Conversando con mi abuela sobre la cadena de suministro


Se le suele atribuir a Albert Einstein una frase que dice algo así como “Si no puedes explicarle algo a tu abuela es que ni tú mismo lo has entendido”. Sea suya o no, vamos a quedarnos con la esencia: saber algo sin saber transmitirlo es como no saberlo.

Lo normal en las abuelas es que estén interesadas por la vida de sus nietos: estudios, trabajo, amoríos… La mía, dada mi ocupación, ha desarrollado un genuino interés por el mundo de la logística y la cadena de suministro. Preguntas del tipo “¿Cómo hacen los de Mercadona para que nunca falten yogures?” o “¿Cómo puede ser que pidas cualquier cosa por internet y te lo traigan al día siguiente?” suelen ser la tónica habitual cada vez que nos vemos.

Como hay veces que mis respuestas no la han dejado del todo satisfecha (sin duda es una abuela exigente), he decidido ponerle remedio a esta situación y, ya que estamos, aprovechar este espacio para ordenar varias de las ideas que rondan por mi cabeza.

Hoy os voy a hablar del método Feynman, en el cual me apoyaré para redactar varios de los próximos artículos.

Para el que no lo conozca, el señor Richard Feynman fue un físico teórico estadounidense que desarrolló su carrera a lo largo del siglo XX. Entre otras cosas, participó en el Proyecto Manhattan, que concluyó con el lanzamiento de las bombas atómicas en Japón y el posterior fin de la segunda guerra mundial. Varios años después, en 1965, fue galardonado con el premio Nobel de física por su contribución a electrodinámica cuántica.

Además de lo mencionado en el párrafo anterior, Feynman destacó por su calidad como docente y divulgador: era capaz de explicar temas tan complejos como la mecánica cuántica de tal manera que hasta los menos versados la podían entender.

feynman-bongos

Feynman tocando el bongo, otra de sus grandes pasiones.

De esta forma de enseñar surgió en su honor el método Feynman, que tiene por objetivo el aprendizaje y la interiorización de conceptos complejos de una forma sencilla, que más tarde puedan ser recordados y transmitidos. Básicamente son cinco pasos que se resumen en:

  1. Tomar una hoja en blanco y escribir en la parte superior el nombre del concepto.
  2. Explicar con un lenguaje simple y plano el concepto, como si uno se lo estuviera explicando a su abuela (¡y si se lo explica de verdad aún mejor!).
  3. Revisar lo escrito: eliminar el lenguaje artificioso y accesorio que se haya podido meter e identificar lagunas de conocimiento.
  4. Buscar en internet y en la bibliografía existente las partes del concepto que no se tengan del todo claras.
  5. Repetir desde el segundo punto hasta que la abuela de uno quede satisfecha.

Para muestra, un botón:

transf price

Transfer pricing. Fuente: elaboración propia.

En la foto (ruego se disculpe la horrorosa calidad de imagen) se puede ver explicado el concepto logístico de transfer pricing a través del método Feynman. En este caso el transfer pricing hace referencia al importante ahorro en tasas que supone la utilización de países puente desde los cuales transferir mercancías.

Así pues, queda inaugurada mi participación en el blog bajo las siguientes premisas:

  • En esta casa tocaré todo tipo de temas que resulten de interés, relacionados en mayor o menor medida con la logística y la cadena de suministro.
  • El lenguaje será cercano y distendido, no por ello exento de rigor.
  • Mis artículos deberán superar la ardua revisión por pares de mi abuela, a quien por supuesto dedico todos y cada uno de ellos.

Nos vamos leyendo por aquí.

Off topic y cierre: De obligada visión el documental “The fantastic Mr. Feynman” y de obligada lectura el libro “Surely You’re Joking, Mr. Feynman!” que ahondan tanto en la vida como en la visión del mundo de este genial personaje. Para los que quieran adentrarse en el campo de la física, no puedo dejar de recomendar sus maravillosas “lectures on physics”, accesibles gratuitamente desde internet.

