WALMART Y SU TIENDA DEL FUTURO

Hoy en día la gran mayoría de los sectores se ven afectados por la gran competencia causada por Amazon y uno de ellos afectado recientemente es el de la alimentación. Es por ello por lo que se ven obligados a reforzar sus procesos para ser más rápidos y eficientes para los consumidores.

Walmart ha puesto en marcha una tienda del futuro llamada Walmart Intelligent Retail Lab, más conocida como IRL, una tienda de 15.240 metros cuadrados en Levittown, Nueva York, que ha abierto sus puertas esta semana con más de 30.000 artículos y que es operada por apenas 100 empleados. Esto se debe a que la tienda ha sido equipada con un sistema que ayuda a la operación de la tienda y no a la facilidad de los clientes.

Walmart Intelligent Retail Lab

La marca busca mejorar la asistencia al cliente y al mismo momento reducir la carga de trabajo de sus empleados. La nueva tienda IRL se ha creado a partir de la combinación de diferentes cámaras y sensores alimentados por un programa informático de inteligencia artificial.

Este sistema está configurado para recopilar información sobre lo que está sucediendo dentro de la tienda en todo momento, uno de sus objetivos principales es encargarse de monitorizar los niveles de inventario y de esta manera conocer justo en el momento los productos faltantes en las estanterías o incluso saber si un producto está cerca o ha sobrepasado su fecha de caducidad.

Otros aspectos que también abordará la inteligencia artificial en esta tienda es el de mantener siempre carritos de compra disponibles, así como la cantidad necesaria de cajas registradoras abiertas. Todo esto será posible gracias a que la tienda cuenta con un gran centro de datos capaz de producir 1,6 TB de datos por segundo.

Centro de datos visible en la tienda IRL

Seguro que esta es una de las muchas tiendas en las que Walmart probará y estudiará los efectos y beneficios de la inteligencia artificial en este sector y en los próximos años o incluso meses tendremos más noticias sobre estas tiendas, tanto con nuevos procesos o sistemas como con nuevas aperturas.

Más información:

Walmart experimenta con la tienda inteligente del futuro

https://news.walmart.com/2019/04/25/walmarts-new-intelligent-retail-lab-shows-a-glimpse-into-the-future-of-retail-irl

https://www.xataka.com/robotica-e-ia/walmart-abre-su-tienda-futuro-inteligencia-artificial-grande-que-amazon-go-compras-automatizadas

LA ERA DIGITAL DE LA LOGÍSTICA INVERSA DE MANO DE IFCO

Hoy en día, las empresas buscan la manera de ser más rentables a la vez que sostenibles debido a la concienciación con el medioambiente. La empresa IFCO es la proveedora líder de envases de plástico reutilizables (ERT) de productos frescos como frutas, verduras, carne, huevos y plátanos a nivel mundial.

Dando un paso hacia la digitalización en sus procesos la empresa introdujo una nueva gestión on-line para la logística inversa con sus proveedores. La app móvil consiste en que a través de una radiografía mediante la cámara el sistema es capaz de identificar rápidamente la cantidad y el número de modelo de las cajas para, una vez finalizado el proceso, solicitar su recogida.

MyIFCO™ recollect permite realizar los procesos de manera más rápida y con exactitud garantizada, conociendo los datos de diferentes clientes para poder optimizar rutas de recogida entre otras ventajas. En el futuro, está previsto que esta aplicación pueda ser aún más eficiente y amplíe su abanico de funcionalidades para facilitar otras gestiones, como la realización de pedidos o la devolución de los artículos, entre otras. 

https://www.ifco.com/es/comunicados-de-prensa/ifco-amplia-sus-servicios-digitales

Esta app ya está funcionando desde el año pasado en países como Alemania, Francia o Estados Unidos y se pretende que a lo largo de 2019 esté disponible para clientes de todo el mundo. Actualmente más de 6.000 clientes se han inscrito en este sistema a través de internet y se han tramitado más de 220.000 pedidos mediante esta herramienta digital.

