El comercio y la desescalada.

Después de toda la crisis del Covid-19 parece que se está llegando a ver un poco la luz al final del túnel. Tras el largo periodo de cuarentena, se espera que los distintos territorios del país vayan realizando la desescalada fase por fase. Sin embargo, y a pesar de los beneficios de ir volviendo a la normalidad para todos los negocios, hay bastantes diferencias entre a lo que los distintos sectores se refiere.

Hostelería

En cuanto a la hostelería, se puede apreciar que es uno de los sectores más afectados si no el que más. Las primeras aperturas de hoteles se realizaron el 4 de Mayo, y se continuarán abriendo más con el paso de las semanas. Sin embargo, muchas de los españoles continuarán en la fase 0, por lo que la movilidad dentro del mismo país continuará limitada. Esto, sumado al posible temor de los españoles a viajar después de haber pasado una crisis sanitaria tan recientemente impedirá que el sector hostelero pueda desarrollar sus funciones correctamente hasta dentro de cierto tiempo. Todo esto llevará a que muchos hosteleros decidan no abrir sus puertas debido a la imposibilidad de conseguir rentabilidad bajo estas condiciones.

Industria

La industria se encuentra expectante ante la situación, esperando a que el BOE concrete correctamente las medidas del desconfinamiento. Dentro del sector de la industria se pueden encontrar distintos actores. Un ejemplo cercano sería el de la fabricación de automóviles como la fábrica Ford en Almussafes. La fabricación de los automóviles está completamente ligada a su venta, con lo que el sector tiene miedo a que las dificultades en la reapertura de los concesionarios pueda paralizar la producción.

Además de este ejemplo, tenemos el caso de la movilidad, donde si continua restringida, será imposible para muchos negocios continuar con su actividad normal.  Preocupa que los controles en las carreteras españolas puedan frenar el flujo de mercancías.

Pequeño comercio

El pequeño comercio es quizás quien más puede beneficiarse de las fases de la desescalada, ya que desde el gobierno se ha permitido que en la fase 1 puedan abrir sus puertas los pequeños negocios que cumplan con las normas de seguridad y prevención necesarias. En la fase 1 se excluyen a grandes comercios como podría ser por ejemplo el corte inglés, cuya apertura se realizaría ya en la fase 2.

Estas medidas van a beneficiar, dentro de la situación en la que se encuentra el país, a los pequeños negocios locales que abran sus puertas ya en la fase 1.

Vicente Luis Pérez

La importancia del layout en el almacén

Durante las últimas semanas, se ha ido realizando un trabajo en clase sobre la propuesta de un layout de un almacén (caso truco o trato). Y es por eso, que en ciertas ocasiones se pueda llegar a pensar hasta qué punto es importante el layout en la logística de una empresa

Todas las actividades logísticas desarrollados a lo largo de una cadena de suministro son importantes, cualquier desviación o desacople de una de ellas puede derivas en un número ingente de pérdidas a los diferentes actores de la cadena de suministro. Es por esto, que siendo la gestión del almacén una de estas actividades, el layout o distribución en planta debe ser adecuada para facilitar el flujo de materiales y que este sea más eficiente y efectivo. No hay un tipo de almacén estándar, por lo que cada empresa deberá hacer una distribución en planta propia atendiendo a diferentes factores, entre los que encontramos:

• Aprovechar eficientemente el espacio disponible
• Reducir al mínimo la manipulación de materiales
• Facilitar el acceso a la unidad logística almacenada
• Conseguir el máximo índice de rotación de la mercancía
• Tener la máxima flexibilidad para la ubicación de productos
• Facilitar el control de las cantidades almacenadas

Una vez conocidos todos los factores ya se puede realizar una propuesta de distribución en planta, aunque es importante destacar que siguen habiendo diferentes premisas, que a pesar de ser de sentido común, en ocasiones no se tienen en cuenta. Nos referimos a acciones como situar los artículos con mayor rotación  en la parte más cercana al acceso para facilitar su localización en la fase de picking, un correcto embalaje de los productos o el tener en cuenta en el layout de las diferentes medidas de seguridad.

Vicente Luis

¿Exoesqueletos para mejorar la productividad?

Tras leer el artículo de mi compañero Borja, se me ha venido a la cabeza que en el año 2017, la fábrica de Ford situada en Almussafes (Valencia, España) empezó a probar ciertos tipos de exoesqueletos para comprobar si eran una opción real para mejorar la ergonomía en algunos puestos de trabajo. La premisa era reducir la carga en aquellas labores más pesadas.

La posible aplicación de exoesqueletos en la fábrica surgió por la falta de opciones en ciertos trabajos, donde por falta de espacio no se podía recurrir a maquinaria ni a robots colaborativos (cobots). En estos casos, la única opción viable era la implementación de un exoesqueleto, ya que no utilizaba más espacio más que el que ocupa el propio operario.

