¿QUÉ SE VIENE PARA LA LOGÍSTICA POST-PANDEMIA?


Podemos empezar entonces mencionando que el término “sostenibilidad” y “medio ambiente” estarán cada vez más presentes en las empresas logísticas, viendo como estas adaptan sus procesos tomando estos términos de referencia para la creación de valor en sus servicios. Lo que según Guillermo Pérez experto en supply chain se le conoce como “Logística Verde”.

La “Logística verde” y el fraude ambiental de Volkswagen ...

Por su parte algunos expertos coinciden en que va a haber un aumento en los espacios de almacenamiento y por ende en los inventarios, esto para estar preparados ante irrupciones como la que se está viviendo, en donde la política JIT se vio frágil; otros comentan sobre la diversificación de las ubicaciones de fabricación o conocida como la relocalización, también en búsqueda de ser más resilientes adaptándose a los cambios de los hábitos de consumo, aunque de fondo realizan la preparación ante eventos adversos en los cuales sus sistemas productivos no se vean afectados.

Inventarios Buena o mala Practica?? EREs) y deslocalizaciones de la industria en España o la economía ...

Otras tendencias que han llegado al sector y esperan que se queden en este son: La gestión digital de cargas, la realidad virtual, la automatización avanzada, previsión de la demanda, análisis de la productividad las cuales se han venido consolidado en el sector. Lo que sin duda ha puesto en conocimientos del sector logístico que la tecnología es su mejor aliada en las transformaciones que ha supuesto la pandemia del COVID-19 en los hábitos de consumo de las personas.

Maestría en Logística, Transporte y Distribución Internacional

Por último mencionar que lo que nos queda a nosotros como “logísticos” en la era de la transformación tecnológica de los procesos, es siempre contar con un plan de gestión de riesgos de la cadena de suministro en la que nos encontremos el día de mañana o en la que algunos ya nos encontramos; en la que involucremos el comprender los riesgos, movilizar equipos, evaluar la cadena, tomar decisiones rápidas y adecuadas, Planificar posibles escenarios y desarrollar iniciativas de mejora ante posibles sucesos, entre otras.

Saludos,

Milbert Vitola

E-commerce en la logística “E-LOGISTICA”


Empiezo por mostrar alguno de los escenarios que nos espera en materia económica a nivel mundial. A sabiendas de todos o “casi todos” el COVID-19 es la tendencia de lo que se habla hoy por hoy y muy probablemente se tomará su gran lugar en la historia, como una revolución microscópica detuvo al gigante planeta tierra.

En materia de logística que es nuestra área de especialidad en este blog, se preguntan muchos ¿Qué va pasar con los empleos? ¿Cómo se afectará o se está afectando la logística? ¿Cuándo volverá todo a entrar en normalidad?, entre muchas otras cuestiones; pero lo es cierto es que no tenemos de momento nada cierto ante esos interrogantes.

Según comentó Nabil Malouli (vicepresidente mundial de e-commerce en DHL Supply Chain) “La creciente evolución de la demanda ligada al comercio electrónico forzará a más del 50% de las empresas a realizar algún tipo de cambio en su estrategia de distribución antes de cinco años”, algo que considero que se ha quedado corto en vislumbrar puesto a que hoy en día “El ecommerce crece un 55% por el coronavirus” algo que sin lugar a duda ha colmado los deseos y necesidades de las personas en el confinamiento, puesto a que el cierre de las tiendas físicas y las medidas restrictivas de salir, siendo lo único que les queda a las personas es descargar una app en sus móviles o desde las páginas web y hacer un pedido.

Es así como los volúmenes comerciados por este medio ha traído consigo el aumento de puestos de trabajo en los centros logísticos, la expansión de más plataformas, más empresas de reparto en acción y los tiempos de entrega aunque con retardos significativos, pero aún así las personas no tienen otra opción que esperar, claro está que en algunos casos no se realizan los envíos por priorizar los bienes de primera necesidad.

No es posible construir el futuro basándonos en modelos, infraestructura y tecnólogias del pasado… puesto a que cada vez cobra más sentido la gestión de cadenas de suministro omnicanal” Malouli. De allí que se consideren los sistemas de información como los integradores de la información de stocks, pedidos, devoluciones y más; el almacenamiento para asegurar que se conozcan con exactitud los inventarios en tiempo real, y se asegure calidad en los productos a entregar a los consumidores; y por último la distribución ayuda a conocer los puntos a entregar y hacerles la trazabilidad de los mismos, además ayuda a mirar al futuro observando las tendencias y necesidades de los clientes.

Para terminar “en la materialización de la logística digitalizada, hay personas sin cuyo trabajo no sería posible cumplir con los objetivos de la misma. Hay que pensar en las personas que físicamente entran en contacto con las mercancías para posibilitar que lleguen a su destino” Jacobo Peris. Lo que aún demuestra que aunque muchos empleos dentro de la logística tiendan a desaparecer, son muchos otros que aparecerán y está en nuestras manos el crear estrategias para las nuevas tendencias logísticas.

