Buenas prácticas para conseguir una Cadena de Suministro Sostenible


En este post se explicará cómo lograr una Cadena de suministro sostenible, término estrechamente relacionado con la Economía Circular ya citada en posts anteriores.

La construcción de una cadena sostenible debe ser el resultado de una estrategia y un plan de acción, dividido en dos fases, la interna y la externa.

En la fase interna se requiere realizar los siguientes pasos:

1- Declarar a la sostenibilidad como uno de los valores centrales del negocio.

2- Alinear las políticas y procesos de la empresa con la sostenibilidad.

3- Preparar a toda la organización para trabajar bajo una cultura transparente.

4- Fijar objetivos e indicadores de desempeño de la sostenibilidad.

5- Es recomendable asignar un responsable dentro de la empresa que persiga y mida estos objetivos.

En la fase externa las 3 acciones más comunes son:

1- Aliarse con clientes y proveedores comprometidos sosteniblemente.

2- Tomar acciones que apoyen la trazabilidad para garantizar la transparencia de la cadena de suministro.

3- Construir una estructura de economía circular con tu cadena de suministro.

Para más información consultar el siguiente enlace: http://www.logisticamx.enfasis.com/articulos/81899-como-construir-cadenas-suministro-sostenibles

Curiosidades del transporte aéreo de mercancías.


A raíz de un post realizado años anteriores relacionado con curiosidades de la logística, he decidido escribir este post, anotando curiosidades del transporte aéreo de mercancías.

Este tipo de transporte está siendo cada vez más utilizado, sobre todo en sectores de productos perecederos, muy frágiles y sobre todo lujosos. El transporte aéreo es el mejor método de transporte para cuidar los productos de los clientes ya que es muy seguro debido a su baja cifra de siniestralidad.

A continuación se presentan 6 curiosidades:

1. Los únicos países del mundo que no disponen de un aeródromo o zona donde aterrizar aviones ni comerciales ni de pasajeros son: Liechtenstein, Andorra, Vaticano, San Marino y Mónaco

2. La aeronave de más tamaño fabricada por el hombre fue creada para transportar materiales, en concreto el transbordador espacial “Buran”. Medía exactamente 88 metros de largo.

3. La ruta de vuelo más larga del mundo es de 15h y media, escalando en Australia y EEUU.

4. La ruta comercial más utilizada es Hong Kong-Taipei. Porque la única manera de introducir productos  a China desde Taiwan es a través del aeropuerto de Hong Kong.

5. Hay una serie de números que aeronáutica dan mala suerte. Concretamente son: el 13, 17, 666. Es por ello, que es muy difícil encontrar números de vuelos o puertas de embarque con esta enumeración.

6. El transporte de mercancías  en aviones de pasajeros se denomina “Belly Freight” porque la carga de las mercancías se realiza en el Vientre = Belly, en la barriga del avión, que es la bodega de carga. Son muchas las compañías que combinan el tráfico de pasajeros con el de mercancías, ya que así hacen un mejor uso de las capacidades de carga disponibles.

Para curiosidades del transporte aéreo acceder a los siguientes enlaces:

https://www.bbc.com/mundo/noticias-42779596

http://iberexpress.com/curiosidades-sobre-el-transporte-de-mercancias-aereo/

Para más información de los aviones de carga de mercancías y de pasajeros:

https://www.sertrans.es/transporte-aereo/los-aviones-de-pasajeros-tambien-transportan-mercancias/

https://www.moldtrans.com/la-capacidad-los-aviones-carga/

Importancia de China en el transporte marítimo.


Un 80% del volumen de las mercancías de todo el mundo es manejado por los puertos. Concretamente el 70% de estas mercancías se mueve a través de los puertos del continente asiático. A continuación se observan los 10 puertos más importantes del mundo, de los cuales 9 son asiáticos.

1.Puerto de Shanghái (China) 2. Puerto de Singapur (Singapur) 3.Puerto de Shenzhen, (China) 4.Puerto de Ningbo – Zhoushan (China) 5.Puerto de Hong Kong (China) 6.Puerto Busan (Corea del Sur) 7.Puerto de Guangzhou (China) 8.Puerto de Qingdao (China) 9.Puerto Jebel Ali, Dubai (Emiratos Árabes Unidos) 10.Puerto de Tianjin (China).

SHANGHAI

Es el puerto más importante del mundo, por delante del puerto de Singapur. Situada en la desembocadura del río Yangtse, Shanghai es un enclave estratégico para el suministro de productos hacia el interior del país, pues el río es navegable por buques transatlánticos hasta Wuhan (provincia de Hubei) a 1000 km de la costa y a distancias mayores si hablamos de buques de menor calado.