Dejo también este interesante artículo que indaga sobre los orígenes del dicho “no sabes algo hasta que seas capaz de explicárselo a tu abuela” http://francis.naukas.com/2016/11/21/37732/)

“It doesn’t matter how beautiful your theory is, it doesn’t matter how smart you are. If it doesn’t agree with experiment, it’s wrong.” R. Feynman.

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¿De qué color es el vestido?


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¿De qué color es el vestido?

Pipas G
Como muchos recordaremos hace mucho tiempo se volvió viral en internet la pregunta “¿De qué color es el vestido?”, puesto que varias personas lo veían de color blanco con rayas doradas mientras que las demás se decantaban porque el vestido era azul con rayas negras. Y es que, si nos fijamos muy detanidamente en el vestido, la realidad puede ser muy confusa llegando a ver un día el vestido de una forma y otro día de otra.

Los sentidos pueden llegar a ser muy engañosos, como decía el pintor francés Pierre Bonnard “Nuestros sentidos nos engañan o son insuficientes,cuando se trata de análisis, observación y apreciación “. De forma que aparecerán, aquellos que se dicen ser más sabios que otros y dirán que todo depende de la perspectiva de enfoque de la cámara, la nitidez de la pantalla y la hora del día en el que miremos la foto. Habrá otros que dirán que todo se basa en la tela y su capacidad de absorben los fotonos de la luz causando un espectro ilusorio incapaz de ser captado a simple vista por el ojo humano.

Mientras que los más atrevidos dirán que todo es una farsa, un motaje producido por la compañia fabricante que con un poco de photoshop, juega con nuestras pequeñas mentes para atraer más clientela y aumentar el nivel de ventas del vestido.

Así podemos darnos cuenta que a la hora de resolver un problema, cada persona nos vamos a enfocar en un aspecto distinto que nos parezca más importante. De forma que la opinión dada por otra persona no tiene porqué concordar con la nuestra, ni tampoco debemos darla por incorrecta. Simplemente son distintos puntos de vista lo que viene siendo distintas formas de pensar.

Los amantes de la lectura seguro conocerán el maravilloso libro “Seis sombreros para pensar” escrito por Edward De Bono donde se establece una metodología para discusiones y toma de decisiones en grupo conocida como Los seis sombreros de Bono. Gracias a ella vemos nuestras realidades personales desde diversos enfoques y perspectivas, aplicando a su vez el pensamiento lateral.

La dinámica se basa en la utilización de seis sombreros de distintos colores con un objetivo principal en el que nos debemos centrar y no desviarnos del mismo, de manera que en una ronda se le asignará un sombrero distinto a cada persona desarrollando un diálogo de todos contra todos, en la siguiente ronda de deberá rotar los sombreros. Con esto lograremos que cada persona se centre en distintas perspectivas involucrando distintas emociones.

Explicación de colores

Logo corporativo
1. Blanco: Nos centramos en los hechos y números mostrando neutralidad y objetividad.

2. Negro: Se trata de identificar problemas y críticas.

3. Rojo: Se basa en involucrar emociones y sentimientos.

4. Amarillo: Utilizamos lógica positiva para aumentar la confianza en nuestras ideas.

5. Verde: Desarrollar la creatividad para encontrar alternativas y soluciones.

6. Azul: Tiene el control de los otros sombreros demostrando liderazgo y responsabilidad

Los beneficios de esta actividad son varios dentro de los cuales destacan el aumento de la expresión emotiva, mejora a la hora de realizar una comunicación efectiva. Nos ayuda abrir nuestras mentes a distintos pensamientos y aceptar otras opinones y finalmente disminurirá nuestro ego.

