Los retos de la logística a temperatura controlada

Algunos factores como el consumo en los hogares, las exportaciones e importaciones, y el aumento del comercio online de productos frescos, está dando lugar a un incremento en la cantidad de productos que deben mantenerse a temperatura controlada, por ello, la distribución de los productos congelados y refrigerados supone el cuádruple y doble de gasto que la de los productos secos respectivamente y más cuando son épocas de verano.

En la anterior imagen podemos observar los distintos tipos de temperatura que existen y, para que los productos frescos estén en buenas condiciones, se debe mantener una cadena de frío eficiente en toda la cadena de suministro de cualquier producto perecedero que necesite mantenerse a una temperatura controlada para su correcta distribución y venta a tiendas, restaurantes y/o directamente al consumidor. Estos productos pueden ser la carne y sus derivados, pescado y mariscos, productos lácteos, frutas y verduras, las flores y los productos farmacéuticos.

Ante ello, algunas empresas han logrado intercambiar ideas para afrentarse a los nuevos retos que conlleven a establecer acciones que mediante el uso de las nuevas tecnologías, poder adaptarse a las necesidades de distribución sin romper la cadena de frío cada vez más eficientes. En el siguiente vídeo podemos profundizar mejor lo que directivos de algunas organizaciones proponen al respecto.

Por ende, la distribución de productos a temperatura controlada moviliza grandes recursos, de ahí la importancia de la eficiencia en las operaciones mediante la aplicación de los siguientes aspectos clave

• Mantener y respetar las temperaturas legales y recomendadas
• Agilizar las operaciones – Almacenes, transporte y punto de venta óptimos
• Controlar la temperatura en todo el proceso
• Formación y sensibilización de todos los integrantes de la cadena

Finalmente, este tipo de distribuciones implica el doble de gasto de un producto seco y el cuádruple de gasto para distribuir un producto congelado. Debido a esto, las empresas buscan establecer caminos eficientes de distribución a través de logística propia o a través de terceros. La logística de frío tiene mucho futuro, se espera un crecimiento del 200% del volumen (según cifras dentro del Retail) que se consume en la actualidad para los próximos dos años y en definitiva será necesario cambiar la estrategia logística para soportar dicho crecimiento.

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Geovanny

Los drones se codean con la logística

Un dron es también conocido como UAV (Unmanned Aerial Vehicle), y está compuesto normalmente de entre cuatro y ocho hélices, de un GPS, una cámara, control remoto y que, para que funcione, se necesita que una persona lo manipule y supervise. La función principal de los drones consiste en trasladarse a cualquier lugar, incluso penetrando en zonas de difícil acceso. Inicialmente se emplearon en el ámbito militar, pues al ser más económicos y pequeños que los helicópteros y, no estar tripulados, evitaban poner en riesgo a las personas.

En el campo de la logística, los drones podrían aportar nuevas funcionalidades a los almacenes y a la entrega de las mercancías, debido a que, si se los implementara, las empresas tendrían beneficios respecto al alto ahorro en los costes de distribución, mayor rapidez en las entregas, posibilidad de llegar a zonas de difícil acceso, reducen el tráfico urbano y las emisiones de CO2, ayuda al control de inventarios y a los desplazamientos dentro del propio almacén.

Sin embargo, aún quedan algunas mejoras pendientes que realizar antes de que se utilicen en gran masa en la logística, como, por ejemplo: la creación de estaciones de carga, por el limitado tiempo de autonomía que poseen, que ronda por las dos horas máximo. Regular el espacio aéreo sin violar la privacidad de las personas, analizar su conducción para que sea en gran porcentaje autónomo; y, analizar las situaciones de riesgos en el caso de que uno de estos perdiera el control y se destruyera, desprendiendo piezas que podrían caer sobre las personas.

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Geovanny

Sistemas y tecnologías para implementar en la logística de aprovisionamiento

La logística de aprovisionamiento se encarga de optimizar el pedido y recepción de todos los elementos que una empresa necesita para su producción. Algunos de los objetivos que se persigue son: optimizar la previsión de la demanda, seleccionar modelos de inventario y analizar el rendimiento, determinar los mecanismos de recepción, gestionar el flujo de suministros y mercancías, establecer un sistema de trazabilidad, compartir información en tiempo real, gestionar la recepción del material; entre otros.

