Michelin lanza la última generación de neumáticos X MULTI para camión, para trayectos de corta y media distancia.


Todos sabemos que el trasporte es bastante costoso, y mas en ambiente de logística, debido a esto siempre se buscan maneras de reducir los costos asociados, y uno de estos es en cuanto a los neumáticos, si estos nos ayudan a reducir el coste por kilometraje eso reduciría nuestros costes asociados al transporte. Un ahorro aunque sea pequeño , para una gran flotilla representa una reducción del gasto bastante considerable.

Los nuevos neumáticos MICHELIN X MULTI han sido desarrollados para garantizar el menor coste por kilómetro y una adherencia excepcional en cualquier condición meteorológica durante toda su vida útil.

Las pruebas realizadas han demostrado que esta nueva generación de neumáticos proporciona entre un 15 % y un 20 % más de kilometraje que la gama MICHELIN X Multiway 3D.

Estos neumáticos están disponibles desde el 1 abril en cuatro dimensiones clave: 315/70 R 22.5, para eje de dirección y de tracción, y 385/55 R 22.5, para eje de dirección y remolque. Esta nueva gama se ampliará en septiembre de 2017 con el lanzamiento de las dimensiones 295/60 R 22.5 y 315/60 R 22.5.

 

http://www.transporteprofesional.es/ultimas-noticias/item/7661-michelin-presenta-ultima-generacion-neumaticos-camion-x-multi

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Cuatro consejos para la prevención del robo de carga


Aunque Memorial Day puede significar un fin de semana de tres días para la mayoría, es también el momento perfecto para que los ladrones roban la carga. La solución ideal sería la de no dejar desatendida la carga durante el fin de semana largo, se recomienda los siguientes consejos para un enfoque por capas a los envíos protectores.

1. La educación de los conductores y el personal es un primer paso crítico. Asegúrese de que son conscientes de las amenazas relacionadas con el robo de carga y entender el viejo dicho, “Cargo en reposo es de carga en situación de riesgo.” Una mayor conciencia puede promover una mayor participación de sus conductores y el personal.

2. Siempre que sea posible, las cargas de etapa en los patios de la empresa de seguridad. De acuerdo con Sensitech, el 71% de los robos de carga reportados ocurren en áreas de estacionamiento sin garantía. Este número tiende a aumentar con el fin de semana de vacaciones largas.

3. Utilice todo el equipo disponible para asegurar remolques mientras se llevaron a cabo, incluyendo una combinación de tren de aterrizaje o cerraduras King Pin y cerraduras de las puertas traseras, así como cerraduras del manguito de aire si el remolque está casada con el tractor.

4. Considere la instalación de sistemas de seguimiento encubiertas en todos los envíos y controlar cuidadosamente la ubicación de las cargas de izquierda realizaron el fin de semana. La mayoría de los dispositivos de seguimiento le permitirá el envío de barreras geográficas y que le avise si se empieza a mover.

http://www.inboundlogistics.com/cms/article/four-tips-for-cargo-theft-prevention%20/

La industria 4.0


INDUSTRIA 4.0

Hace referencia a una metodología innovadora para organizar los medios de producción, tanto así que la llaman la cuarta revolución industrial (de ahí su nombre).

Sus pilares son la rápida adaptabilidad en sus procesos productivos, un uso eficiente de los recursos y el uso avanzado de la tecnología, todo con el fin de volver a las empresas aún más competitivas catalogándolas así como “fábricas inteligentes”.

Actualmente no es una realidad, pero es un camino que muchas empresas que buscan ser cada vez más competitivas seguramente seguirán. Con la finalidad de hacer un uso intensivo de Internet y de las tecnologías de punta para así gestionar plantas industriales más inteligentes y más respetuosas con el medio ambiente, con cadenas de producción mucho mejor comunicadas entre sí.

Para David Pozo (Director técnico del área de automatización Industrial en Siemens España), La industria 4.0 no es más que aprovechar una serie de tecnologías emergentes para adaptar el tejido industrial a la era de Internet, a la hiperconectividad. Algunos procesos se vinculan a tecnologías de la información más tradicionales, como la analítica de datos, el Internet de las cosas o el funcionamiento en la nube. Sin embargo, hay otra corriente que entronca con la robótica; con los cobots diseñados para colaborar con las personas; con la interconexión de todos los sistemas de ingeniería o con la fabricación aditiva.

En el siguiente link se encuentra la entrevista completa realizada a David Pozo por parte de ELMUNDO, son únicamente diez preguntas que dejan muy claros los conceptos de esta nueva tendencia, así como también lo que sucede en torno a ella a nivel mundial y más específicamente en España.

http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2017/05/22/592274d5268e3e4c538b4631.html

 

Dematic Multishuttle Flex permite manipular cargas de distintos tamaños


Dematic

Un ejemplo claro de los avances desarrollados en el campo de almacenamiento y distribución es el de Dematic que ha presentado su nuevo sistema automatizado de almacenamiento y secuenciación de contenedores y cajas Dematic Multishuttle Flex. Este sistema incorpora un dispositivo flexible de manipulación de cargas, que permite optimizar el rendimiento de las operaciones de almacenamiento, ahorrar espacio y la recuperación de mercancías de distintos tamaños y formatos sin necesidad de utilizar bandejas.

Dicho dispositivo «flexiona» sus palas telescópicas para adaptarse a las dimensiones de la carga y transportarla en el shuttle, o lanzadera. Multishuttle Flex es un sistema para el almacenamiento temporal y las operaciones de secuenciación que se integra con otros sistemas de almacén y producción como el picking de “mercancía a la persona”, la reposición en la zona de recogida, la preparación de kits, la consolidación de pedidos, la paletización de cajas mixtas y el almacenaje de WIP (work-in process), o productos semiacabados.

