¿Los Teslas del mar?


Los motores eléctricos y los vehículos autónomos ya han revolucionado la navegación desde el cielo y están a punto de revolucionar el transporte terrestre. Ahora, la próxima gran revolución podría afectar al transporte marítimo.

El concepto de barco con cero emisiones de Windship.

Los sistemas tradicionales de propulsión de los buques de carga son los motores diesel-eléctricos o de gas natural. Para alcanzar los objetivos de reducción de los efectos del cambio climático, hay que revolucionar estos sistemas de motorización: Se proponen motores puramente eléctricos. ¡Veamos los pros y contras!

VentajasDesventajas
Menores costes de operación.Baterías no tan desarolladas.
Menos mantenamiento.No hay infraestructura para cargar baterías.
Funcionamiento silencioso.
Menos emisiones.

Los proyectos actuales

  • Windship Technology
    (que incorporan paneles solares y motores eléctricos alimentados por el viento a bordo, combinados con la captura de carbono, pero sólo se ha proporcionado un diseño conceptual)
  • Rolls-Royce
    (actualmente sólo se ofrecen sistemas híbridos y se apuesta más por los buques autónomos)
  • Kongsberg & YARA
    (que tienen en marcha un buque de emisiones cero en Noruega, que se hará autónomo en el próximo año)
  • China
    (lanzó el primer buque de carga totalmente eléctrico en 2017, que puede cargarse por completo en dos horas. ¿Qué transporta? Carbón. Oh, la ironía).

En general, los proyectos están todavía en su mayoría en desarrollo, especialmente cuando se trata de buques totalmente autónomos. ¿Qué opinas de estos proyectos? Quién sabe, ¡quizá la revolución llegue más rápido de lo que pensamos hoy!


P.D.: Si te interesan los motores que funcionan con energía eólica, mira este vídeo (¡parecen impresionantes!).

El secreto financiero de Amazon


Imagínate que empiezas un negocio compra-venta con viejos videojuegos. Ahora imagina que tu amig@ te regala el juego, tú se lo vendes a tu herman@ y te quedas con el dinero durante un mes. Una opción imprudente sería ir al casino local e intentar ganar más dinero allí… O simplemente lo inviertes en ampliar tu negocio. En cualquier caso, ¡le pagas a tu amig@ después de todo un mes por un producto que ya has vendido tú mismo y has cobrado!

¿Te parece una locura? Para ser honesto, para un ejemplo tan fácil no tanto, pero imagina esto para empresas de gran escala, ¡una de las cinco empresas más grandes de todo el mundo!
¡Porque eso es exactamente lo que hace Amazon!

El cash conversion cycle

La métrica que calcula eso se llama Cash Conversion Cycle (CCC):

CCC = Days Inventory Outstanding (DIO) + Days Sales Outstanding (DSO) – Days Payable Outstanding (DPO)

Wal-Mart, por ejemplo, famoso por ser increíblemente eficiente, tiene un CCC de 12 días. En el caso de Costco, debido a una rotación de inventario extremadamente rápida, el CCC es de 4 días. Sin embargo, ¡Amazon tiene un CCC negativo! En el año de referencia 2014 fue de -24 días. En el tercer trimestre de 2020, fue de -35 días, lo que significa que, de media, Amazon pagó a los proveedores por el producto vendido 35 días después de que sus clientes (tú) les pagaran.

¿Y qué? ¿Qué efecto tiene eso?

¡Buena pregunta!
Amazon sólo pudo llegar a esto, porque es una empresa altamente digitalizada con una gran fuerza de negociación y un nivel de confianza del consumidor increíblemente alto.
Como resultado, el negocio de Amazon es una máquina de generar efectivo, que permite un desarrollo y una expansión extremadamente rápidos, debido a las enormes cantidades de efectivo disponibles. Con un CCC negativo, la liquidez a corto plazo ni siquiera está relacionada con los márgenes.

La liquidez es la clave financiera de un modelo de negocio exitoso y sostenible, y la CCC es un aspecto vital para ello y en definitiva para el éxito de Jeff Bezos y sus socios.

La solución a la pérdida de alimentos en África


Dysmus Kisilu y su equipo de Solar Freeze, finalistas y ganadores de varios premios a la innovación, quieren conseguir nada menos que revolucionar la economía agrícola de los países en desarrollo, donde las pérdidas anuales de alimentos ascienden a unos 310.000 millones de dólares. Su solución es ofrecer el almacenamiento en frío como un servicio.