Y es aquí donde se vuelve ineficiente utilizar hojas de papel u otros métodos tradicionales a la hora de gestionar la logística de aprovisionamiento; por ello, se han creado tecnologías que permiten a las empresas poder gestionar de manera digital el control de los pedidos, tanto para el proceso de aprovisionamiento, producción y comercialización de las mercancías. Entre las tecnologías más conocidas, tenemos: MRP, ERP o un SGA.

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Un MRP – Material Requirements Planning, es un sistema diseñado para gestionar los procesos de producción y coordinar con antelación las actividades de fabricación, compra y entrega del producto elaborado. Por otro lado, un ERP – Enterprise Resource Planning, es un software integrado de gestión empresarial y que permite organizar las distintas áreas operacionales de la empresa, ya que cuenta con una base de datos compartida por todos los departamentos. Finalmente, un SGA – Sistema de Gestión de Almacenes, es compatible e integrable con un ERP, tiene la capacidad de mantener en todo momento los niveles óptimos de stock para la producción o venta mediante avisos e informes. Además, está preparado para ejecutar automáticamente órdenes de pedidos a los proveedores y, de ese modo, reponer la mercancía antes de que alcance el nivel mínimo establecido.

Gracias por leer el post, espero que te haya sido útil, y recuerda que, para que las empresas sean eficientes, tienen que adaptarse al mundo digital; sin embargo, dependiendo del tipo de empresa y de su tamaño, puede ser factible que sigan utilizando métodos tradicionales para gestionar la logística de aprovisionamiento, esto se debe principalmente al alto costo de implementar un sistema de éstos o que a su vez, no sea necesario hacerlo debido a su tamaño, es decir, porque es una micro o mediana empresa. Si quieres ver un video al respecto, dale clic al siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=iXc0BX2HJNs

Geovanny

El eCommerce, la última milla y el COVID-19

La aparición del Covid-19 y sus repercusiones eran impredecibles en la industria logística y en todas las cadenas de suministros, esto ocasionó que a lo largo de los últimos meses de la crisis sanitaria las ventas de muchísimos negocios se vean disminuidas, y otros incluso llegaron a quebrar. Esto obligó a algunos sectores a replantear sus estrategias de ventas y de entrega de sus productos, valiéndose así de herramientas digitales y del internet, tendiendo al eCommerce como su protagonista.

Según el VII Estudio Anual de eCommerce en España 2020, liderado por la Comisión de eCommerce de IAB Spain, el Covid-19 cambiará el eCommerce para siempre, y esto ocurre principalmente a la causa del confinamiento que estamos pasando en la mayoría de los países del mundo. En España, por ejemplo, según el estudio antes mencionado, el 70% de su población compra online y el 25% afirman que en la nueva normalidad lo seguirán haciendo.

Es así como Amazon tuvo que anunciar contrataciones, por otro lado, las paqueterías subieron del 10 al 20% sus plantillas y en México, por ejemplo, el eCommerce creció en 112%. Teniendo este precedente, si bien la gente ya empezaba a comprar en internet, había que solucionar otro problema que era la manera en que se iba a entregar los productos, y es aquí donde surge la necesidad de gestionar la logística de última milla.

Como bien conocemos, la última milla es la gestión de transporte de paquetería centrado en el trayecto final de entrega de un producto, y que, en su mayoría, se agrupa con otras entregas cercanas para maximizar la eficiencia de la distribución en cada sector. La última milla, a su vez es considerada la etapa más costosa, ineficiente y contaminante del proceso logístico; sin embargo, es una de las más vitales porque es el medio por el cual los clientes tienen acceso directo a los productos.

Ignacio Szymanski, quién es parte del Consejo Directivo de Soy Logístico, una organización dedicada a la capacitación de profesionales de la rama logística, menciona algunas enseñanzas aprendidas durante este confinamiento respecto a la logística de última milla:

• Armar roles de trabajo para elevar la productividad.
• Los mejores días para entregar son los sábados y domingos.
• Estrechar la comunicación con el cliente final, agregando puntos de entrega más cercanos.
• Rediseñar las rutas en tramos más cortos, contar con pequeños Hubs.
• Entregar con trazabilidad total y en los menores tiempos posibles.
• Emplear empaques resistentes y mantener estrictas medidas de higiene.

Gracias por leerlo y espero te haya gustado!

Geovanny Valdez