Multishuttle Flex está compuesto por estanterías a diferentes niveles, shuttles y software. Un dispositivo de manipulación de la carga en cada shuttle permite acceder a las mercancías en las estanterías. El hecho de que cada pasillo, en cada nivel, cuente con un shuttle permite conseguir altísimos valores de rendimiento y disponibilidad. La secuenciación de la carga se realiza a medida que esta se va extrayendo según el orden establecido en la función de preparación de pedidos.

Aqui solo resta valorar el costo de la inversión en los dispositivos contra los ahorros que genere en el proceso de almacenamiento, pero si resulta ser rentable….por supuesto que valdría la pena ir a la vanguardia e implementarlo especialmente en los sectores de retail, alimentación y bebidas.

Mas información en:

http://www.logisticaytransporte.es/noticias.php/Dematic-Multishuttle-Flex-permite-manipular-cargas-de-distintos-tamaños.-cl.-Dematic/82770

https://www.dematic.com/en-us/multishuttle/

https://www.interempresas.net/Logistica/Articulos/186441-Dematic-Multishuttle-Flex-permite-manipular-cargas-de-distintos-tamanos.html

IVETH TORRES CANTILLO

Alibaba revela plataforma logística inteligente


Cainiao Network Technology Co Ltd es un courier ayudado por Alibaba Group Holding Ltd reveló el pasado lunes su nueva plataforma logística inteligente que utilizara 1 millón de furgonetas que harán solas las entregas de los paquetes con lo cual pretenden tener ahorros de 10 billones de yuanes anuales en gastos logísticos.

Alibaba gets smart about deliveries

 

Fuente: http://www.chinadaily.com.cn/business/tech/2017-05/23/content_29452014.htm

 

Estrategia de crecimiento de Subway


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Subway la franquicia de comida rápida, que tiene más de 44,000 tiendas en todo el mundo, ha creado su propio método para aprovisionamiento para cuando se introduce en nuevos mercados, para eso ha creado una compañía llamada -Independent Purchasing Cooperative, Inc. (IPC).

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IPC  se encarga de conseguir los proveedores para regiones como la de Medio Oriente y África, con la finalidad de poder controlar que la calidad de sus productos sea la misma en todas sus tiendas, IPC busca contratos de grandes volúmenes, para satisfacer una región específica, cuidando que los estándares sean los adecuados.

Aunque fue fundada en 1996, cada día IPC toma más peso en la expansión de mercado de Subway, ya que tiene un alcance que abarca desde conseguir proveedores de productos frescos hasta la contratación de compañías como UNITERRA que realiza estudios de penetración a nuevos mercados (leyes laborales, impuestos, entre otros).

IPC también se ha encargado de buscar proveedores de servicios promocionales, como por ejemplo la compañía Chockstone que realiza las tarjetas de fidelidad de clientes en todas sus tiendas en EEUU y Canada.

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IPC ha contribuido en la expansión de Subway, facilitando la contratación de proveedores que permitan la calidad de sus productos y servicios.

Aquí les dejo los links con más información:

http://www.supplychaindigital.com/company/franchisee-supply-model-delivers-independent-purchasing-co

https://f5.com/solutions/customer-stories/ipc-a-subway-franchisee-owned-organization-streamlines-and-future-proofs-it-infrastructure-and-opera

http://www.unaterra-global.com/en/home.html

http://www.businesswire.com/news/home/20050620005374/en/SUBWAY-Restaurants-Independent-Purchasing-Cooperative-Selects-Chockstone

Jorge Alejandro Gamarra

Logística inversa del contenedor marítimo


Escribo el siguiente post, ya que es un sector que me parece interesante además de gustarme.

Que mejor manera de hablar en una asignatura de logística de una temática que a pesar de estar bastante resuelta, sigue generando bastantes calentamientos de cabeza a las navieras debido a los desequilibrios comerciales que presenta el comercio internacional.

Hablamos entonces que es la logística inversa en los contenedores. Cuando hablamos de ésto hace referencia al contenedor que está vacío en su interior. La logística del contenedor vacío se ocupa  de los movimientos y distribución de éste, empezando cuando  un contenedor es vaciado o desconsolidado en las instalaciones  del receptor  y finalizando en el punto donde el contenedor es posicionado para volver a cargarse o consolidarlo. El movimiento de estos contenedores vacíos de forma eficiente es un objetivo de todas las partes involucradas y especialmente de las compañías navieras y las compañías de leasing como propietarios y proveedores del equipo (contenedores). En la logística inversa del contendor de importación y de exportación se distinguen dos niveles: el internacional y el local o regional.

El primero tiene directamente que ver con el movimiento terrestre de contenedores vacíos entre  terminales,  depots  e instalaciones de cargadores y receptores. El costo de los movimientos de contenedores vacíos en este  nivel repercute generalmente en el cliente (cargador e importador). El segundo nivel tiene que ver con el movimiento de contenedores a escala internacional como consecuencia del desequilibrio (desbalance) de las principales rutas comerciales. El costo de estos movimientos  lo soporta  generalmente la compañía  naviera encargada de la gestión  de su equipo  (contenedores).

Autor: Ing. Alexander Eslava Sarmiento

Para más información en el siguiente link

http://www.zonalogistica.com/articulos-especializados/logistica-inversa-del-contenedor-de-importacion-y-exportacion/

http://rm-forwarding.com/2015/08/13/los-contenedores-vacios-un-desafio-logistico-para-las-navieras/