Gracias a esta innovación se incrementará la eficiencia en los procesos de ambas partes consiguiendo un buen funcionamiento de la logística inversa. Gracias a los ERT, además de proteger las cualidades de los alimentos frescos como su frescura y calidad, se consigue una reducción de los costes, del desperdicio y del impacto medioambiental en comparación con los recipientes de un solo uso.

Más información:

https://www.ifco.com/f057aef644600922

Nuevo sistema de Ifco para la gestión on-line de su envases reutilizables

SOLUCIONES AL AUMENTO DEL TRÁFICO EN EL CASCO URBANO

Hoy en día estamos experimentado el progreso del sector logístico gracias a las nuevas distribuciones basadas en las entregas cada vez más rápidas en el domicilio, esto lo vemos hoy en día tanto con empresas como Glovo o Deliveroo que usan bicicletas para entregar sus productos, también con Amazon y sus furgonetas o con Carrefour y sus triciclos eléctricos entre otras muchas marcas y opciones de transporte, todo ello en el casco urbano de la ciudad.

Transportes en bicicleta de Glovo y Deliveroo

Triciclos eléctricos de Carrefour

Evidentemente si vemos estas entregas desde el punto de vista tanto del consumidor como del vendedor generalmente se está muy a favor de ello ya que aumenta las ventas al facilitar las entregas al cliente final. Pero, hasta qué punto se puede afrontar el incremento de vehículos de mercancías,provocadas por el fenómeno del e-commerce y las entregas ‘just-in-time ‘, y que amenazan con producir fuertes congestiones y aglomeraciones en el casco urbano.

Pues bien, hay ciudades que ya trabajan en tasas para evitar estos problemas de la distribución futura que esperan nuestras ciudades. Nueva York es la primera ciudad que estudia incluir una tarifa plana para 2021 que restringirá los servicios según la zona y la franja horaria. Evidentemente, el que las empresas tengan que pagar una tasa extra para entregar sus productos impactará directamente en los precios de transporte de los mismos.

[Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nueva-york-impondra-una-tasa-de-congestion-para-el-reparto-urbano-de-mercancias-en-2021/]

Cataluña también investiga esta opción, pero sus soluciones son diferentes ya que se centran más en evitar problemas originados por los vehículos pequeños, como furgonetas. Para ello estudia la implementación de centros de consolidación en las zonas urbanas, las entregas en horas valle o la utilización de combustibles alternativos para reducir la contaminación. El objetivo es mostrar opciones que permitan mitigar los efectos del transporte de mercancías en las ciudades.

Furgonetas frente el mercado

[Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/cataluna-busca-soluciones-al-aumento-del-trafico-por-las-entregas-de-e-commerce/]

Las ventas on-line en nuestro país cada vez son mayores y las entregas cada vez ayudan más a los consumidores simplificando su trabajo, por lo tanto, las causas de estos transportes en las ciudades se convertirán en un estudio esencial para el futuro, pero cuyo impacto sobre la actividad de las empresas de distribución urbana aún es una incógnita.

Reachstacker eléctrico de cero emisiones para el puerto de Valencia

Para comenzar debemos conocer qué es un Reachstacker, se trata de un vehículo encargado de apilar contenedores generalmente en terminales portuarias. Estos apiladores son capaces de transportar contenedores a alta velocidad pero en distancias cortas y tienen mayor capacidad que las carretillas elevadoras comunes. Actualmente funcionan con motores diesel o gasolina dependiendo del modelo seleccionado.

Reachstaker en funcionamiento

Hyster Europe es la empresa encargada de desarrollar el modelo eléctrico como parte del programa europeo Horizonte 2020 y el proyecto H2Ports. Este proyecto tiene como objetivo proporcionar soluciones eficientes para obtener el cambio del funcionamiento del sector desde combustibles fósiles a un sector de bajas emisiones de carbono y cero emisiones. Esto se conseguirá mediante el funcionamiento de las maquinarias con consumo de hidrógeno el cual se ha probado en diferentes sectores de la logística y transporte previamente.

