El nuevo perfil logístico!

Cerca de finalizar con las clases y con el Máster en general, me parece interesante revisar el sector de la logística, pero desde la perspectiva laboral. El sector logístico se encuentra entre los 5 primeros sectores en cuanto a oferta de empleo y actualmente experimenta un constante crecimiento; que, para muchos, se atribuye al auge del comercio electrónico, que se nutre de profesionales que pertenecen al área logística. Basándonos en el termómetro logístico de la Fundación ICIL, más del 57% de las empresas logísticas aumentaron su plantilla durante el segundo semestre del 2017 y según el informe anual de InfoJobs y la información de la escuela de negocios ESADE, el sector ha crecido el 112% en relación con el año 2016.

A continuación, coloco los links de la fundación ICIL y del informe de Infojobs para que puedan revisarlos:

• http://www.icil.org/24126/actualidad/mas-del-575-de-las-empresas-logisticas-aumentaran-sus-plantillas-durante-el-2017/
• https://nosotros.infojobs.net/wp-content/uploads/2018/05/Informe-Anual-InfoJobs-ESADE-2017-Completo.pdf

Otro de los datos que se destaca en el informe anual de InfoJobs es que durante el 2017 se registraron 173.000 ofertas de empleo relacionadas con el sector logístico, comparándolo con sectores como el turismo y hotelería en España. Sin embargo, el perfil demandado en el sector de la logística ha evolucionado, buscando profesionales especializados y con distintas capacidades, entre las que destacan el conocimiento de e-commerce, manejo de herramientas e idiomas, pero el perfil se expande también hacia habilidades de liderazgo y visión empresarial; así como relacionadas con la comunidad y las relaciones personales.

Por último, cabe destacar que los profesionales que buscan crecer en el sector logístico deberán poseer la combinación de capacidades y habilidades antes mencionadas sin dejar de lado, las ganas de aprender y estar siempre a la última en las innovaciones.

SMED, una herramienta que no pasa de moda!

En más de una clase se ha mencionado la herramienta SMED como una opción de mejora, por ello trataré de explicar en este post de forma breve las etapas que lo conforman. SMED  por su acrónimo en inglés “Single Minute Exchange Die”, es una herramienta que busca reducir los tiempos de cambio de máquina o inicio del proceso de fabricación de manera que no deberían durar más de 10 minutos.

Esta herramienta desarrollada por el japonés Shigeo Shingo considera 4 etapas para su desarrollo:

1. Separar operaciones internas de externas: Significa diferenciar entre las actividades que se deben ser completar mientras la máquina se encuentra parada (internas) y las que se pueden realizar mientras el equipo está en funcionamiento (externas).
2. Convertir las operaciones Internas en Externas: Esta actividad debe realizarse siempre y cuando sea posible y no se limita a efectuar actividades de preparación sobre la máquina cuando está operando, como por ejemplo calentamiento previo de moldes.
3. Organizar las operaciones externas: En esta etapa se preparan todas las herramientas y materiales que soportan las operaciones externas, de modo que los elementos deben estar al lado de la máquina.
4. Reducir el tiempo de las operaciones internas: Consiste en reducir al mínimo el tiempo de los procesos de ajuste que se considera corresponden al 50% – 70% de las operaciones de preparación interna.

Un ejemplo de la aplicación de SMED con éxito son los famosos “Pit Stop” de la fórmula 1, les dejo un video que compara el Pit Stop en 1950 Indianapolis 500 que tardan ~67 segundos vs 2013 Australian Grand Prix cuyo tiempo corresponde a ~3 segundos, una clara muestra de la mejora experimenta al aplicar SMED.

https://www.youtube.com/watch?v=UlIGI3laGAo

ANDON: Origen y Evolución

En la clase de VSM entre las posibles acciones de mejora se mencionó el sistema ANDON y me pareció interesante conocer un poco el origen y que es esta herramienta.

Como muchas de las soluciones, el sistema Andon tiene su origen en Japón cerca de los años 70, “Andon” es una palabra japonesa utilizada para nombrar a los farolillos forrados de papel del folclore japonés, y es así que su funcionamiento inicial tiene como base ese significado, es decir un conjunto de luces que alertaban al personal sobre los problemas existentes ya sean de Calidad, Mantenimiento, Producción, Logística entre otros.

Por un largo tiempo, el sistema Andon fue exclusivo para las empresas automovilísticas, es así que el TPS (Toyota Production System) considera el Andon como un dispositivo que de forma visual advierte de una anomalía, sin embargo, con el paso del tiempo la aplicación de este sistema se ha extendido a todos los tipos de empresa y áreas.

La evolución del sistema también se ha notado pasando de filas de luces a tableros con focos, que dependiendo del botón accionado se ilumina un casillero con la etiqueta pintada que indica la falla, combinada en algunas ocasiones con sonidos para agilizar la reacción y solución y hasta contar con sistemas que permiten el monitoreo vía web en dispositivos inteligentes ya sean tablets o móviles. Dejo un link para que se pueda apreciar un ejemplo de la última versión mencionada.

