Carrocerias fotocata…what?

La logística se integra cada vez más (o por lo menos la investigación en logística) a las políticas de cuidado del medio ambiente; recientemente se está desarrollando un proyecto Made in Spain, para «reducir el impacto medioambiental del transporte de mercancías por carretera”.

Son “fotocataliticas” y tienen nano partículas que ayudan a descontaminar sin invertir en energía, y junto a proyectos como el de “la autopista eléctrica” de Suecia, que se nombró en un post anterior, demuestran el compromiso (pequeño pero significativo) por parte de quienes se dedican al sector.

En todo caso, este tema de las carrocerías nos debería llevar a un debate más profundo y personal… si es que al final, parece que necesitamos son más investigaciones de tipo conductual… ¿no? o de cómo concientizar a las personas… porque valdrá poco tener carrocerías de este tipo, si lo que transportamos son bidones con agua del ártico para saciar un mercado de “lujo”, tan insensato, como millonario.

http://elpais.com/elpais/2017/03/07/ciencia/1488901109_865033.html y http://noticiaslogisticaytransporte.com/transporte/05/05/2017/carrocerias-fotocataliticas-que-reducen-el-impacto-ambiental-del-transporte-por-carretera/101532.html

 

Sergio Bayona Gómez

… y sin estética no se vende!

Me quedé con la frase del resumen semanal sobre que “no hay ética sin estética”, así que decidí revisar, a que le están apuntando los profesionales del marketing en cuanto a temas de distribución de espacios; el resultado: a la modernización, las tiendas están reinventándose como “centros de ocio para probar productos y conocer novedades” y no como escaparates que induzcan a formas de distribución o ventas obsoletas.

Desde hace unos años estamos viendo esa transformación en la que se trabaja en impulsar “una distribución de tienda basada en la sofisticación de sus trabajadores, la ausencia de escaparates y la música, estratégicamente, elevada”, es decir, tiendas similares a las de Apple o Abercrombie & Fitch no solo en Estados Unidos sino en España.

El mensaje en general es que la forma de distribución está cambiando y parece ser que el objetivo de las marcas está siendo “atraer el cliente a la tienda, así no compre” algunos ejemplos son Alcampo, Zara o Carrefour con su proyecto Planet Carrefour, en el que intentan “reinventar la experiencia de compra”.

 http://www.foromarketing.com/las-nuevas-tendencias-en-la-distribucion/  y http://www.america-retail.com/supply-chain/suply-chain-los-5-grandes-inconvenientes-del-diseno-de-almacenes/

Sergio Bayona Gómez

No más retrasos en pedidos! China y su creciente entrada a España

Si a principios de año, «debido no solo a la saturación de las compras navideñas, sino a la quiebra de la coreana Hanjin, (que dejó cerca de 140 barcos cargados con contenedores fondeados en el mar, con productos equivalentes a 13.000 millones de euros); compradores de páginas como Aliexpress, eBay, Banggood o GearBest vieron retrasados la llegada sus pedidos, más de la cuenta».

Hace un par de semanas pasaba todo lo contrario, un tweet hacía eco de la explicación dada por Aliexpres, a la posibilidad de que un envío saliera el 4 de marzo de China, pero llegará el 3 de marzo a España.

Al final como dice el artículo, no se aclaro la cuestión a la usuaria, pero el asunto tiene que ver con la estrategia implementada por el gigante del comercio electrónico Chino Alibaba para mejorar los tiempos de entrega de los pedidos que llegan desde Asia, abriendo su primera sede en Madrid hace ya un par de meses.

