ECONOMÍA CIRCULAR

Una Europa que utilice eficazmente los recursos es una de las siete iniciativas emblemáticas que forman parte de la estrategia Europa 2020 que pretende generar un crecimiento inteligente, sostenible e integrador.

Esta iniciativa emblemática pretende crear un marco político destinado a apoyar el cambio a una economía eficiente en el uso de los recursos y de baja emisión de carbono.

La economía circular es un concepto económico que se incluye en el marco del desarrollo sostenible y cuyo objetivo es la producción de bienes y servicios al tiempo que reduce el consumo y el desperdicio de materias primas, agua y fuentes de energía. Se trata de implementar una nueva economía, circular , basada en el principio de «cerrar el ciclo de vida» de los productos, los servicios, los residuos, los materiales, el agua y la energía.

http://economiacircular.org/

En la página web podéis encontrar información más detallada al respecto. Os paso un video en el que se explica este concepto y sus bases, muy interesante y a tener en cuenta:

https://www.youtube.com/watch?v=URLP6a6a_wA

 

Laura Gaspar

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HIPER-RELEVANCIA

Internet of Things jugará un papel decisivo en la creación de nuevas experiencias para muchos tipos de clientes y en muchos entornos diferentes. Uno de los casos de uso más robustos del IoT es la aplicación de sensores para el reconocimiento del cliente. Se trata de pequeños sensores que se pueden conectar de forma inalámbrica a los dispositivos móviles como teléfonos y tabletas. Por lo general, utilizan señales Bluetooth Low Energy (BLE) para detectar a los individuos en las proximidades del sensor, y reconocerlos a través de la integración analítica y las apps instaladas en el propio móvil. Estos sensores de bajo coste se pueden adherir a las paredes, puertas, techos, escaparates de las tiendas, maniquíes, sistemas de punto de venta, cajeros automáticos, y casi cualquier otra superficie. Los pequeños sensores y la tecnología BLE permiten una mayor precisión y flexibilidad que otras aplicaciones de localización y detección basadas en RFID.

La capacidad de reconocer un cliente significa que las empresas pueden enviar mensajes específicos de marketing, promociones y servicios de valor añadido a los clientes, y éstos se pueden personalizar para reflejar las prioridades de los individuos en un momento dado. Este enfoque de diseño basado en el cliente se conoce como “hiper-relevancia”. Más allá de la mera personalización, hyperrelevance es un nuevo paradigma, apuntalado por la IoT, lo que permite a los consumidores a recibir lo que quieren, cuándo y cómo lo quieren.

Laura Gaspar

SUPPORTING ´GO LOCAL´

Después de haber visto en clase el caso de Mercadona (Siempre Precios Bajos) y de recordar algunas ideas que se comentaron en clase sobre el HOF3M, me llamó la atención una parte de un artículo de DHL que habla sobre los cambios recientes en las preferencias de compra de los consumidores. Os resumo la idea ya que me pareció interesante.

 

Cada vez más, un mayor número de consumidores están basando sus decisiones de compra en productos locales o regionales, producidos de forma más justa y sostenible, para obtener un mayor valor en lugar de pagar precios bajos. Como resultado, una serie de nuevas empresas cuentan con operaciones locales que producen artículos bajo condiciones justas. Sin embargo, este tipo de empresas locales a menudo se enfrentan a problemas logísticos en el almacenamiento y la distribución de sus productos de manera óptima. A medida que los consumidores demandan una mayor cantidad de dichos bienes, empresas de logística podrían proporcionar su infraestructura establecida para el transporte de productos a nivel local. También podrían poner a disposición sus capacidades de almacenamiento existentes para el almacenamiento de artículos producidos localmente. Con este concepto L2L (local a local), proveedores de logística podrían contribuir en gran medida al desarrollo de las empresas locales y, por tanto, a su vez a la comunidad, promoviendo al mismo tiempo el acceso a los bienes producidos de forma justa y sostenible. Con estas iniciativas locales, las empresas de logística podrían beneficiarse enormemente y convertirse en jugadores activos en los mercados regionales y locales, facilitando el comercio y la producción local.