Así que ya sabes para la siguiente reunión puedes aplicar la técnica de los seis sombrero logrando una sesión muy productiva, obteniendo muchas ideas a la vez que el equipo se divertirá. Y bueno para terminar ¿De qué color vez el vestido?

Contacto

Si desea ponerse en contacto: http://www.linkedin.com/in/eddylópezherrera

Michelin lanza la última generación de neumáticos X MULTI para camión, para trayectos de corta y media distancia.


Todos sabemos que el trasporte es bastante costoso, y mas en ambiente de logística, debido a esto siempre se buscan maneras de reducir los costos asociados, y uno de estos es en cuanto a los neumáticos, si estos nos ayudan a reducir el coste por kilometraje eso reduciría nuestros costes asociados al transporte. Un ahorro aunque sea pequeño , para una gran flotilla representa una reducción del gasto bastante considerable.

Los nuevos neumáticos MICHELIN X MULTI han sido desarrollados para garantizar el menor coste por kilómetro y una adherencia excepcional en cualquier condición meteorológica durante toda su vida útil.

Las pruebas realizadas han demostrado que esta nueva generación de neumáticos proporciona entre un 15 % y un 20 % más de kilometraje que la gama MICHELIN X Multiway 3D.

Estos neumáticos están disponibles desde el 1 abril en cuatro dimensiones clave: 315/70 R 22.5, para eje de dirección y de tracción, y 385/55 R 22.5, para eje de dirección y remolque. Esta nueva gama se ampliará en septiembre de 2017 con el lanzamiento de las dimensiones 295/60 R 22.5 y 315/60 R 22.5.

 

http://www.transporteprofesional.es/ultimas-noticias/item/7661-michelin-presenta-ultima-generacion-neumaticos-camion-x-multi

Cuatro consejos para la prevención del robo de carga


Aunque Memorial Day puede significar un fin de semana de tres días para la mayoría, es también el momento perfecto para que los ladrones roban la carga. La solución ideal sería la de no dejar desatendida la carga durante el fin de semana largo, se recomienda los siguientes consejos para un enfoque por capas a los envíos protectores.

1. La educación de los conductores y el personal es un primer paso crítico. Asegúrese de que son conscientes de las amenazas relacionadas con el robo de carga y entender el viejo dicho, “Cargo en reposo es de carga en situación de riesgo.” Una mayor conciencia puede promover una mayor participación de sus conductores y el personal.

2. Siempre que sea posible, las cargas de etapa en los patios de la empresa de seguridad. De acuerdo con Sensitech, el 71% de los robos de carga reportados ocurren en áreas de estacionamiento sin garantía. Este número tiende a aumentar con el fin de semana de vacaciones largas.

3. Utilice todo el equipo disponible para asegurar remolques mientras se llevaron a cabo, incluyendo una combinación de tren de aterrizaje o cerraduras King Pin y cerraduras de las puertas traseras, así como cerraduras del manguito de aire si el remolque está casada con el tractor.

4. Considere la instalación de sistemas de seguimiento encubiertas en todos los envíos y controlar cuidadosamente la ubicación de las cargas de izquierda realizaron el fin de semana. La mayoría de los dispositivos de seguimiento le permitirá el envío de barreras geográficas y que le avise si se empieza a mover.

http://www.inboundlogistics.com/cms/article/four-tips-for-cargo-theft-prevention%20/

La industria 4.0


INDUSTRIA 4.0

Hace referencia a una metodología innovadora para organizar los medios de producción, tanto así que la llaman la cuarta revolución industrial (de ahí su nombre).

Sus pilares son la rápida adaptabilidad en sus procesos productivos, un uso eficiente de los recursos y el uso avanzado de la tecnología, todo con el fin de volver a las empresas aún más competitivas catalogándolas así como “fábricas inteligentes”.

Actualmente no es una realidad, pero es un camino que muchas empresas que buscan ser cada vez más competitivas seguramente seguirán. Con la finalidad de hacer un uso intensivo de Internet y de las tecnologías de punta para así gestionar plantas industriales más inteligentes y más respetuosas con el medio ambiente, con cadenas de producción mucho mejor comunicadas entre sí.

