El brote de COVID-19 activa el interruptor de cambio

El movimiento de contenedores en las rutas trasatlánticas y transpacíficas se han reducido, por la crisis del COVID19, debido al cierre de la fabricación de empresas chinas y a la recesión originada en Norte América y Europa. Las cadenas de suministro se han visto afectada debido al retraso de los pedidos, cancelación de escalas por parte de los buques en ciertos puertos, ya que no realizan carga ni descarga. La pandemia ha creado un shock de demanda negativa en todos los mercados, causando una grave interrupción de la cadena de suministro. No se puede predecir con exactitud qué pasará en el futuro con el control, brote o desaparición del virus; sin embargo de acuerdo, al análisis del primer trimestre del 2020 según el informe presentado por Vicente José Pallardo, hace mención que el PIB mundial se reducirá en este año entre el 3 y 4%, siendo una de las caídas más históricas después de la Segunda Guerra Mundial.

Existen cambios que podrían aplicar empresas y comercios después de esta crisis, entre lo importante a destacar es la restructuración de las Cadenas Globales de Valor, las mismas que debe ser considerada por los países para relocalizar parte de la cadena de suministro, en otros países asiáticos o al este de Europa, evitando de esta manera la dependencia de suministros de un solo proveedor, como lo es China considerado la fábrica del mundo. También muchas empresas cambiarán la política de JIT para bienes primario e intermedios, ya que se considerará tener un stock para evitar el estrangulamiento de las cadenas de suministro.

Otro de los aspectos importantes a considerar es la aceleración hacia la transformación digital de las empresas, con inversión en recursos y aplicaciones tecnológicas, en lo que se refiere a la logística la aceleración se dará en la gestión de almacenes, en donde se concentra un número considerable de recursos que deberán reducirse para ser más eficientes. La aceleración hacia la industria 4.0 será esencial, en donde gracias al uso de la tecnología y la gran cantidad de datos, se podrá realizar previsiones, ajustar las operaciones y actuar inmediatamente de la forma más flexible y eficientes a los cambios que se produzcan especialmente relacionados a los requerimientos del cliente. Los centros de producción de diferentes partes del mundo recibirán los diseños digitales y la producción se realizará en el lugar más cercano al consumo del cliente, disminuyendo los costes logísticos. Por otro lado, implementar sistemas de pago por uso, que eviten la inversión en infraestructuras y permitan aumentar o reducir el servicio de forma flexible según la demanda.

La mejor opción de transporte en tiempos inciertos

Los tiempos difíciles que se viven actualmente, en donde las empresas se enfrentan a un escenario con un nivel bajo de ingresos por las ventas, obliga a buscar opciones y alternativas que les permitan bajar sus costes operativos, especialmente en los costos de transporte y almacenamiento, para que sus productos lleguen a los destinos requeridos a un precio justo pactado con el cliente. Muchos fabricantes que tienen su flota de camiones para la entrega a los distribuidores, no les resulta económico realizar las entregas, por las distancias y los costes laborales, a esto también se suma la reducción del número de conductores en la nómina debido a los ERTES.

Para ello se propone buscar empresas colaboradoras como 6M Sytems, que es un operador logístico que se encarga del almacenamiento y agrupación de pedidos del sector metalmecánico, que además  ofrece el servicio de transporte para la entrega del material; de esta manera los fabricantes utilizando sus propios medios y el servicio de 6 M Sytems, el cual agrupa los pedidos de varias empresas, puedan realizar las entregas a los diferentes distribuidores a nivel nacional permitiendo la reducción del costo de transporte.

Otra alternativa es el transporte de mercancías por ferrocarril, el cual se ha convertido en un medio esencial de transporte en esta crisis, en el cual artículos de primera necesidad y equipos sanitarios han sido transportados por este medio. Gracias a su gran capacidad de carga compañías como Transfesa Logistics transporta alrededor de 33 contenedores (660 Ton) de alimentos en las rutas nacionales, esto reduce la circulación de alrededor de 30 camiones en carretera que realizarían la misma ruta, reduciendo los costes de transporte ya que se requiere solo de un maquinista frente a los 30 conductores que se necesitarían si se lo hace por carretera. Otro de los beneficios a parte de reducir los recursos, es la sostenibilidad ambiental ya que el transporte por ferrocarril emite 9 veces menos CO2 que el de carretera.

Elasticidad de la cadena de suministro en un entorno volátil

Actualmente la economía mundial se ha visto afectada por la crisis de coronavirus, y nos ha mostrado la debilidad de las cadenas de suministro que se han construido por la creciente influencia de China en el comercio mundial.  En un ambiente con alta volatilidad y clientes que no toleran la demora en sus entregas, es primordial optimizar la cadena de suministro para evitar roturas en escenarios de incertidumbre.

