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Adiós a los repartidores y bienvenidos los robots


Desde hace un tiempo los robots forman parte de nuestras vidas y no es la primera vez que se hace la pregunta: ¿Sustituirán los robots a las personas? Pues la verdad solo el tiempo lo dirá pero quizás esté mas cerca de lo que pensamos. La compañía Starship Technologies, creada por los fundadores de Skype, se ha dedicado al desarrollo de robots en la logística. El objetivo que buscan es entregar la mercancía por medio de robots; específicamente enfocado en el mercado en la comida a domicilio.

Estos robots podrán operar de manera autónoma. Recibirán las órdenes de las empresas distribuidoras mediante plataformas virtuales o aplicaciones móviles y realizarán las entregas de sus pedidos. Estas máquinas funcionan a través de un sistema de posicionamiento de GPS y cuentan con algunos sensores ultrasónicos que les brindan la facilidad de conducir de forma autónoma. Algunas características de estos robots es que poseen seis ruedas, radares y cámaras.

Una de las ventajas de este tipo de entregas es que los mismos clientes podrán seleccionar el lugar exacto en donde recibir la mercancía solo con tener un mapa que les ofrece la aplicación móvil. Otra es que el tiempo estará personalizado debido a que la comida no se entregará hasta que el cliente ponga la orden a través de la aplicación móvil. De esta manera evitar las entregas a horas no aptas.

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Los malditos atascos


El otro día de camino a Valencia, me encontré en una situación en que todos nosotros nos hemos encontrado, Un atasco.  Los más sorprendente de todos, es que no había ningún accidente, el atasco se provoco por la cantidad de coches que había en la autovía y por las conductas al volante de las personas que pueden provocar frenazos bruscos y se empieza una cadena que termina con un atasco de 30 minutos.

En uno de esos momentos en qué estuvo parado, pude ver que había bastantes camiones también, y me preguntaba  ¿A dónde irán? ¿ Tendrán prisa por entregar la carga? ¿ Que coste les puede suponer esta pérdida de tiempo?. Con estas preguntas que recuerdo que me hacía en ese momento, ahora me pregunto ¿Porque estaban ahí un Domingo en hora punta sabiendo que pueden haber atascos? ¿No había otra ruta?.

Puede que no tuvieran más opción que pasar por ahí a esa hora.  Además, si los viajes pasan por más ciudades y se encuentran atascos en unas pocas ciudades, se puede hablar de un par de horas o más que se pierde en atascos, con el coste que este retraso puede suponer a la empresa que transporta.

Este es un punto a tener en cuenta para el responsable de la logística de las empresas, ya que es un factor que puede afectar en el tiempo de entrega al cliente, por lo que no todo es calcular el tiempo que se tarda desde un punto X a un punto Y, hay muchos factores que pueden afectar negativamente y se tiene que estar atento a estos, como puede ser  la climatología, días festivos ( más tráfico), hora punta de las ciudades…

Los responsables de la logística tienen que repasar todos estos puntos y  estar atento a si cambian los factores que afectan al tiempo de entrega, por lo que tiene que ser ágil y poder proponer una alternativa rápida a la ruta propuesta por un software de ayuda ( si se utiliza).

Por este tema, es importante que los responsables de la logística de los transportes esté al día de todas las noticias y esté bien informado de todo lo que pueda afectar a su negocio, por lo que ver las noticias y leer los periódicos digitales ( noticias en tiempo real) debe ser una tarea para ellos.

 

¿Cómo estás la mercancía?¿Y tu?


Durante la visita a la planta del Grupo RAMINATRANS, una de las empresas más importantes del sector de la logística, me llamó la atención un tema abordado durante la charla que puede resumirse así: cuando hay un imprevisto como un accidente, lo primero que uno se pregunta es cómo son las condiciones de las mercancías, no las del conductor, por ejemplo. Puede no parecer verdadero, pero muchas veces pasa esto.

En acuerdo con los datos proporcionados por parte del Ministerio de Empleo y Seguridad Social, durante el primer trimestre de 2018 se han registrado un total de 10.224 accidentes de trabajo que han causado baja en el sector de transporte y almacenamiento. Este aumento de siniestralidad laboral (2,54% más que en el mismo periodo de 2017) es debido, sobre todo, por los accidentes durante las jornadas laborales (9.209).

Tristemente,  hay muertos, precisamente 36 trabajadores han perdido la vida, un 56,52% más que un año antes. Llama la atención el hecho que 30 accidentes mortales quedan solo en el ámbito del transporte terrestre.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, y  la Fundación Española de la Seguridad Vial, Fesvial, han mostrado su preocupación por este incremento. De hecho, los accidentes en furgonetas han aumentado un 41% en cinco años, lo que ha ocasionado un total de 935 fallecidos y casi 4.600 heridos graves.