Para David Pozo (Director técnico del área de automatización Industrial en Siemens España), La industria 4.0 no es más que aprovechar una serie de tecnologías emergentes para adaptar el tejido industrial a la era de Internet, a la hiperconectividad. Algunos procesos se vinculan a tecnologías de la información más tradicionales, como la analítica de datos, el Internet de las cosas o el funcionamiento en la nube. Sin embargo, hay otra corriente que entronca con la robótica; con los cobots diseñados para colaborar con las personas; con la interconexión de todos los sistemas de ingeniería o con la fabricación aditiva.

En el siguiente link se encuentra la entrevista completa realizada a David Pozo por parte de ELMUNDO, son únicamente diez preguntas que dejan muy claros los conceptos de esta nueva tendencia, así como también lo que sucede en torno a ella a nivel mundial y más específicamente en España.

http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2017/05/22/592274d5268e3e4c538b4631.html

 

Dematic Multishuttle Flex permite manipular cargas de distintos tamaños


Dematic

Un ejemplo claro de los avances desarrollados en el campo de almacenamiento y distribución es el de Dematic que ha presentado su nuevo sistema automatizado de almacenamiento y secuenciación de contenedores y cajas Dematic Multishuttle Flex. Este sistema incorpora un dispositivo flexible de manipulación de cargas, que permite optimizar el rendimiento de las operaciones de almacenamiento, ahorrar espacio y la recuperación de mercancías de distintos tamaños y formatos sin necesidad de utilizar bandejas.

Dicho dispositivo «flexiona» sus palas telescópicas para adaptarse a las dimensiones de la carga y transportarla en el shuttle, o lanzadera. Multishuttle Flex es un sistema para el almacenamiento temporal y las operaciones de secuenciación que se integra con otros sistemas de almacén y producción como el picking de “mercancía a la persona”, la reposición en la zona de recogida, la preparación de kits, la consolidación de pedidos, la paletización de cajas mixtas y el almacenaje de WIP (work-in process), o productos semiacabados.

Multishuttle Flex está compuesto por estanterías a diferentes niveles, shuttles y software. Un dispositivo de manipulación de la carga en cada shuttle permite acceder a las mercancías en las estanterías. El hecho de que cada pasillo, en cada nivel, cuente con un shuttle permite conseguir altísimos valores de rendimiento y disponibilidad. La secuenciación de la carga se realiza a medida que esta se va extrayendo según el orden establecido en la función de preparación de pedidos.

Aqui solo resta valorar el costo de la inversión en los dispositivos contra los ahorros que genere en el proceso de almacenamiento, pero si resulta ser rentable….por supuesto que valdría la pena ir a la vanguardia e implementarlo especialmente en los sectores de retail, alimentación y bebidas.

Mas información en:

http://www.logisticaytransporte.es/noticias.php/Dematic-Multishuttle-Flex-permite-manipular-cargas-de-distintos-tamaños.-cl.-Dematic/82770

https://www.dematic.com/en-us/multishuttle/

https://www.interempresas.net/Logistica/Articulos/186441-Dematic-Multishuttle-Flex-permite-manipular-cargas-de-distintos-tamanos.html

IVETH TORRES CANTILLO

Alibaba revela plataforma logística inteligente


Cainiao Network Technology Co Ltd es un courier ayudado por Alibaba Group Holding Ltd reveló el pasado lunes su nueva plataforma logística inteligente que utilizara 1 millón de furgonetas que harán solas las entregas de los paquetes con lo cual pretenden tener ahorros de 10 billones de yuanes anuales en gastos logísticos.

Alibaba gets smart about deliveries

 

Fuente: http://www.chinadaily.com.cn/business/tech/2017-05/23/content_29452014.htm