Saludos,

Milbert Vitola.

De los coches a los equipos médicos “El nuevo desafío para la industria Automotriz mundial”.


Como es de vivencia propia tanto para ti como para mi hoy en día vivimos en una situación algo parecida a la de «una guerra», en donde somos prisioneros en nuestras casas y los militares en las calles, esto a causa de un diminuto virus (COVID-19) que tiene a la población mundial de manos cruzadas como lo expresa @cgarridoherrero en su post «El confinamiento«, y lo que nos convoca en este blog que son las cadenas de suministro las cuales también están obstaculizadas como lo consideraron en sus post @borjaoltra «El Covid-19 pone en jaque las CdS de todos los sectores» y @arratellaguno «COVID-19 | Supply chain«; en donde dan una mirada al caos actual de la logística.

El jaque mate del covid-19 a la economía mundial.

De este modo vemos como todo se esta paralizando, sufriendo un gran apagón en las fabricas, disminuyendo los ritmos logísticos y lo peor como lo expresa la revista semana en una de sus columnas «Economía mundial entró en recesión, advierte el FMI«; es por esto que vemos como para tratar de parar el avance de este virus, los gobiernos invierten capital y recursos humanos en pro de mitigar el impacto tanto en vidas humanas como en las economías. Vemos como en un tweet, el presidente de Los estados unidos de América, Donald Trump, insta a los gigante de la industria automotriz a producir equipos médicos para soportar el aumento de los casos de coronavirus confirmados en ese país.

Se puede llegar a pensar como será el cambio de fabricación de coches a ventiladores mecánicos para los hospitales, y todo los cambios de las cadenas logísticas y métodos de producción que esto implica pero al menos se tiene la certeza de que «los coches contienen muchas bombas pequeñas, como las del aceite, el agua o el fluido anticongelante y podrían modificarse para servir como ventiladores muy básicos y austeros«. y desde ya se ve como estas compañías se están asociando con productores naturales de equipos médicos para masificar la producción de estos equipos y abastecer los requerimientos actuales y futuros.

Cluster Industrial – Automotrices podrían fabricar equipo médico ...

No solo es en el continente Americano con Ford, GM y Tesla fue que se tomaron estas medidas, sino que en Europa también se ha venido transformando algunas factorías de producción de coches en centros de fabricación de máquinas y elementos sanitarios y clínicos, como es el caso de SEAT que «ha comenzado a fabricar respiradores con un motor de limpiaparabrisas y piezas 3D en su sede de Martorell» y cada vez son más las empresas de este sector que se vuelcan al auxilio sanitario, dentro de ellas encontramos a Ferrari, Mercedes-Benz, Fiat Chrysler, entre otros.

Recuerda,

QuedateEnCasa - Fundación Prominfas

Saludos,

Milbert Campo Vitola

¿Rollerforks, Roll Push Pull ó Push Pull?


En mi último post “ SLIPSHEETS, el nuevo concepto para unificar cargas (https://logisticamuialpcsupv.wordpress.com/2020/03/13/slipsheets-el-nuevo-concepto-para-unificar-cargas/amp/)” hable sobre este sistema para unificar cargas que esta siendo utilizando en algunos sectores de la industria. En esta ocasión te contaré sobre los accesorios que se están utilizando para poder utilizar Slip sheets. Pero antes te muestro un fragmento de un post publicado en https://www.freshplaza.es/article/9112367/belgica-el-uso-de-slip-sheets-proporciona-beneficios-logisticos/ por la empresa Smart Packaging Solutions.

Bélgica: «El uso de ‘slip sheets’ proporciona beneficios logísticos»

«El uso de slip sheets proporciona beneficios logísticos. Debido a que las hojas deslizantes ocupan un espacio mínimo, el volumen de carga de un camión aumenta hasta en un 10%. Esto conlleva el ahorro de los costes de transporte. Además, las láminas de cartón compacto son mucho más baratas: haciendo uso de slip sheets en lugar de palés se puede ahorrar hasta un 80% en costes de material. Como 10 palés equivalen a cientos de hojas deslizantes, se necesita mucho menos espacio de almacenamiento para el material de transporte»

  • Rollerforks (Uñas con rodillos)

Los Rollerforks hacen posible el movimiento de carga sin pallet, con o sin slip sheet. El mecanismo de cartuchos de rodillos superpuestos, permite el fácil ingreso y egreso de las uñas por debajo de la estiba.

  • Roll Push Pull

Sistema de tipo Push Pull compuesto de dos unidades (extensibles / retraibles) independientes, que se extienden hidráulicamente. Se monta con uñas Rollerforks en lugar de planchadas. Con la combinación del sistema de tipo Push Pull y Rollerforks, ahora es posible cargar y descargar contenedores y/o semirremolques con cargas apiladas con mayor rapidez.