Un ejemplo de ello, es Bauerntüte, una tienda de comestibles en línea alemana que se especializa en la venta de productos regionales de alta calidad. La compañía ofrece una gama de productos locales en su plataforma on line con un servicio de entrega al día siguiente. La idea detrás de esta puesta en marcha es simplificar el acceso a los productos regionales para aquellos que no tienen tiempo para visitar los comercios locales, pero todavía quiere comprar a nivel local. La compañía pretende recrear el vínculo entre los habitantes de la ciudad y la naturaleza que los rodea, creando conciencia de los problemas ambientales y regionales.

Laura Gaspar

 

El primer megacamión que circula en carretera y autopista en España se ha estrenado este lunes

Esta mañana leyendo una web que muestra noticias de última hora de diferentes ámbitos, me he encontrado con el link del titular de este mismo post.

Un vehículo de 25,25 metros hizo ayer un viaje de prueba desde la planta Palau Automovitive Manufacturing del Grupo Sesé en Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) y finalizó en la factoría de Seat en Martorell (Barcelona). Se trata del primer viaje con un Megacamión en carretera y autopista en España.

El pasado 23 de diciembre se publicó en el Boletín Oficial del Estado la nueva normativa que supone la modificación del Reglamento General de Vehículos  y regula el aumento de capacidad de los camiones bajo el concepto European Modular System. Ésta, autoriza el tránsito por  autovías y autopistas españolas, de los camiones de hasta 60 toneladas y 25,25 metros de longitud. Además, se acordó que para permitir este tipo de transporte, habría que realizar pruebas experimentales en situaciones reales.

Y aquí el link de la noticia completa:

http://www.elmundodeltransporte.com/primer-megacamion-circula-carretera-autopista-espana-se-ha-estrenado-este-lunes-2592

LAURA GASPAR

DISEÑO PARA LA SOSTENIBILIDAD

Como no hubo tiempo en clase para presentar mi diapositiva sobre el producto, os la explico por este canal y quizás, pueda aportar algo para el plan de negocio del HOF3M.

Se trata del concepto de diseño del producto para la sostenibilidad. El diseño sostenible implica el uso estratégico del diseño, para satisfacer las necesidades humanas actuales sin comprometer los recursos de futuras generaciones.

Incluye el rediseño de productos, procesos, servicios o sistemas para enfrentar los desequilibrios entre las demandas de la sociedad, el ambiente y la economía.

Así pues, el diseño sostenible de un producto, no sólo implica, por ejemplo, que su material sea papel reciclado 100%, sino que además, en su proceso de producción se redujo emisión de gases y desechos, se planificó un ciclo de vida para el producto y además se mejoraron condiciones de trabajo y de vida para los trabajadores.

Algunos de los niveles o estrategias a considerar en el diseño sostenible son: mejora del concepto de producto, materiales menos impactantes, producción limpia, mejoras ambientales en la logística de la empresa y distribución eficiente, reducción del impacto ambiental de los envases, uso de los productos con una mejora del uso y reducción del impacto final en la gestión de residuos.  Ejemplos de acciones específicas para llevar a la práctica las estrategias nombradas, se pueden ver en la tabla siguiente:

Os dejo el link de un artículo que profundiza algo más en el tema:

http://www.ecointeligencia.com/2012/11/10-mandamientos-diseno-sostenible/

y otro link en el que se explica la diferencia entre diseño sostenible y eco-diseño:

http://www.grafous.com/diseno-sostenible-o-ecodiseno/

 

LAURA GASPAR

CAMIONES SIN CONDUCTOR

Inglaterra tiene previsto probar camiones autónomos, sin conductor, en autopistas del norte del país. El objetivo es conseguir una mayor flexibilidad en las rutas y reducir el consumo de combustible y la polución. La idea es probar cinco camiones de transporte de gran capacidad completamente autónomos, que sigan a un primer camión, el cual estará conducido por una persona, quien controlará de manera electrónica la evolución del resto del grupo. La cuestión es si esta solución es realmente útil para carreteras con gran tráfico de vehículos o si en realidad, revolucionará el mundo de la logística.

http://blogistica.es/inglaterra-camiones-autonomos/

Laura Gaspar