SHENZHEN

La ciudad de Shenzhen, desconocida para muchos, es la ciudad más moderna de China y la ciudad con el crecimiento poblacional más alto de la historia de la humanidad, pues hablamos de una ciudad que hace 30 años era un pueblo de pescadores y en estos momentos cuenta con 10 millones de habitantes. Se prevé que en unos años sea el Rank 1 mundial.

Más información de los puertos del TOP 10: https://www.integralshipping.com/puertos-importantes-mundo/

Economía Circular


La economía circular es un modelo de producción y consumo llamado a revolucionar todo el sistema económico a nivel global. Una transición hacia la economía circular reportaría una gran cantidad de beneficios económicos y permitiría incentivar el desarrollo humano sin comprometer la salud del medio ambiente. Pero está siendo bloqueado porque las empresas tienen falta de información y en algunos casos falta de recursos, debido a que es muy complicado obtener financiación cuando se apuesta por un tipo de economía novedosa como es el caso.

Como se citó ayer en clase, este concepto está cogiendo fuerza sobre todo en ciertos países asiáticos por la contaminación producida de los residuos plásticos, químicos, etc…

El siguiente video es un video muy interesante que ha publicado un joven español  el 29/03/2020 conocido como “Lethal Crysis”, donde muestra la gran contaminación existente en Bangladesh causante de millones de muertes. Recomiendo ver el vídeo completo porque aunque no se traten temas logísticos es bastante interesante y un lujo que esté en español.

Del minuto 3:30 a 4:40 se puede observar la contaminación en las calles. Del 11.10 a 11.30 se puede observar cómo la población trata de recoger piezas de la basura y clasificarlas para venderlas.

Adrián Escrivá

Situación actual de la crisis fallera.


Tras la suspensión de las fallas, todo el sector ha entrado en una crisis total rondando unas pérdidas de 700 millones de euros según ha anunciado el presidente valenciano Ximo Puig.

                Según Rafael Mengó, presidente de la Federación de Fallas de la Sección Especial, el hecho de tomar la decisión tardía en el aplazamiento ha agravado la situación. Algunas de las fallas ya han sido plantadas y ahora mismo no se sabe cómo actuar, algunos defienden que la quema de las fallas a medio montar es una solución más económica que desmontarlas de nuevo. Esto se debe a que algunas de éstas han sido soldadas, articuladas y cortadas de manera que hace muy complicado desmontarlas, y además remarcan que hay un gran riesgo de accidente para los trabajadores.

                El verdadero problema reside en dónde almacenar las fallas una vez desmontadas, los artistas falleros necesitan los talleres para seguir trabajando en su campaña de las hogueras de San Juan y les es imposible seguir con su actividad porque las fallas ocupan prácticamente todos sus almacenes.

                Bajo mi punto de vista, la solución más razonable es el alquiler de unas naves donde almacenar las fallas al menos durante los próximos 4 meses ya que, aunque aún es incierto, se está hablando de reanudar las fallas en Julio. Evidentemente todo tiene un coste, y se ha de negociar quién debe hacerse cargo de éstos alquileres (tal vez el Estado), pero si no se quiere dejar morir a los artistas y a sus pequeñas empresas, se debe optar por una solución que les permita seguir trabajando en su próxima campaña de San Juan.

(Si se os ocurre alguna medida para solucionar la situación, escribirla).

   Encuesta actualizada hasta el 12/03/2020 a las 11.00 am  en “Lavanguardia.com”

            

La importancia de establecer objetivos claros


Como concluimos en la primera sesión de clase, para atacar un problema, se debe saber cuál es el objetivo.

Hace unos meses, trabajaba de becario en una empresa del sector electrónico. El producto principal de la empresa eran las tarjetas electrónicas, y éstas estaban siendo devueltas por problemas en su ejecución.

Para encontrar cuál era el problema que provocaba las tarjetas defectuosas la dirección de la empresa formó un equipo de Kaizen diverso, formado por gerentes, responsables de producción y un operario experimentado, yo entre ellos.

Muchos de los integrantes propusieron soluciones que bajo mi punto de vista eran descabelladas, algunos de los miembros querían cambiar de proveedores, otros echaban la culpa directamente a los operarios de planta. Y todo esto sin saber cuál era el verdadero problema.

Tras semanas de suposiciones, el operario experimentado dió con la clave, puso en duda el estado de uno de los componentes de la placa, probablemente el menos sospechoso, la cola adhesiva.

Tras hacer un seguimiento se observó que la cola estaba siendo guardada en el almacén en neveras que la mantenían a 12 grados de temperatura, cuando realmente para garantizar su buen estado debía estar por debajo de los 9 grados.

Es increíble como un detalle tan aparentemente insignificante causó pérdidas de más de 300.000 $ ¿Verdad?.

Os adjunto un link curioso para que conozcais el concepto de Kaizen:

https://www.significados.com/kaizen/