La logística en el mundo del ciclismo: más que bicicletas


Seguramente hayas visto alguna vez una carrera de ciclismo profesional en la televisión y habrás podido comprobar como cada equipo tiene diferentes vehículos y materiales para poder aprovisionar a sus ciclistas antes, durante y después de cada etapa. En este caso, se va a relatar cuanto material gasta un equipo ciclista profesional.

Antes de nada, un equipo de la máxima categoría (WorldTour), como es la escuadra belga Deceuninck Quick Step, cuenta con 26 ciclistas en su plantilla, necesita de 25 coches y 7 vehículos pesados (buses y camiones) para disputar 272 días de competición, repartidos en 79 carreras en 20 países diferentes.

Quick Step Floors presenta su nuevo camión / Profesionales / Noticias del  ciclismo / BICI CICLISMO
Camión con todas las bicicletas en una gran vuelta

Los números que gasta un equipo de tal categoría en una sola temporada son:

  • 350 monos de contrarreloj: equipación que usa exclusivamente en las etapas de contrarreloj individual, de equipos o cronoescalada.
  • 500 culottes: parte de abajo de la equipación.
  • 750 maillots: parte de arriba de la equipación.
  • 180 cascos: los clásicos de ruta ventilados, los «aeros» para ruta y los de contrarreloj.
  • 2500 gorras: uso principalmente para dar visibilidad a los sponsors.
  • 280 bicicletas de ruta: en la salida de cada etapa, cada bicicleta debe revisarse y cambiar los componentes que sufren cualquier mínimo de desgaste (cadenas, cubiertas, discos, ruedas, cinta del manillar…) en vista de que la mecánica no arruine la competición de cada deportista.
  • 400 pares de ruedas, 600 cadenas y 300 grupos de transmisión completos para subsanar cualquier fallo de la bicleta.
Bicicletas preparadas perfectamente para tomar la salida de una etapa

¿Quién se hacer cargo de todos esos costes?

Está claro que es el equipo que se encarga de todos los costes pero necesita de patrocinadores para poder conseguir el material lo más barato posible, aunque generalmente el presupuesto final supera los 10 millones de euros cada temporada.

https://www.welovecycling.com/es/2020/03/21/material-equipo-ciclista-profesional/

¿El teléfono modular se adelantó a su época?


En 2016 LG presentó un móvil que rompió con todos los estándares, se trata del LG G5, el cual constaba de varios módulos (batería, cámara y amplificador de sonido entre otros) por el cual querían ofrecer al usuario la posibilidad de satisfacer mejor sus necesidades cuando éstas se manifestaban (Si quería sacar fotos con mucho mejor resolución,se le pone el módulo de la cámara o si se quería disfrutar de la música, se podía conectar el módulo y poder escuchar la música como si de un altavoz se tratase).

Cómo funciona el sistema modular del LG G5? Te lo enseñamos en vídeo
Sistema de retirada de la batería del LG G5

Fracasó debido a que era un sistema complicado de cambiar de módulos y los usuarios lo rechazaron rápidamente, LG enseguida desechó este concepto revolucionario en su momento.

En estos tiempos, la economía circular se está popularizando como la solución para la reducción de polución y de residuos que tanto afecta al planeta. La idea que tuvo LG con su G5 hoy en día podría reintroducirse al mercado (en este caso en el de los smartphones, de los cuales se generan muchos residuos cuando se desechan). Se podría fabricar un teléfono que permitiese todo tipo de recambios respetuosos con el medio ambiente para mejorar la sostenibilidad mientras se satisfacen las necesidades de los usuarios.

Economía Circular - Reloops
Gráfico de la filosofía de la economía circular

¿Podría ser el futuro este tipo de móviles? ¿Se debería reeducar a los usuarios para ser más respetuoso con el medio ambiente?

https://www.xatakamovil.com/lg/por-que-ha-fracasado-el-sistema-modular-del-lg-g5

El supermercado del futuro, a la vanguardia de la tecnología


Amazon ya ha puesto en marcha su primer supermercado, que se ubica al oeste de Londres, en Ealing. ¿Su modelo revolucionario? No hay cajeros.

El proceso es muy sencillo, se debe abrir la app de Amazon y escanear un código QR personalizado y ya se puede empezar la visita. En la tienda hay sensores y cámaras por todas partes para registrar cualquier movimiento. Mediante tecnología de profundidad y aprendizaje automático se registran automáticamente los artículos que se guardan en la bolsa personal del cliente.

El punto de servicio de Amazon dentro de la tienda permite a los clientes recoger o devolver cualquier artículo comprado en internet.