  • Push Pull

El push pull es un implemento hidráulico para movimiento de cargas sin pallet. Mediante una tijera telescópica con mordaza permite tomar el Slip Sheet con la estiba y desplazarlo sobre sus planchadas. La estiba con el slip sheet se deposita luego en el lugar indicado (piso de contenedor, de camión o pallet). Raypac ofrece equipos Push Pull para diferentes necesidades operativas.

Conoce más de estos sistemas visitando https://meijer-handling-solutions.com/ / https://raypac.net/ .

Para finalizar GS1 Costa Rica en uno de sus informes comenta lo siguiente:

“En Europa se ha recomendado el uso de Slip Sheets como una forma de optimizar el transporte de carga. Nosotros como comité creemos que puede ser una oportunidad, aunque debe ser evaluada a un nivel táctico y operacional mediante futuros proyectos piloto. Es posible que en un futuro se llegue a un sistema híbrido que use pallets de madera y pallets deslizadores, ya que, ambas tecnologías también son complementarias. “manual de logística paletización”. https://www.gs1cr.org/wp-content/uploads/2016/04/manual_logistica.pdf

Nos vemos en un próximo Post, espero tus comentarios , saludos,

Milbert Campo Vitola.

SLIPSHEETS, el nuevo concepto para unificar cargas.


Llevamos un tiempo hablando de unidades de carga, y las herramientas más comunes y conocidas para tal fin, hoy en día al escuchar unidad de carga inmediatamente pensamos en el pallet (sea cual fuese su característica principal madera o plástico) y las cajas que podamos imaginar en cualquier de sus presentaciones.

Revisando un poco una de las empresas líderes a nivel mundial en prestar soluciones para unidades de carga como lo es CHEP (https://www.chep.com/es/es/consumer-goods/platforms/pallets), me llamó la atención el nuevo concepto que esta utiliza y pues, no son los únicos; este nuevo concepto se conoce como SLIPSHEETS, a continuación te introduzco a este nuevo sistema mediante la siguiente imagen.


Como ya lo vistes, no es más que una lámina delgada y “resistente” sobre la cual se puede apilar casi cualquier carga. O bien son palets de fibra compacta pensados para optimizar los volúmenes de los palés convencionales. Aquí te muestro algunos datos relevantes de este sistema :

Ahora chequea este video y tendrás más claridad de lo que te he comentado antes. https://www.youtube.com/watch?v=ZMVTDjsPzxE 

Si quieres ampliar un poco más te recomiendo este nuevo link https://www.sercalia.com/slip-sheet/,  en el que puedes conocer sobre descripción, especificaciones, suministro entre otros aspectos; espero que te haya gustado y más aún que te sea útil esta información. 

Nos vemos en un nuevo Post. Saludos,

Milbert Campo Vitola.

OJO: ¡El coste, no siempre es lo que importa !


Como se comento en la clase del lunes pasado, cuando veíamos el caso referente a rodillas de titanio (empresa encargada del suministro de piezas y herramientas para las prótesis de rodilla a los hospitales y clínicas), llegamos a la conclusión que para este tipo de empresas no solo el coste es importante o bueno hay factores mucho más importantes que esté como lo son la velocidad, flexibilidad, seguridad, con la que se ofrece este tipo de elementos a los centro que las requieren, !!recuerda no disponer de una herramienta o insumo al momento exacto de una operación, pone en riesgo la misma y por ende al paciente!!.

Del mismo modo,llevo algo más de una semana como becario en la factoría de la Ford, en este tiempo he podido dar cuenta que a pesar de que en la industria automotriz existe una fuerte competencia entre las compañías de este sector, existe una estrecha relación factorías- proveedores, lo que conduce a un significativo ahorro en costes logísticos, pero mi experiencia es que no siempre es así. Aquí en la Ford, el primer factor a tener en cuenta ante toda operación es seguridad, en lo referente a la persona, y lo segundo calidad; pasando el coste a no ser percibido si no se controlan los primeros dos factores. en resumidas cuentas «algo barato que no genere seguridad y sea de calidad no es bienvenido; solo recibo cosas o piezas seguras, con calidad aunque esto signifique incremento de costes».

En el siguiente link https://www.garridofreshmentoring.com/crear-valor-no-reduccion-de-costes/, les comparto un artículo desarrollado por un consultor del sector agroalimentario, en donde se presenta un caso de una empresa de este sector que agobiada por el insistente pedido de su principal cliente en aras de reducción de costes, toma medidas desesperadas y habituales como lo es el recortes de personal, y no se dio cuenta que el problema no era ese sino que «La estrategia esencial no es la reducción de costes, sino la creación de Valor » , te dejo esa frase como inquietud; espero que como ingenieros(as) industriales o profesionales a fines, que en nuestro día a día nos enfocamos a la toma de decisiones en las organizaciones, seamos más mentes abiertas y no optemos por lo más intuitivo.

Saludos, Milbert Campo Vitola.