Para resaltar: La expansión que está haciendo este tipo de comercio en España y su competencia con Amazon: mejores tiempos, más competencia y probablemente en un futuro, mejores precios para los consumidores.

http://urbanian.mundodeportivo.com/es/viral/5621/aliexpress-arrasa-en-twitter-por-responder-de-forma-legendaria-a-la-pregunta-de-esta-tuitera  http://www.diariosur.es/tecnologia/internet/201701/16/debe-gran-retraso-pedidos-20170116192750.html                                                                 http://www.abc.es/tecnologia/redes/abci-alibaba-llegara-espana-febrero-2017-201610271703_noticia.html

Sergio Bayona Gómez

Mensajeros “ASAP”: entre la informalidad y la ilegalidad

Aunque en Europa hasta ahora es poco frecuente encontrar servicios de mensajería motorizados “al instante”, en Colombia prolifera la creación de negocios informales dedicados a mover mercancías y personas en cualquier ruta y por cualquier lugar.

Realizar un pago, comprar, traer, llevar pequeños volúmenes de mercancía, enviar flores, e incluso llevar o recoger los niños al colegio se ha convertido en una actividad para este tipo de mensajerías.  La problemática, (porque lo es) está sustentada en una creciente demanda que busca ahorrar tiempo y obtener servicios rápidos y confiables de forma fácil, con un plus: el de los bajos precios.

El tema no es nuevo, pero la polémica se mantiene entre detractores y promotores que riñen por el aumento de los accidentes de tráfico, las víctimas fatales, la congestión o el boom de las economías sumergidas que, sin embargo, son la única fuente de empleo e ingresos para muchas familias.

¿Quién te impide tomar tu bicicleta o moto, y ganar dinero moviéndote por la ciudad?

http://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/bloqueos-en-bucaramanga-por-nuevo-pico-y-placa-41365.  Colombia, un país que se transporta en moto:  http://www.elespectador.com/noticias/economia/colombia-un-pais-se-transporta-moto-articulo-553177

Sergio Bayona Gómez

Paneles, CO2 y palets de cartón: el presente más “Green” de la logística.

La revolución por lo saludable, el cuidado del medio ambiente, y el compromiso con la naturaleza se ha ido extrapolado a la mayoría de profesiones… y la logística no ha sido ajena al llamado que algunos ya han entendido: IKEA ha eliminado los palets de madera de toda la cadena de suministro, sustituyéndolos por paletas de papel/cartón, y las soluciones de DHL Global Forwarding permiten contabilizar y gestionar sus emisiones de CO2, con la presentación de informes de huella de carbono sin parangón en su sector.

En el área de distribución de McDonald´s no solo están comprometidos con la reducción de emisiones, sino que operan con combustible biodiesel procedente de aceites vegetales y de aceites reciclados, o mantienen en los tejados de algunos de los centros de distribución, paneles de energía solar para hacer operar los sistemas de refrigeración y congelación.

¿De qué va esto?

Un llamado a la reflexión para recordar que desde la logística, y con pequeñas iniciativas también se pueden generar grandes cambios; y aunque falta mucho por hacer, pensar que vale la pena hacerlo, es el primer paso. En conclusión, «abrir la mente«, porque:

“Logística verde significa pensar holísticamente, a menudo fuera de la caja, y con una conciencia aguda de detalles superpuestos”.

https://www.usanfranonline.com/resources/supply-chain-management/environmental-sustainability-a-new-priority-for-logistics/#.WM2ULDt97IV

https://www.seas.es/blog/calidad/que-es-la-logistica-verde-o-green-logistics/

Sergio Bayona Gómez

La llegada del humanoide al almacén

 

El año pasado se abría un debate cuanto menos paradójico, a consecuencia del déficit que afrontaba la Seguridad Social en España, básicamente la pregunta era si los robots tendrían que empezar a cotizar a la seguridad social como cualquier mortal; y es que, con un futuro tan cercano, convendría replanteárselo, si es que al final, las empresas comienzan a operar sin crear puestos de trabajo.

El tema que nos ocupa en todo caso no es el riesgo del déficit en la SS, si no la inminencia de la automatización en las grandes esferas… y es que en China cada vez es más frecuente preguntarse si los Robots humanoides, son el futuro del trabajo. Hace un mes se hacia el lanzamiento de “Jia Jia” un humanoide que se presentaba como el futuro del teletrabajo.