A finales de marzo, se ha originado un cierre temporal de plantas de producción y ensamblaje tanto en EE. UU. y Europa, por el impacto que ha generado la crisis del coronavirus en las cadenas de suministro ligadas a China. Si se realiza una comparación con el virus SARS ocurrido en 2003, China representaba el 4.3% del PIB mundial, sin embargo actualmente representa alrededor del 16% del PIB, por lo que, cualquier problema en su economía afecta a la actividad mundial.

El retorno a la normalidad de China se ve afectado por las limitaciones de entrada y salida de carga en aeropuertos, limitación de medios de transporte, cancelación de rutas navieras entre otros factores. Actualmente muchas empresas en sus políticas de reducción de costes en las cadenas de suministro aplican estrategias como lean manufacturing, externalización y deslocalización, las mismas que en esta crisis han hecho más sensible la rotura de sus cadenas de suministro

Sin embargo en un ambiente impredecible en el cual va a seguir existiendo incertidumbre sobre todo cuando se trabaja en gestión de operaciones, es importante tomar medidas para dar elasticidad a las cadenas de suministro. De acuerdo a expertos del Centro Español de Logística en esta crisis se debe:

• Proteger la salud de los empleados con información y criterio según recomendaciones de las autoridades sanitarias.
• Establecer objetivos semanales y medir su evolución a través de un cuadro de mando integral para generar una capacidad de respuesta inmediata en caso de rotura de la CdS.
• Realizar una lista de proveedores por niveles y analizar el riego con cada uno, es recomendable tener varios proveedores en diferentes locaciones para evitar roturas de la cadena de suministro.
• Compartir información entre la empresa y sus proveedores, para conocer cuáles son las variables que impactan la liquidez de cada uno de ellos y establecer medidas conjuntas que minimicen los impactos.
• Crear planes de contingencia mutua entre proveedores y clientes que permitan la continuidad de las operaciones en toda la cadena de suministro.

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De qué sirven los vehículos sostenibles si para fabricarlos seguimos contaminando?

Gracias al avance de la tecnología en el diseño y fabricación vehículos, en los últimos años, se ha fomentado la movilidad sostenible, en donde los vehículos con motores eléctricos son más frecuentes, destacando sobre todo los híbridos con una proyección al futuro de coches totalmente eléctricos. Sin embargo para poder hablar de movilidad sostenible, el proceso de fabricación también debe ser limpio, así como también todas las actividades en la planta relacionadas con los trabajadores que genera cierta cantidad de residuos.

Volvo en su compromiso de preservar el medioambiente, ha generado procesos para eliminar 20 millones de objetos de plástico y sustituirlos con productos biodegradables, celulosa o madera en todas sus instalaciones y eventos a nivel mundial. En España se proyecta una reducción de 7.2 toneladas de plástico en el trabajo diario de sus talleres. Sin embargo para fomentar la fabricación sostenible, también ha optimizado los recursos y la eficiencia de los procesos de producción. Este fabricante utiliza una misma estructura y elementos comunes para varios modelos de la gama con motor eléctrico, aplicando economías de escala que le permiten ahorrar recursos y reducir costes.

La electricidad utilizada en los procesos de fabricación en sus plantas europeas, proceden de fuentes renovables (hidroeléctrica y eólica), los sistemas de calefacción en los países escandinavos utilizan fuentes de incineración de residuos, biomasa y biocombustibles reciclados permitiendo reducir las emisiones de CO2 en un 40%, el proceso de pintado es ecológico y eficiente, en el cual se utiliza la cantidad estrictamente necesaria y pintura basada en agua. Los materiales y partes del vehículo provienen de plásticos reciclados, que representa el 25% del total utilizado, para la tapicería se utiliza material natural y biodegradable como la lana. El reacondicionamiento o reciclaje de piezas antiguas le permiten ahorrar 85% de las materias primas y 80% de la energía de fabricación, Volvo reacondiciona el 15% de sus componentes obteniendo la misma calidad de un producto nuevo y original.

Como vemos este fabricante reduce el impacto ambiental aplicando la sostenibilidad, desde la fabricación, logística y cadena de suministro, al aplicar diferentes claves de producción sostenible y ecológica, que gracias al avance de la ciencia y tecnología le ha permitido una reducción considerable de la emisión de CO2 en todas sus plantas a nivel mundial.

Puede la línea de montaje detener el proceso de producción?

