Resurgir del sector logístico tras el confinamiento

El sector logístico es uno de los que ha sufrido cambios drásticos durante el periodo de confinamiento. La firma XPO Logistics, referente internacional del sector en transporte por carretera, asegura que sus camiones han distribuido a lo largo del periodo de confinamiento:

• Cerca de 54 millones de mascarillas.
• Más de 26 millones de guantes.
• Más de dos millones de batas, trajes y delantales.
• Más de 1,2 millones de gafas y pantallas protectoras.
• Cerca de 740.000 kits de test rápidos para detectar el covid-19
• Más de 600 respiradores.
• 4 robots para hacer test (capaces de realizar 2.500 test cada hora y por robot).

Rui Marques, director general de Supply Chain Iberia de XPO Logistics declara que el sector logístico saldrá reforzado tras la pandemia, esto debido a los esfuerzos de diversificación que se están llevando a cabo. Según Marques “algunas tendencias que se vislumbraban antes del coronavirus se han consolidado, como el comercio electrónico”. La empresa ha potenciado durante estas semanas de confinamiento el servicio prestado al sector sanitario tras el cierre de la actividad en el sector textil o de automoción.

Según datos de la patronal UNO, la venta on line se ha disparado en estas semanas con un aumento de alrededor del 20%, una tendencia que se estima siga en crecimiento una vez se normalice la situación actual. Marques opina que “si la tendencia se consolida, repercutirá en la demanda de la logística en sectores como la distribución omnicanal, la logística inversa, el ya mencionado e-commerce y la distribución de última milla”. Por otra parte, la entrega a domicilio se ha más que duplicado con el confinamiento.

Carla Alvarez

La logística para mover la moda del futuro

La pandemia ha roto por completo las redes logísticas mundiales y acelerará algunas transformaciones pendientes del sector, especialmente en materia de digitalización. La moda es uno de los sectores más globalizados del mundo, por lo que es uno de los más afectados por la ruptura. La principal consecuencia será, según expertos, que los gigantes de la distribución buscarán alternativas para reducir su exposición al riesgo logístico, especialmente en el sector de la moda.

El impacto de la crisis del coronavirus ha sido dramático, por ejemplo, el transporte aéreo se encuentra actualmente en torno a un 20% de sus niveles habituales, aunque ha mejorado en las últimas semanas gracias al uso de algunos aviones comerciales para el transporte de mercancías. A la reducción de la capacidad se suma un corte abrupto en la demanda, se estima que el comercio mundial caiga entre un 13% y un 32% este año en todo el mundo, según la Organización Mundial del Comercio (OMC). Se estima también que las regiones más afectadas serán la asiática y la norteamericana, especialmente los sectores de automoción y electrónica.

La principal consecuencia de esta crisis va a ser la búsqueda de sistemas para externalizar el riesgo y ganar flexibilidad para hacer frente a una crisis similar. De esta forma, el futuro de la logística podría pasar ser algo intermedio entre los modelos de Netflix y Uber. En primer Lugar, se podría contar con una tarifa plana para poder acceder al servicio y así evitar picos de coste durante momentos de crisis como el actual o en momentos momentos críticos a lo largo del año (Black Friday, Labor Day, Navidad, entre otros).

Por otra parte, un sistema de “pago por uso” eliminaría la necesidad de inversión en infraestructura para las empresas y permitiría aumentar o reducir el servicio de forma flexible según la demanda.

https://www.modaes.es/equipamiento/la-logistica-tras-el-coronavirus-eficiencia-proximidad-y-menos-intermediarios-para-mover-la-moda-del-futuro.html

¿Seguir creciendo a costa de la seguridad de los empleados?

El negocio de la plataforma de comercio electrónico Amazon nada contra la corriente del coronavirus y sigue creciendo en tiempos en los cuales la pandemia del COVID-19 amenaza con crear una crisis económica post-cuarentena como nunca se ha visto en tiempos modernos.

A mediados del mes de marzo la empresa estadounidense anuncio su intención de contratar 100.000 nuevos trabajadores. Estas contrataciones se concretaron para mediados del mes de abril, por estas mismas fechas también se dio a conocer que la empresa pretende agregar aproximadamente 75.000 trabajadores a sus filas, especialmente en el área de almacenes y reparto.

A partir de que diferentes gobiernos nacionales y locales decretaran ordenes de confinamiento y de aislamiento para hacer frente al virus del COVID-19, el comercio por internet ha visto un crecimiento exponencial, del cual Amazon se ha aprovechado al tener una posición muy dominante.

Amazon necesita que unos 270.000 empleados asistan diariamente a sus puestos de trabajo para que sus centros logísticos ubicados en EEUU sigan operando con fluidez. Por lo que prevén que contratando 100.000 empleados más en Norteamérica y Europa se pueda satisfacer el crecimiento en la demanda, de la misma forma se informó que se aumentaría el sueldo en EEUU de 15 a 17 dólares la hora para Norteamérica y de la misma forma se aumentará en Europa.