Puntos clave de este post

El problema abordado

En los países en vías de desarrollo, y especialmente en Kenia, los pequeños agricultores no tienen acceso a cámaras frigoríficas para sus productos frescos. Las razones son, por un lado, la ausencia de un suministro eléctrico constante y, por otro, la falta de capital y conocimientos técnicos para comprar frigoríficos mecánicos. Además, la volatilidad de precios para los alimentos frescos es extremadamente alta.
Como consecuencia de las elevadas pérdidas de alimentos, en Kenia alrededor del 30% de la población se enfrenta a la inseguridad alimentaria.

La solución

Para resolver estos problemas fundamentales, crearon un modelo de negocio de microfranquicia de economía compartida. La idea es que las mujeres jóvenes de las comunidades sean propietarias y operen las unidades de almacenamiento en frío, que luego pueden ser utilizadas por los pequeños agricultores a cambio de una pequeña cuota de servicio (0,1 céntimos de dólar por caja al día). De este modo, los jóvenes se forman en los fundamentos de las energías regenerativas con energía solar, así como en el mantenimiento y la reparación, atacando también el problema del desempleo de jóvenes y mujeres.

Por ello, Solar Freeze introdujo cuatro aspectos concretos de la solución:

Perspectivas de futuro

Debido a los problemas estructurales básicos de estas regiones en desarrollo, es difícil conseguir capital e inversores. Sin embargo, Solar Freeze informa de una reducción de la pérdida de alimentos del 90% y un aumento de los ingresos de los agricultores de hasta el 200%. A finales de febrero, con 10 cámaras frigoríficas instaladas, su objetivo es ampliar este número a 100 almacenes para finales de 2020. Además, pretenden integrar en su programa a 30.000 agricultores para finales de 2030 (en agosto de 2020, fueron 3.000 socios).

Como se ha visto en la historia, aunque parezca fácil, en realidad estos problemas fundamentales suelen ser los más difíciles de resolver. Sin embargo, alguien tiene que intentarlo. Recuerda:

It always seems impossible until it’s done.

– Nelson Mandela

Yoga en el aeródromo de una fábrica flotante


¿Cuál ha sido tu lugar favorito donde has practicado yoga? ¿Practicas el deporte indio, que te ayuda a encontrar el equilibrio? ¿No?
La verdad es que no importa, sólo necesitaba una frase para romper el hielo para que te enganchas con este concepto extraordinario de fábricas flotantes que he descubierto.

La tripulación del «Prelude floating liquefied natural gas (FLNG)» parece disfrutar practicando sus clases de yoga en el aeródromo de su fábrica flotante de gas natural.

Un magnum opus de la ingeniería

Ese casco de Shell es la mayor instalación flotante en alta mar jamás construida y redujo una planta de gas a una cuarta parte de su tamaño, utilizando 260 mil toneladas de acero. Mide 488 m de largo y 74 m de ancho y alberga un equipo de 120 a 140 operarios al mismo tiempo.

Lo que hace es extraer el gas del suelo del mar y licuarlo a menos 162 grados Celsius para poder transportarlo. Este proceso aumenta mucho la relación entre el precio y el volumen. Cada uno de los 25 años planificados para el primer proyecto cerca de Australia, se produce unos 3,6 millones de toneladas de gas licuado. Eso equivale a la cantidad de energía suficiente para el funcionamiento de la ciudad de Hongkong.

Revolucionando la logística de la extracción de gas en alta mar

Este tipo de fábrica flotante revoluciona el suministro de gas natural: Tradicionalmente, el gas y el petróleo en alta mar se extraen mediante plataformas instaladas permanentemente, conectándolas con la costa mediante un gasoducto submarino, lo que supone elevadas inversiones.
Una fábrica flotante de este tamaño puede almacenar grandes cantidades de gas y cargarlo en buques de LNG con complejos brazos de descarga instalados en el Prelude. Cuando se termina un proyecto, se puede reposicionar a una nueva ubicación, sin necesidad de desmontarlo.

El concepto de fábricas flotantes

Vsevolod Sibirtsev, el buque factoría de pescado más grande del mundo

La aplicación más popular de las fábricas flotantes son los buques factoría de pescado, que se encuentran en el mar con los barcos de pesca, cargando el pescado capturado en el buque y procesándolo al instante. Esto incluye el enlatado y la congelación del producto. Después de procesar los productos, hay que trasladarlos con una grúa a otro barco que los transporta a tierra, lo que requiere también el amarre en alta mar.

Lo que puedes sacar de este post

Aunque los proyectos presentados en esta entrada del blog no son conformes a la tendencia de la sostenibilidad, la idea de las fábricas flotantes me parece una opción para reducir los recursos y el tiempo de las cadenas de suministro modernas, que se hay que considerar.
Dicho esto, te animo a reflexionar sobre las posibles aplicaciones de este concepto en el ámbito de las cadenas de suministro. ¡Think out of the box!