Amazon realizará entregas en un día

El gigante del comercio electrónico ha anunciado que en un futuro próximo reducirá de 2 a un solo día los plazos de entrega a sus compradores.

Esto será un servicio exclusivo para sus suscriptores del pack Prime y de momento solo estará disponible en el territorio de los EEUU. Para ello, en el segundo trimestre del año se destinará una cantidad de 800 millones de dólares que permitan mejorar su infraestructura norteamericana.

Con esta propuesta Amazon demostró una vez más ser un titán en materia logística, lo cual no solo afectó a sus competidores directos en el país como Walmart (cuyas acciones en Wall Street cayeron un 2% tras el anuncio), sino que ha puesto en alerta a sus empresas proveedoras de servicios de transporte y distribución, tales como UPS o FedEx.

Según analistas, estas dos últimas compañías podrían no ser capaces de competir contra Amazon debido a su actual estructura de costes. Señalan que el continuo crecimiento de la flota de la empresa de Jeff Bezos podría hacer que sus proveedores de transporte tengan que verse en la situación de competir con su propio cliente.

Además, la nueva oferta nacional de entregas en un solo día podría hacer que otros vendedores o incluso terceros transportistas comiencen a utilizar la red de Amazon, prescindiendo de dichos operadores logísticos.

https://www.telemundowashingtondc.com/noticias/eeuu/Amazon-ofrecera-entregas-gratuitas-de-un-solo-dia-para-miembros-Prime-en-Estados-Unidos-509091351.html

https://www.elfinanciero.com.mx/tech/amazon-se-corona-como-gigante-en-logistica-con-entregas-en-un-dia-morgan-stanley

Maersk se suma a la logística fuera del mar

El gigante del transporte marítimo se ha propuesto aumentar el valor de sus servicios añadiendo soluciones logísticas integrales para los contenedores que carga.

Su filial Damco será la responsable de proporcionar los servicios logísticos al paquete de productos de Maersk Line. Estos servicios consistirán en un sistema de información para la gestión de flotas, ya que debido al gran volumen de mercancía que maneja Maersk sería imposible disponer de una flota de vehículos que se encargue además de realizar su transporte terrestre.

De esta forma la naviera busca aportar soluciones que abarquen de extremo a extremo la cadena de suministro de sus clientes.

“Los clientes nos piden servicios adicionales al de trasladar un contenedor”

La principal razón que motiva a la compañía a realizar este cambio son las grandes pérdidas que ha sufrido en los últimos años a raíz de su exceso de capacidad de transporte. Por ello la firma danesa ha reestructurado su negocio orientándolo hacia la logística y dejando de lado otras actividades como la perforación y transporte de petróleo (más información en el siguiente enlace).

https://elpais.com/economia/2017/08/21/actualidad/1503302275_162200.html

Con este cambio la naviera espera ahorrar 600 millones de dólares anuales.

https://elpais.com/economia/2018/12/20/actualidad/1545320771_720840.html
https://empresaexterior.com/art/67656/maersk-avanza-en-la-integracion-para-mejorar-la-experiencia-del-cliente

El exoesqueleto como apoyo en las cadenas de montaje

En la fábrica de Ford de Almussafes se comenzó en 2017 a realizar pruebas con exoesqueletos en los operarios de su cadena de montaje para evaluar el impacto en su jornada a nivel ergonómico.

Esto supondría una alternativa al uso de la automatización en los casos en que no exista suficiente espacio para instalar un robot o para tareas que solo puedan ser realizadas por operarios, pero que a su vez requieran tomar posturas incómodas.

Pero, ¿qué es un exoesqueleto? ¿cómo funciona?

Pueden estar fabricados de distintos materiales, los más comunes son el acero inoxidable, aluminio o fibra de carbono. El que se utilizó en Ford consistía en un eje central que va paralelo a la columna y que se ramifica en la parte superior hacia los brazos, sujetándose a la altura de la cintura y del pecho con un sistema similar al de una mochila de montaña. Su funcionamiento es completamente mecánico (realizaron pruebas con uno neumático y con uno eléctrico pero al cabo de poco tiempo se quedaban sin aire y sin batería, respectivamente) y lo que hace es repartir la carga ejercida sobre otros músculos más fuertes, como el deltoides, bíceps femoral y cuádriceps.

Cabe destacar que su función es la de reducir la fatiga y las probabilidades de lesión en los operarios en algunas tareas concretas, como cuando se mantienen los brazos por encima de la cabeza. Por lo tanto, no están destinados a ser parte de la indumentaria habitual de trabajo ni tienen la finalidad de aumentar las cargas que deba soportar el trabajador.

https://www.xataka.com/otros/exoesqueleto-como-uniforme-trabajo-hemos-visitado-fabrica-que-esta-probando

Cerveza por un tubo

Eso es lo que se le ocurrió al fabricante de cerveza De Halve Maan en la ciudad de Brujas para transportar su producto desde la planta de producción hasta la planta de embotellado.

¿El motivo? La fábrica se sitúa en el centro histórico de la ciudad belga, conformada por calles con más de 500 años y llenas de turistas que dificultaban el paso de los camiones para el traslado entre plantas. Además, por si fuera poco el adoquinado de las mismas está protegido por la UNESCO.

Ante esta situación la compañía decidió cambiar su sistema de distribución de forma radical: por una tubería subterránea. El conducto tiene una longitud de tres kilómetros y es capaz de transportar hasta 4.000 litros/hora de cerveza sin que se alteren sus propiedades organolépticas.

El verdadero reto para llevar a cabo este proyecto fue de carácter administrativo, ya que se trataba de una obra pública para una sociedad privada. Sin embargo, la antigüedad de la compañía (seis generaciones de una familia de cerveceros) jugó en su favor al ser considerada patrimonio de la propia ciudad e incluso fue dotada con un subsidio de 400.000 €. Otros 350.000 € fueron recaudados a través de un crowdfunding en el que se prometía cerveza gratis de por vida a los contribuyentes. En total la obra tuvo un coste de unos cuatro millones de euros.

https://verne.elpais.com/verne/2016/09/19/articulo/1474288949_223128.html