Robots humanoides, ¿el futuro de los almacenes logísticos? Es probable… Joachim Miebach, “ha declarado recientemente que según sus fuentes, se estima que más del 50% del personal de los almacenes de logística del mundo  podría llegar a ser sustituido por robots en un plazo aproximado de unos 10 años”. “El debate sobre el impacto de la robótica y la inteligencia artificial está abierto” no solo en los puestos de trabajo, sino como la respuesta a la mejora de operaciones que normalmente se realizan por “personas”.

 

El artículo sobre los humanoides en la logística, la noticia del lanzamiento de “Jia Jia” y el pasado artículo del 2016 sobre la discusión de SS están en los siguientes links por si desean más información.

http://blogistica.es/robots-humanoides-el-futuro-de-los-almacenes-logisticos/

http://gestion.pe/tecnologia/robot-humanoide-futuro-trabajo-china-2179410

http://economia.elpais.com/economia/2016/10/16/actualidad/1476612103_361082.html

 

Sergio Bayona Gómez

El e-comerce ¿Y si tu página es una &%$?

Las organizaciones tienen claro el papel que juegan las páginas web no solo en la promoción de sus productos sino, como el “canal directo” que ejecuta la venta; sobre esto,  Juan Roig dejó claro en días pasados, que reconocía las falencias que en la materia tenia su empresa, y por supuesto, que era consciente de que su página era “una mierda”.

Lo llamativo del asunto no es que lo reconozca, sino, dos puntos a resaltar: El primero, que el año pasado Mercadona tenía claro que este formato virtual les generaba pérdidas, de unos 30 millones de euros al año… es decir que o bien esas pérdidas ya empezaron a disminuir, o por el contrario,  es el resultado que esperan luego de la entrada a internet (parece obvio).

Lo segundo, es que luego de revisar el estado del mercado de la venta on-line, nos encontramos con un informe de Bain & Company, “The Power of Omnichannel Stores”, donde se resalta que la tasa de crecimiento del comercio electrónico ya ha comenzado a disminuir.

No quiere decir con esto que el e-comerce este en picada, pero una  explicación es que esta aparente caida, podría convertirse en una buena oportunidad para hacerse un hueco en el canal,  que en todo caso “si las tendencias históricas continúan, la porción del comercio electrónico dentro del comercio minorista aumentará hasta alcanzar alrededor del 28% del total de ventas en 2030, aunque con grandes variaciones por categoría”.

El reportaje de Roig, y el artículo sobre el e-comerce se encuentra a continuación:

http://economia.elpais.com/economia/2017/03/02/actualidad/1488457101_569764.html

https://www.marketingdirecto.com/digital-general/e-commerce/e-commerce-engullira-28-ventas-retail-2030

Sergio Bayona Gómez

¿Pastillas para dormir en cajas de color amarillo chillón?

Hace algún tiempo escuchaba como un buen entendedor de la física ocular, instruía a escépticos trabajadores sobre el por qué deberían colocar aquellos objetos que querían mostrar más, al lado izquierdo y no al derecho, o por qué deberían poner color negro a un objeto para hacerlo ver costoso, o el rojo a otro que se quisieran vender más…

Así que la ciencia ha desarrollado múltiples estudios sobre la percepción que los consumidores tenemos del “empaque” … la conclusión tiende a lo absurdo: el producto importa, pero importa más la distorsión que nuestro cerebro crea a partir de aquello que primero ve.

Hay una razón entonces para que las empresas dediquen más esfuerzos no solo a la forma en la que preservan sus productos, sino, a la percepción que los compradores tenemos del mismo antes de comprarlo.

Entonces…

¿Usted se subiría a un avión comercial de color negro? o

¿Compraría una botella de agua de color marrón?

http://www.empaque-embalaje.com.mx/?p=431    y

http://www.lavanguardia.com/estilos-de-vida/20120113/54244233858/los-colores-nos-condicionan-al-comprar.html

Sergio Bayona Gómez