operarios tienen libres ambas manos y no tienen que caminar tanto, ni inclinarse tan a menudo, ni elevar tanto peso, lo que contribuye a mejorar la productividad al reducirse el esfuerzo físico y la fatiga.

El transceptor se comunica con la carretilla mediante un receptor unido al mástil. Una luz indica el estado del sistema (subiendo o bajando). Al pulsar el botón, pueden colocarse las horquillas a una altura de trabajo ergonómica de hasta 1,8 metros, con lo que resulta más sencillo transferir objetos entre palés y estanterías.

Además de reponer estantes, el ajuste a distancia de la altura de las horquillas también puede servir como ayuda ergonómica para líneas de montaje de maquinaria de producción o para realizar diferentes actividades de taller o montaje.

Para pasar de la función de elevación a la de descenso de QuickPick basta con activar el timón o subir la plataforma del conductor para que la función se desactive automáticamente. De este modo, se puede seguir manejando la carretilla del modo convencional, con independencia de que esté usando el guante o no.

Con la Tecnología de Elevación QuickPick Remote, Crown ha desarrollado, una vez más, otro sistema altamente ergonómico que mejora la seguridad y la eficiencia, al tiempo que brinda ventajas concretas y aporta un auténtico valor añadido en una gran variedad de aplicaciones.

La tecnología QuickPick Remote de Crown se introdujo en el mercado para la recogida de pedidos de bajo nivel en el año 2014. Hasta la fecha ha recibido cinco prestigiosos premios, incluyendo el premio IFOY (International Forklift Truck of the Year), el iF Design Award y el Premio Alemán al Diseño.Crown-QuickPick-Remote

Uber NO se detiene!


La historia de Uber en España podría no haber llegado a su fin. Si el pasado 9 de diciembre un juez de lo mercantil ordenó el cierre de la polémica aplicación, sus responsables anunciaron la creación de UberCARGO, un nuevo servicio con el que los usuarios podrán pedir una furgoneta con conductor para el transporte de mercancías.
Aunque de momento este nuevo servicio solo estará disponible en Hong Kong, sin duda la noticia hará saltar las alarmas en el sector del transporte por mercancías en nuestro país, sobre todo en el de la paquetería y en el de mudanzas, seguramente los más afectados en el caso de que esta nueva fórmula aterrizase en España, ya no sólo estará disponible para particulares, sino también para empresas.
UberCARGO funcionará de modo muy similar a su aplicación madre. Si con esta el usuario solicitaba un coche, ahora puede pedir una furgoneta que, según fuentes de la firma norteamericana, irá al lugar indicado en unos minutos. Además, los que opten por esta fórmula podrán pedir ayuda al conductor para la carga y la descarga de los bultos.
El precio del servicio, como ocurría con la aplicación para viajeros, se calculará en función de la distancia recorrida y el tiempo empleado. Asimismo, el usuario podrá optar entre acompañar al conductor durante el viaje o seguir el trayecto on line.
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El colosal TRIPLE -E.


Construido en un astillero en Corea del Sur y puesto en servicio en el año 2013. Se presentó como el barco más grande del mundo, con capacidad para 18.000 contenedores.

Su viaje inaugural fue una ruta entre Asia y Europa.

El Triple-E es un barco excepcional por su tamaño, por su tecnología de ahorro de energía y por su diseño.

Y, sin embargo, más allá de sus láminas de acero y su tamaño, el barco ha llamado la atención en las redes sociales por otra cosa: un increíble vídeo, con la tecnología time lapse, en el que se muestra el proceso de construcción en solo 76 segundos. El vídeo, elaborado por Discovery Channel, consta de 50.000 fotografías tomadas durante 3 meses. Esto fue un aperitivo de los seis documentales que emitió este canal en noviembre de 2013.

La naviera danesa Maersk es la responsable del proyecto de los mega-containers de 18.000 teus, y ha encargado veinte para ser entregados en los próximos años. Según sus cálculos estos barcos permitirán bajar los costes un 26 por ciento respecto a los actuales super post panamax de 13.000 teus. En la actualidad, la serie del Enma Maersk con 15.500 teus son los mayores barcos del mundo.

Las siglas TEU (acrónimo del término en inglés Twenty-foot Equivalent Unit) representa la unidad de medida de capacidad del transporte marítimo en contenedores.

El Triple-E es una de las mayores embarcaciones de cualquier tipo en el agua hoy. Sus 18.000 TEU de capacidad podrían transportar, por ejemplo, 111 millones de pares de zapatillas de deporte.

Actualmente existe un barco llamado MSC Oscar, que se proclamó este pasado mes de Enero como el barco porta contenedores más grande del mundo y que supera al Triple-E en 884 TEU, pero esta noticia no le quita merito al que ha sido durante algunos años el más grande y un verdadero atractivo para aquellos a los que nos gusta la navegación.

Os dejo el vídeo que nombraba anteriormente, espero que os guste.

Una mudanza inusual. Logística increíble.


El traslado de grandes edificios no es una idea tan disparatada. A menudo, resulta mucho más rentable trasladar una mole gigantesca de ladrillos que levantar una nueva construcción, aunque la tarea pueda parecer imposible. Desde hace años, algunas empresas especializadas se dedican a este tipo de traslados masivos, y su trabajo ha dado lugar a escenas realmente espectaculares.

El sistema de trabajo de estas empresas de ‘re localización’ de edificios se basa en un complejo mecanismo de gatos hidráulicos que se colocan meticulosamente en la base de la construcción y que la elevan paulatinamente. Una vez izado, el edificio se deposita sobre una plataforma provista de decenas de ruedas y se arrastra muy lentamente hasta el lugar deseado.

Os dejo el vídeo del traslado una iglesia de más de cien años a lo largo de las carreteras de Estados Unidos. Se trata de la Iglesia luterana de la Trinidad, en Iowa, y la escena pertenece al documental de National Geographic “Monster Moves”.

Al parecer, la parroquia se estaba quedando sin feligreses debido al despoblamiento rural, así que decidieron moverla hacia un lugar donde hubiera más vecinos. Las imágenes de la iglesia moviéndose por el horizonte son de una belleza arrebatadora:

José Miguel Morata Marqués.

Desafío a la gravedad. Antonov 225.


Es sabido por muchos de vosotros lo apasionante que me resulta el mundo de la aviación moderna y quería mostraros una de las proezas de la ingeniería que están posibilitando una logística, que tiempo atrás resultaba inimaginable.

Los hermanos Wright se sentirían orgullosos de ver a este gigante surcar los cielos y hacer posible el traslado de productos muy diversos a gran escala.

Espero que lo disfruteis.