En definitiva, Hyster pretende conseguir un Reachstacker de cero emisiones con una celda de combustible de hidrógeno que esté en marcha para 2021 en el MSC Terminal Valencia (MSCTV), donde se someterá a pruebas en el manejo de contenedores.

Hyster Eléctrica

El puerto de Valencia ha sido el elegido para este proyecto debido a que es el puerto que puede recibir los buques portacontenedores más grandes de la actualidad y tiene 260.000 m2 de espacio para apilar contenedores. De esta manera será el primer puerto de Europa en incorporar energía de hidrógeno en sus operaciones.

Este vehículo proporcionará varias ventajas al puerto, además de la reducción de las emisiones y consumos que provoca una reducción de costos de energía se disminuirán los niveles de ruido. Por otro lado, la eliminación del motor y otros componentes mecánicos provocarán una mayor facilidad en el mantenimiento del vehículo.

Como información adicional, dentro del proyecto H2PORT además del Reachstaker se están llevando a cabo otros dos planes con el mismo fin: una cabeza tractora de terminal para operaciones ro-ro propulsada por pilas de hidrógeno y una estación móvil de suministro de hidrógeno que proporcionará el combustible necesario para garantizar los ciclos de trabajo continuos de los equipos.

http://novologistica.com/manutencion-y-almacenaje/hyster-desarrollara-un-reachstacker-electrico-de-cero-emisiones-para-el-puerto-de-valencia/

http://www.interempresas.net/Logistica/Articulos/240591-Hyster-desarrollara-un-Reachstacker-electrico-para-el-puerto-de-Valencia.html

https://www.clustermaritimo.es/2019/02/06/el-proyecto-h2ports-arranca-en-valencia/

Serialización de medicamentos

Desgraciadamente durante los últimos años el sector de los medicamentos ha tenido que hacer frente a problemas surgidos por la falsificación de medicamentos, encontrados no solo mediante la venta ilegal, en internet por ejemplo, sino que también introducidos en su propia cadena de distribución legal. Además, encontramos este problema en todo el mundo ya que según la Organización Mundial de la Salud (OMS), los fármacos falsos suponen entre el 7 % y el 15 % de todos los medicamentos que circulan por los países desarrollados.

Para solventar este problema surge la serialización de medicamentos con el objetivo de poner en marcha las herramientas y sistemas necesarios para la verificación de la autenticidad del medicamento dentro de la cadena legal de suministro.

Su funcionamiento es sencillo puesto que se trata de poner en la caja del medicamento un código 2D con un identificador único que cuente con información como código de producto, número de lote, caducidad y número de serie. Este código de barras ayudará a la trazabilidad de todos los medicamentos asegurando que todos ellos son legales y han cumplido con todos los procedimientos de seguridad y calidad, ya que se dan de alta desde el almacén hasta la propia farmacia, donde se comprobará su origen, y se desactivan una vez se ha producido la dispensación del producto al consumidor final.

En la siguiente imagen se observa el procedimiento:

Ilustración 1: https://www.oqotech.com/blog/validacion-de-sistemas-informatizados/la-serializacion-medicamentos-funciona/

La Unión Europea (UE) ha abordado el uso de la serialización mediante la introducción de la Directiva sobre Medicamentos Falsificados (DMF). Para ello las empresas productoras contarán con una máquina que genere e incorpore en la caja del producto en número de serie, y esta máquina será proporcionada por la EMVS (European Medicines Verification System).

Actualmente el sector farmacéutico está incluyendo la serialización en sus procesos ya que durante este año se debe llevar a cabo este procedimiento en toda la red, puesto que después, ningún producto se podrá vender en Europa sin un número de serie de este tipo. De esta manera se generarán beneficios tanto para los ciudadanos consumidores como para las propias empresas productoras.

En resumen, la Serialización del producto es la aplicación de un identificador alfanumérico o numérico único en cada paquete farmacéutico, desde la unidad de venta hasta la tarima. La serialización se exigirá conforme a los mandatos internacionales inminentes cuyo objetivo es proteger la cadena de suministro de medicamentos recetados contra los falsificadores, los estafadores y otras amenazas.