Para el año 2018, Volkswagen estaba enviando alrededor de 32 vagones diarios con vehículos terminados listos para la exportación, pero ese mismo año en el marco del XVI Encuentro de Transporte y Logística (ETYL) organizado en Veracruz, tanto la compañía automotriz como la empresa Ferromex y la Administración Portuaria Integral (API) de Veracruz dieron a conocer un proyecto para incrementar la transportación de vehículos vía ferroviaria a través de mayores horas operativas tanto en el puerto como en las instalaciones de la automotriz. Luego de realizar los correspondientes estudios y mapeos en los procesos férreos, se llegó a soluciones que promovían el uso de la infraestructura existente en ambos recintos y brindan la iluminación que se requiere para la carga y descarga las 24 horas del día.
Con la construcción de cabinas e instalación de luminarias que simulan la luz del día, se logra un aumento de casi el 40% del movimiento de vagones para la exportación y la posibilidad de realizar movimientos de importación que en su momento se realizaban en su totalidad por porta vehículos.
Estos últimos años también el puerto de Veracruz se encuentra trabajando dentro del proyecto de su ampliación y la creación de un centro logístico ferroviario que le va a permitir ser el primer puerto en México que habilita el funcionamiento de dos concesionarias (Kansas City Southern de México (KCSM) y Ferrosur), por lo cual, ahora la infraestructura ferroviaria ya no será de 43 kilómetros (antes de la ampliación de este recinto), sino de 103. Contemplando también que, además de necesitar una doble vía para la circulación de ambas empresas, se trabajara en un Patio de Intercambio Ferroviario, Patio Multimodal para Carga General y de Contenedores, Patio Multimodal de Vehículos y Tramos Diversos de Vía al Interior del Puerto para conectar a las diversas empresas que se lo requieran.
Mas información: https://www.tibagroup.com/mx/ampliacion-puerto-veracruz
Logística de Aprovisionamiento y Distribución 