El uso de esta tecnología se implementó para tareas que requerían de cargar cargas, realizar acciones con los brazos alzados o tareas donde se deba manejar un cobot. Es decir, para tareas pesadas donde el exoesqueleto permita repartir la carga entre los distintos grupos musculares.

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Las pruebas que realizó Ford tenían como objetivo final la elección de un prototipo de exoesqueleto para posteriormente realizar diferentes pruebas biomédicas, de contracción muscular… para poder determinar el efecto final que tienen los prototipos en los trabajadores. De este modo se puede ver cómo reacciona todo el cuerpo a la carga de trabajo, ya que el exoesqueleto no la reduce, si no que la distribuye a los músculos más fuertes del cuerpo (bíceps femoral, cuádriceps…).

El procedimiento de Ford ha sido el de seleccionar el máximo número de exoesqueletos que hay en el mercado y probarlos en los diferentes voluntarios que se han ofrecido para el programa, los cuales los evalúan con un cuestionario formado por 13 preguntas.

Según comentarios de gente que ha ido probando los exoesqueletos, éstos son bastante cómodos, de forma que asemejan el exoesqueleto a llevar una mochila de montaña sin carga. Además de ello, suelen expresar que la asistencia continua se percibe al acompañar el movimiento de los brazos en todo momento. También comentan que es bastante cómodo para realizar las tareas para los que están diseñados y la activación y desactivación son sencillas.

Finalmente, cabe destacar que los exoesqueletos no son una excusa para aumentar la carga de trabajo, sino que debe ser un complemento para los trabajadores para tareas específicas en las que no haya otra solución. Es decir, los exoesqueletos no serán un uniforme de trabajo, un trabajador que deba llevar materiales de un lugar a otro con un carro motorizado no necesitará un exoesqueleto, pero en el momento que deba realizar una tarea de carga, en una posición incómoda, o donde no haya otra solución por requerimientos de espacio, se utilizarán los exoesqueletos. 

En todo caso, para la empresa sólo se trata de unas pruebas, pero que serán de gran utilidad tanto para el desarrollo de los exoesqueletos y para una futura implementación en las distintas tareas de la empresa.

La caída del más grande

Hace unos pocos años empecé a tocar la guitarra, utilizando una antigua que tenía por casa. Con el paso del tiempo me fui metiendo más en el mundillo, conociendo un mundo que siempre había estado ahí pero que nunca había llegado a ver.

Escribo estas líneas porque hay un caso que me parece realmente impresionante, y no es más que el caso de Gibson. Gibson es una de las empresas más importantes, si no la que más, de fabricación de guitarras. Sus guitarras han sido utilizadas por grandes músicos a lo largo de su historia, como podrían ser Eric Clapton, Slash (Guns N’ Roses), Angus Young (AC/DC) o Jimmy Page (Led Zeppelin).

Sin embargo, a mediados de 2018 Gibson se declaró en bancarrota. ¿Cómo podía haber sucedido esto? ¿Cómo podía ser que la empresa más grande del mundo en lo que a guitarras concierne se declarara en bancarrota? ¿Cómo puede ser que Gibson hubiese llegado a tal extremo?

Para empezar, hay que destacar que no hay un solo motivo por el cual la empresa se encuentre en dicha situación, sino más bien han sido un cumulo de acontecimientos que han desembocado en la quiebra de la empresa estadounidense.

En primer lugar nos encontramos con la pérdida de calidad de los modelos sacados a partir del año 2007. Esto provocó que los clientes estuvieran menos dispuestos a pagar los precios que proponía la empresa por unas guitarras que ya no eran tan fiables.

En segundo lugar tenemos la mala acogida de los nuevos diseños lanzados durante los años 2005-2010, donde Gibson trató de sacar versiones alternativas de los clásicos junto con nuevos diseños propios .

Además de esto, hay que tener en cuenta el cambio sufrido en las tendencias musicales durante los últimos años, donde el rock ha pasado a estar en un segundo plano por el auge de nuevos estilos musicales como el pop, el reggaetón o el trap, géneros que no utilizan guitarras eléctricas.

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¿Pero se le puede achacar toda la culpa al cambio de tendencia musical? Obviamente no, ya que el problema no ha sido que las nuevas tendencias hayan hecho descender el número de guitarras vendidas, sino más bien, que el nombre “Gibson” no ha sido suficiente para que los compradores se decanten por una de sus guitarras, ya que en la actualidad existen muchos fabricantes de guitarras de buena calidad y que ofrecen unos precios mucho menores que los de Gibson. El problema principal de la empresa estadounidense es que no ha explotado correctamente su imagen de marca, y junto a los elevados precios y las malas decisiones de los últimos años han llevado a la empresa de fabricación de guitarras más importante de la historia a la quiebra.