Para contribuir a reducir la siniestralidad, por ejemplo, se han organizado cursos de formación en los meses de junio y septiembre para conductores que realicen rutas en Madrid y su área metropolitana, ya que las causas principales de los accidentes son la mayor demanda de furgonetas por grande crecimiento del comercio electrónico así como la poca formación exigida a sus conductores.

El objetivo es formar los conductores sobre los temas de los riesgos en la conducción y de su incidencia en la seguridad vial, proporcionando conceptos y técnicas de conducción segura.

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Para saber mas: Los accidentes laborales en el transporte y la logística crecen un 2,5% hasta marzo

Los accidentes con furgonetas han aumentado un 41% en los últimos cinco años

Como percibimos los métodos de aprendizaje aplicados en la asignatura?


Ya en la recta final de la asignatura encontré un estudio cuyo título captó mi atención: Enfoque integrado a la enseñanza y aprendizaje de logística. https://jtscm.co.za/index.php/jtscm/article/download/21/19. Son muy variados los métodos que se han utilizados en nuestro master y aprovecho este espacio para presentar los resultados de esta investigación y que les ayude a comparar nuestra experiencia con la de otros estudiantes.

La investigación presenta un caso de estudio que involucró un proyecto piloto en el que 42 estudiantes de Logistics Management en su tercer (y último) año de estudios en North-West University en Sudáfrica participaron en una auditoría externa de servicio al cliente en un importante minorista de la ndustria de bienes de consumo.

El proyecto aplicó la enseñanza y aprendizaje integrados (ITL) para acomodar el desarrollo de las habilidades de investigación de los estudiantes, así como el desarrollo simultáneo de habilidades comerciales (aplicando principios teóricos a situaciones prácticas de la vida real), habilidades de investigación (como realizar una búsqueda y revisión de literatura, diseño de investigación, recopilar, analizar e interpretar información, compilar un informe).

Al finalizar el proyecto, los estudiantes expresaron el valor percibido de los métodos de enseñanzas utilizados:

  • Los resultados de la evaluación demuestran que los estudiantes obtuvieron mejores resultados en actividades grupales que en actividades individuales, lo que confirma que el aprendizaje colaborativo es una estrategia exitosa para aumentar la experiencia de aprendizaje de los estudiantes
  • Los estudiantes prefieren proyectos prácticos en lugar de asignaciones puramente teóricas y de casos de estudio.
  • 95% todos los estudiantes consideraron mejoraron sus habilidades de investigación y de negocios.
  • El 87% consideró que el proyecto aumentó su autoconfianza y el 97% estuvo de acuerdo en que el proyecto mejoró sus habilidades para recolectar, organizar y analizar información y resolver problemas.

Espero se motiven y en la asignación que tenemos pendiente comuniquen su retroalimentación de la asignatura con el objetivo de ayudar a los estudiantes futuros.

Distribución urbana de mercancía por particulares.


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La distribución urbana de mercancía es uno de los principales dolores de cabeza que tiene la logística actualmente en las grandes ciudades del siglo XXI. soluciones como la distribución nocturna o en horarios regulados son las principales soluciones que dan los gobiernos actuales para poder dar frente a este problema.

Pero actualmente están saliendo otros problemas que tienen al Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera con muchas preocupaciones, como es el transporte por particulares, los cuales no están vinculados por relación laboral, ni mercantiles de ninguna clase con empresas. ( Ejemplo de estos son empresas de Internet que publican anuncio sobre transporte de mudanza, mercancías, alimentos, etc) y subastan a empresas o particulares que estén interesados en realizar este transporte. (http://www.movesimo.com/)(https://letsgoi.com/), puede ser que estas empresas estén dando solución a algunos problemas como es el de buscar el mejor precio para transportar, pero están trayendo otra clase de problemas.

Ante esta situación, el Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera dice que “no podemos sino hacer un llamamiento al sentido común, con el fin de que se imponga algo tan elemental como el respeto a la ley y a las reglas de la competencia por las que se rige el mercado, evitando que éste se convierta en una jungla digna de sociedades subdesarrolladas”.

http://www.logisticaprofesional.com/es/notices/2018/05/el-comite-nacional-del-transporte-por-carretera-preocupado-porque-vehiculos-particulares-realicendis-54793.php#.WwhvCEiFPIU

 

 

 

El Big Data en la Logística


logisticaLeyendo algunos artículos sobre la implementación de avances tecnológicos en la logística me dio mucha curiosidad saber cuáles eran los beneficios que el Big Data le proporcionaba, ya que es uno de los mayores avances en materia de tecnología de los últimos tiempos y su presencia es cada vez mayor en cualquier sector de actividad. Antes que todo sería bueno saber que el Big Data se introduce en la logística porque es un sector que demanda la constante recogida de información para usarla en los procesos que desarrolla de forma que le permita una toma de decisiones más efectiva.