En caso de comprar bebidas alcohólicas, hay una persona que comprueba la edad del cliente (aspecto que todavía no ha sido robotizado).

Finalmente, al salir de la tienda, automáticamente se efectúa el pago por la app sin necesidad de realizar ninguna acción y se registra el tiempo de la visita.

El objetivo de este modelo revolucionario de supermercado es reducir al máximo los tiempos de compra y de esperas en cola, puesto que ya no existen al eliminar los cajeros

¿Veremos algo parecido en España?

https://www.dw.com/es/amazon-fresh-c%C3%B3mo-es-comprar-en-el-supermercado-del-futuro/a-57081122

El matagigantes o cómo El Corte Inglés quiere competirle de tú a tú a Amazon


El grupo madrileño ha rediseñado su red logística porque han observado que la venta online cada vez es más importante y quiere competir directamente con Amazon en España. Para ello, han aumentado la capacidad de reparto al utilizar como centros de distribución la red de grandes almacenes, unificando el inventario y controlando las existencias en tiempo real.

Ahora mismo cuenta con un total de 93 centros, tres de los cuales son plataformas especializadas en Madrid, Barcelona e Islas Canarias y otros 90 grandes almacenes que han sido rediseñados para convertirse en hub logísticos.

Gracias a esto, tienen una gran flexibilidad a la hora de las entregas a domicilio llegando a casi cualquier rincón de España (gran capilaridad). Además, han potenciado el servicio de ‘Click and Collect’ permitiendo al cliente recoger el pedir en la tienda que quiera.

Las inversiones en logística y en la tecnología RFID han permitido hacer frente al gigantesco volumen de venta online que se disparó con la llegada del Covid-19.

Si nos vamos a las cuotas de mercado, El Corte Inglés se ha situado segundo en moda tras Inditex con un 10%, segundo tras Media Markt en electrónica con 22%, en hogar es la primera con un 32%.

Por si esto no fuera poco, han lanzado una app que según ellos revolucionará el comercio online y en tiendas existe una tarifa de 19,9€ anuales para las compras en Internet permitiendo al cliente elegir si quiere que el pedido le llegue a casa en el mismo día (con un máximo de 2 horas tras la expedición del mismo) o en una fecha señalada.

¿Conseguirá quitarle el primer puesto a Amazon?

https://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/10853043/10/20/El-Corte-Ingles-convierte-90-grandes-almacenes-en-centros-logisticos-online-para-batir-a-Amazon.html

Mercadona: a la vanguardia de la reingeniería


En clase estuvimos viendo la importancia que tiene la capacidad de poder apilar, mover con facilidad y de acoplarse entre sí las diferentes unidades de carga en un espacio reducido, por ejemplo, en un camión. También se mencionó que las cajas ocupan mucho espacio cuando están vacías, por lo que he investigado más sobre el tema y he realizado este post.

En relación con esto, Mercadona tiene un modelo logístico junto con Logifruit, proveedor de logística y pionero en introducir el pallet de plástico reutilizable y la caja plegable. Gracias a este modelo sostenible, Mercadona ha sido capaz de ahorrar 180.000 toneladas de materiales de un solo uso en un año.

Mercadona destaca que lo más útil de dicho modelo sostenible es poder disponer de cajas plegables para ahorrar espacio, llegando a ocupar la tercera parte de una caja rígida. Por ello, se debe mencionar las ventajas más sustanciales:

  • Disminución de 96,710 trayectos de camión.
  • Ahorro en combustible.
  • Disminución de emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.
  • Eliminación considerable en la fabricación de un mayor número de envases.
  • Reducción en los costes de gestión, control y producción en la cadena de suministro, permitiendo alcanzar precios más competitivos.
  • Menor manipulación de la mercancía gracias a una mejor gestión del stock.
  • Optimización del volumen de entrega a proveedores y refuerza la trazabilidad.

Mercadona menciona que este modelo tiene una gran sinergia con la logística inversa y con la denominada ‘Estrategia en ocho’, la cual tiene como objetivo que los camiones nunca viajen vacíos.

¿Sabrán adaptar las demás cadenas de supermercados un modelo sostenible a su logística para no perder cuota de mercado? Todo indica a que en un futuro cercano la mayoría implementarán modelos más respetuosos con el medio ambiente.

El enlace de la noticia: https://www.20minutos.es/noticia/4590855/0/asi-es-el-modelo-de-logistico-de-mercadona-que-permite-ahorrar-al-ano-180-000-toneladas-de-materiales-de-un-solo-uso/?autoref=true