La decadencia del campo español

En ocasiones podemos llegar a centrarnos de manera excesiva en el futuro, en las nuevas tendencias y en los nuevos descubrimientos, pudiendo llegar a dejar de lado aquellas cosas que nos han hecho llegar a donde estamos hoy. En este caso hacemos referencia al campo español, un campo que ha mantenido a la mayor parte de la población durante siglos y siglos, pero que a pesar de esto se está dejando de lado en favor de nuevas empresas y negocios novedosos.

Primero hay que centrarse en las ineficiencias actuales que existen, ya que en lo que refiere a España, el medio rural supone el 84,3% del territorio nacional, pero tan sólo un  16,7% de la población se encuentra empadronada en él. Además de esto, el 60% de los municipios españoles tienen menos de 1.000 habitantes, ocupando estos el 40% de la superficie y apenas concentra el 3% de la población. Según el Centre d’Estudis Demogràfics (CED), tras analizar un total de 4.925 municipios, concluye que 1.840 de ellos desaparecerán de forma irreversible, con perspectivas especialmente fatales en Castilla y León, Castilla-La Mancha, Teruel y la Rioja por causas como el descenso de la emigración y la natalidad en la zona y una mayor mortalidad por envejecimiento.

Existen muchas razones que han llevado a que el campo se encuentre en una situación crítica, y la mayoría de ellas están relacionadas con la despoblación y el abandono de los campos con el fin de encontrar trabajos con mejores condiciones laborales y económicas. Todo esto empezó en el siglo XX, y a pesar de que la sociedad haya subsistido durante siglos de la agricultura, los fuertes cambios económicos y sociales acaecidos en estos últimos años han afectado a un sector que no ha sabido modernizarse, un sector que parece que esté abocado al fracaso, un sector del cual han vivido familias enteras y ahora está despoblado.

Las perspectivas a futuro no son esperanzadoras, ya que sumado a los problemas existentes, se encuentran los recortes de la Política Agraria Común (PAC), con lo que el campo español perderá cerca de 925 millones de euros al año.

Ante esta situación sólo queda la opción de actuar lo antes posible, y para ello hay que actuar ya, el sector está en una situación crítica, donde cada vez hay menos agricultores y los pocos que quedan sufren para lograr un resultado positivo al final de año. El futuro siempre es incierto, pero es triste pensar que ese sector del cual han vivido nuestros padres y abuelos, que ha mantenido  la economía del país durante siglos y el cual ha sido tan importante a lo largo de la historia, pueda morir por el hecho de no haberse adaptado a los nuevos tiempos.

El negocio en dejar que lo hagan por ti

Desde hace ya un tiempo, ha surgido un nuevo negocio basado en el alquiler de patinetes eléctricos, un nuevo modo de transporte rápido, eficaz y respetuoso con el medio ambiente. Este modelo de negocio denominado scooter sharing  empezó hace 3 años en Estados Unidos, donde la startup Bird empezó a desarrollar su negocio en California en abril de 2017 y la cual ha sido la empresa que menos tiempo ha tomado para adquirir una valoración de dos mil millones de dólares.

Estos datos dejan entrever los beneficios que han ido obteniendo las empresas de patinetes eléctricos a lo largo de estos últimos años, donde han surgido cantidad de nuevas empresas dedicadas a este negocio.

Todas las empresas han ido adaptándose rápidamente a las exigencias de un mercado que estaba todavía por descubrir, por lo que se han ido desarrollando nuevas técnicas para tener mayores beneficios.

Aquí es donde entra la propuesta que realizó Lime Scoters. La empresa, a través de una aplicación, permitió a la gente obtener beneficios por cargar los patinetes eléctricos en sus casas. Eso sí, teniendo en cuenta ciertas restricciones. Los patinetes se debían recoger a partir de las 9 de la noche y debían ser entregados entre las 5 y las 7 de la mañana del día siguiente. Además, solo se permitía cargar 4 patinetes en un principio, aunque a mayor número de patinetes cargados se permitía a los usuarios cargar más patinetes por día, con lo que podían obtener mayores beneficios.

Este ha sido un claro ejemplo de como una empresa ha conseguido traspasar ciertas funciones a sus clientes a través de una compensación económica, con la que seguramente han conseguido reducir costes logísticos y energéticos a la par de conseguir fidelizar a un mayor número de clientes.

Aquí una noticia publicada en “el diario” donde se detalla mejor el proceso que siguió Lime en Madrid: https://www.eldiario.es/madrid/cuadrilla-nocturna-patinetes-Madrid-chavales_0_824167832.html