 

Link: https://www.youtube.com/watch?v=oOXify-ABoI

El tiempo destruye las evidencias y una demora hace más difícil encontrar la causa del problema, es por ello, que el mejor momento para analizar las causas de un problema es cuando aún están activas, esta es la razón por la que los sistemas Andon constituyen una herramienta muy utilizada en todos los tipos de industria, ya que alerta acerca de los problemas en tiempo real y permiten identificar con claridad donde ocurren, la causa y darle una respuesta rápida. En la actualidad los sistemas Andon han sido aplicados de maneras muy diferentes un ejemplo de ello es el vídeo que les comparto de una empresa que emplea un móvil amarillo para dar la alerta Andon. El ejemplo va desde 1:56 min hasta 4:36 min y espero que les parezca interesante como a mí.

Link:  https://www.youtube.com/watch?v=Yi46P5E4D60

 

B-DUM? El Futuro?

“En un futuro las ciudades y las empresas sostenibles incorporarán en la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) la bicicleta en sus procesos logísticos”.

Bernhard Ensink Secretario General de la European Cyclists’ Federation.

B-DUM o Distribución Urbana de Mercancías en bicicletas, es un sistema logístico por el que apuestan países europeos con tradición ciclística como Holanda, Alemania, Dinamarca o Suecia, pero también grandes ciudades norteamericanas donde los resultados han sido comparados con el transporte convencional y han sido un éxito por los beneficios aportados.

La manera en la que las empresas enfrentan el proceso de <<última milla>> puede constituir una ventaja que los posicione en el mercado, según CYCLE Logistics, la mitad de los desplazamientos en una ciudad se relacionan con el transporte de mercancías y la tercera parte de estos corresponde a mercancías ligeras y es aquí donde la bicicleta se convierte en una opción por la cual apostar. Pero para este proceso logístico se emplea una bicicleta de carga o cargobike cyclo cargo, que cuenta con una adaptación para transportar carga, el espacio puede tener forma de caja o cesta dependiendo de las características de la mercancía, y cuya fuente de energía es la potencia humana.

Esta alternativa no es el futuro es el PRESENTE, en los Países Bajos DHL Express opera con una flota de 26.000 y ha implementado desde 2015 el cubicycle, una bicicleta de 4 ruedas con un contenedor extraíble que tiene las mismas dimensiones de un pallet estándar y cuenta con asistencia eléctrica de pedal para mayor velocidad y soporte en las pendientes. Pero España no quiere quedarse atrás, es así que en 2017 los socios de CYCLE Logistics TXITA y la ciudad de Donostia lanzaron un proyecto piloto de entrega a domicilio en bicicleta con 33 negocios locales involucrados y se espera que el número de involucrados se incremente.

Les dejo el link del reportaje completo de como DHL amplía la entrega urbana verde de mercancías con cargo bicycles.

http://www.citylogistics.info/uncategorized/dhl-expands-green-urban-delivery-with-city-hub-for-cargo-bicycles/#more-216

GestiÓpticas: Un software apoyado en los beneficios del cloud computing.

 

Como se mencionó en clase, el sector retail ha sufrido una transformación direccionada a la plataforma digital, cada día las personas compran por medio de plataformas electrónicas y son más las empresas tanto pequeñas como grandes, que apuestan por esta vía para administrar la información y contactar con el cliente. Sin duda, la llegada de servicios asociados al cloud ha mejorado la gestión del día a día de los retailers y, lo que es más importante, su relación con el cliente mediante herramientas un poco más sofisticadas como los CRM (Customer Relationship Management) y los ERP (Enterprise Resource Planning).

Un ejemplo de cómo ha impactado este servicio en las empresas es Multiópticas, una empresa española que cuenta con más de 600 ópticas y cerca de 2000 empleados y cuya red en España supera los 200 socios. En su búsqueda por mejorar el contacto con el cliente y cumplir su plan de expansión la empresa ha abordado un proceso de renovación de los sistemas centrales de información, focalizado en la puesta en marcha de un nuevo software de CRM y en la actualización de la solución Gestiópticas (desarrollada por TransTools), las dos propuestas aprovechan las ventajas del cloud para lograr gestionar una única base de datos, con procesos de servicio automatizados y accesibilidad a toda la información en cualquier momento. Gestiópticas cuenta con los módulos de compras, ventas, almacén, encargos, taller, historial de pacientes y, por último, el módulo de TPV (terminal de punto de venta).

La empresa ve en la nube una opción para la expansión a todos los puntos posibles de la geografía española sin perder la eficiencia en la transmisión de la información y su disponibilidad. Para Multiópticas, la tecnología es una herramienta clave para impulsar la innovación aplicada a una mejora continua de los procesos.

Para entender los posibles modelos de servicios que ofrece el cloud computing, agrego un video de apoyo que recomiendo mirar. (minuto 1:40 – 3:10)