Esta recopilación de datos proviene de diferentes fuentes (datos tradicionales de los sistemas operacionales, diagnósticos de vehículos – patrones de conducción y geolocalización, datos del tráfico y del clima, comportamiento en la web de la empresa, previsiones financieras, publicidad, redes sociales, otros), que a su vez se clasifican en distintos tipos (volumen, variedad, veracidad, velocidad y valor; o las 5 V´s), pero hay que resaltar que se debe tener cuidado con la calidad de la información obtenida, ya que podría estar incompleta y supondría un inconveniente al momento de la toma de decisiones. Los beneficios que pude observar fueron los siguientes:

  • Tener procesos más eficientes: obtener información del rendimiento de cada proceso, ya que cada acción será medida, comparada y evaluada.
  • Mejor previsión de la demanda: prever la demanda de forma más fiable, lo que influye en el establecimiento de costes logísticos.
  • Mejor control de activos: medir el rendimiento de los activos para saber el aporte que hacen a la empresa.
  • Optimizar el proceso de distribución: detectar nuevos modelos de negocio y formas más eficaces de entrega.
  • Planificar rutas más eficientes: diseñar la ruta óptima para cada servicio, ayudando a que los pedidos lleguen a tiempo.
  • Mejor trazabilidad de los productos: obtener los datos en tiempo real permitiendo realizar un seguimiento más exhaustivo de la situación de los productos.
  • Mantenimiento preventivo ligado a IoT: permite conocer con anticipación el estado de las maquinarias, para llevar a cabo el mantenimiento preventivo y evitar imprevistos.
  • Control y optimización de inventarios y referencias: permite la reducción de los niveles de inventario y un mejor uso de los activos.
  • Seguimiento del servicio al cliente: conocer mejor al cliente y la satisfacción por el servicio brindado.

En conclusión la aplicación del Big Data en la logística representa una importante optimización del sector, ya que va más allá de una moda y permite obtener rentabilidad, mayor número de clientes y nuevos modelos de negocios basados en datos reales y predicciones precisas.

GESTIÓN DE LA LOGÍSTICA EN SAP.


El sistema SAP es un ERP que permite gestionar las actividades que puede realizar una empresa en cualquier departamento. Los departamentos a los que más puede ayudar este software pueden ser producción, Logística, Finanzas, Inventarios…

En este caso, me centraré en como puede ayudar SAP en el módulo de Logística.

Este módulo de SAP TMS ( Gestión de transportes) permite la gestión de procesos completos como las reservas, compras y pagos, transportes… Además, el sistema está relacionado con todos los otros módulos de los otros departamentos de la empresa, con lo que la información está centralizada y evita duplicidades o pérdida de información relevante.

El módulo se puede relacionar con los proveedores y colaboradores vía WEB y se puede realizar todas las solicitudes necesarias para el correcto funcionamiento de los transportes. Esto significa que se realiza toda la gestión de órdenes, ya sean solicitudes de carga o solicitudes de fletes.

Todo el sistema se puede personalizar para adaptarse a las unidades y a la forma de trabajar de la empresa, por lo que la empresa no perdería su ventaja competitiva que puedan tener sus procesos. Con esto, se pueden automatizar formularios necesarios y envíos de correos para avisar a los responsables necesarios de las diferentes actividades.

Por tanto, esta herramienta es muy útil en cuanto a simplificación del trabajo ( Aunque al principio no lo parezca por la cantidad de transacciones necesarias para realizar los procesos) y en cuanto recopilación de datos y su muestra en gráficos. El inconveniente de esto es la importante inversión que requiere y que se necesita actualizar los datos de la empresa cada vez que se cambien.

http://cel-logistica.org/upload/File/actividades_realizadas/CEL_2008_Overview_TMS.pdf

http://repositorio.ucp.edu.co:8080/jspui/bitstream/10785/2765/1/CDPEAE275.pdf

http://cel-logistica.org/upload/File/actividades_realizadas/CEL_2008_Overview_TM.pdf

https://www.codejobs.biz/es/blog/2013/12/30/sap-basis-que-es-el-tsm-transport-management-system

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