Una de las desventajas de la producción en serie, especialmente en el sector de la automoción cuya base es la línea de montaje en donde los productos, que se están fabricándose van moviendo de una estación a otra, son las paradas que ocurren cuando existen problemas de calidad en el proceso o problemas técnicos en la línea móvil anclada al piso. Esto lo pude evidenciar en una de mis experiencias laborales en una planta de producción de GM, en la cual al iniciar la fabricación de un nuevo modelo, y durante el periodo de aprendizaje hasta llegar al óptimo rendimiento del personal, se producían muchas paradas debido a que, en las estaciones de trabajo no se lograba completar el 100% de las actividades durante el takt time de la estación, ocasionado la parada de la línea hasta que sean corregidos. Estas paradas de la línea de producción detenían todo el proceso de fabricación ocasionando costos adicionales, ya que mi turno debía trabajar horas extras hasta completar la producción diaria de los vehículos.

Actualmente Porsche individualiza la línea de montaje inventada por Ford, este fabricante de vehículos está realizando la transformación de su línea de ensamble, bajo en contexto de industria 4.0 en la cual, en vez de utilizar la línea móvil en el piso que transporta el vehículo durante su fabricación, utiliza los AGV lo cuales prescinden de vías en el suelo y bandas transportadoras, aprovechando mejor las superficies, y generando más espacio para la labor de los operarios quienes obtienen una mayor agilidad en la producción

Este sistema permite la variación de la cantidad de modelos a producir en la cadena de montaje, reajustando la configuración de las líneas de ensamble de acuerdo con las necesidades del mercado. Además si existe un problema de calidad o de ensamble, el automóvil en proceso de fabricación puede salir de la línea cuantas veces sea necesario, para ser trabajado de forma especial, sin detener el proceso productivo o perjudicar a los que están en proceso de fabricación, obteniendo beneficios asociados al costo. Las nuevas tecnologías como los vehículos guiados automáticamente (AGV), la inteligencia artificial, big data, etc, son las claves para el éxito de la transformación hacia la industria 4.0

¿El envase de un producto, ayuda a mantener el prestigio de la marca?

Debido a las exigencias de a nivel mundial, orientado a la conservación del medio ambiente y a la mejora de calidad de los productos; la industria del envase y embalaje trabaja constantemente para convertirlo en algo más, que un mero elemento del transporte. En un mercado globalizado en donde compiten gran cantidad de productos con características muy similares, es primordial que una empresa distinga su marca, identidad y modo de comercialización, exponiendo sus productos con una diferenciación que determine la elección del comprador frente a su competencia.  

En la imagen se puede observar, que los productos compiten en las góndolas de un supermercado y no solo por la calidad y precio, es por ello que, si el envase del producto no tiene diferenciación, el consumidor no lo va a adquirir. El envase es un publicista y comunicador con protagonismo propio que además colabora de manera esencial en el comercio automatizado por la información que posee, que es útil tanto para el consumidor como para quienes intervienen a lo largo de la cadena de suministro, en este caso la codificación GS1-18 permite identificar las unidades logísticas y garantizar la trazabilidad del producto.   

Etiqueta GS1-128

Los productos interactúan en sus unidades de embalaje, dimensiones y peso adecuado para ser manipulados, ubicados o transportados dentro del almacén o fuera del mismo, generando costes para la empresa, es por ello que es importante el diseño, funcionalidad, y estética para diferenciarse de la competencia y minimizar los costos de producción, el riesgo de los materiales para la salud humana y la contaminación que podría generar al medio ambiente.

¿Para qué contratar personas con discapacidad si esto te genera tensión?

Muchas veces nos hemos preguntado cómo puede aportar una persona con discapacidad al factor productivo, metas y objetivos de una organización; estoy seguro que aparte de generar un impacto positivo por la mejora de la reputación corporativa, esta inclusión promueve el trabajo en equipo, el respeto, la no discriminación  y la aceptación de la diversidad.

Las personas con discapacidad, al enfrentarse a varios obstáculos a la hora de conseguir empleo agradecen y lo valoran, demostrando alta responsabilidad, compromiso y rendimiento, esto lo pude evidenciar en una de mis experiencias laborales en las cuales dentro del equipo de trabajo estas personas contagiaban alegría, generosidad, servicialidad y compromiso, contribuyendo así a la productividad laboral.

José Pedro García, en su disertación La Integración Laboral de la Persona con Discapacidad manifiesta, que la contratación de personas con discapacidad en entornos laborables genera tensión y propone que aprovechado este estado de alteración y utilizando amor e inteligencia se puede mejorar la productividad; además desde mi punto de vista esta inclusión contribuye a reducir la pobreza a través de la inserción laboral ya que una de cada tres personas con discapacidad está en riesgo de pobreza .