Sin embargo, al aumentar la demanda empiezan a surgir grietas. En las últimas semanas se ha informado a los clientes de que se producirían retrasos en las entregas de los productos que no fuesen de primera necesidad y que en el peor de los casos no se podría hacer el reparto.

Amazon, que ya ha sufrido de críticas en el pasado por no tener la transparencia adecuada, no ha realizado declaraciones sobre el alcance real de los casos de coronavirus. Su política consiste en informar únicamente a los trabajadores del mismo turno de un empleado enfermo, en detrimento del resto de la plantilla.

Otra problemática se presenta a la hora de realizar los repartos, y es que los repartidores gestionan en la actualidad unos 1000 paquetes semanales cada uno, y no disponen de los materiales de protección y desinfección suficientes para poder trabajar de forma segura. Por su parte, Amazon asegura que se están tomando “medidas extremas” para mantener la seguridad en sus instalaciones como, por ejemplo:

• Aumentando la distancia entre los trabajadores de los almacenes
• Relajando los procedimientos de seguridad para acelerar el movimiento
• Eliminando las reuniones de pie

Los efectos verdaderos tanto del crecimiento de Amazon debido al coronavirus y del impacto en su mano de obra no se hará evidente sino hasta pasada la cuarentena y que volvamos a niveles normales de consumo y de producción.

https://www.expansion.com/economia-digital/companias/2020/04/21/5e9840ca468aebcc388b45f6.html

https://www.elconfidencial.com/empresas/2020-04-13/amazon-crisis-sanitaria-contrata-75-000-empleados-eeuu_2546971/

El efecto del Coronavirus en la producción del Nintendo Switch

El presidente de Nintendo, Shuntaro Furukawa, confirmo en una nota oficial que Nintendo está teniendo problemas de producción y retrasos en los envíos de su consola Nintendo Switch.

El año pasado la compañía japonesa mudo parte de sus líneas de producción que anteriormente estaban ubicadas en China a Vietnam. Esto con el objetivo de no verse tan afectada por la guerra comercial del 2019 entre Estados Unidos y China. Sin embargo, la pandemia de Covid-19 presenta nuevos retos para Nintendo.

La falta de componentes para la producción de las Nintendo Switch ha ocasionado el escenario donde, una vez vendido el stock existente y que llegue a los niveles de reposición, Nintendo no tendrá suficiente producto para satisfacer la demanda.

Esta problemática aumenta en sus mercados más importantes (Estados Unidos y Europa), donde se proyecta que Nintendo no pueda satisfacer la demanda. Sin embargo, la compañía ya ha lanzado un comunicado donde comenta que por su parte no anticipan un impacto significante en su cadena de suministro, especialmente en Norte America y Europa, donde se respetaran las ordenes realizadas con anticipación.

A pesar de los comunicados lanzados por la empresa nipona, esta crisis ya está afectando sus ventas en Japón, su mercado más importante. Donde en la semana 6 (del 3 al 9 de febrero) las unidades del Nintendo Switch vendidas superaron las 70.000 unidades, la semana siguiente las ventas registradas bajaron hasta aproximadamente 17.000 unidades. Haciendo una comparación global, el descenso fue de 100.000 unidades a la semana a unas 40.000 vendidas. Esto afecta a Nintendo en un momento donde sus ventas debería haberse aumento de forma significativa gracias al lanzamiento de uno de su título más esperados, Animal Crossing: New Horizons.

Cómo Hacer Un Modelo De Negocio?

Puede ser agotador tener una idea genial para montar su propia empresa pero no saber por dónde empezar, para crear un Modelo de negocio es necesario establecer los objetivos claros que serviran de carta de presentacion para los posibles inversores.

El modelo de negocio ayuda a definir con claridad : Que se va a ofrecer al mercado, como definir y diferenciar los productos, como se va a vender los productos para generar utilidad y valor, quienes seran los clientes, como conseguir clientes y conservarlos, como mostrarse ante el mercado, cual sera la estrategia para salir al mercado: publicidad y distribucion, como generar ingresos y beneficios, como se estableceran los beneficios sociales.

Todas estas preguntas suelen aturdir al emprendedor, pero uno de las herramientas mas utilizadas es el Modelo Canvas creado por Alex Osterwalder. Se trata de un esquema muy sencillo que permitirá ver en un solo folio los 9 elementos que deben componer el modelo de negocio.

1. Segmento de clientes: son la base principal del modelo de negocio, a quien se quiere vender la propuesta de valor y que necesidades se va a satisfacer.
2. Propuesta de valor: es lo que diferencia del resto de la competencia, las caracteristicas que se resaltaran en el mercado y describe la necesidad/problema del cliente que se va a satisfacer. DEBE SER UNICO
3. Relaciones con los clientes: identificar la manera creativa y segura de establecer relaciones a largo plazo.
4. Canales de distribucion: identificar los canales de distribucion que funcionaran adecuadamente para el producto y cliente de manera eficiente(costes), ademas de los canales de comunicacion que se escogeran para llegar al cliente.
5. Fuentes de ingresos: que monto de dinero esta dispuesto a pagar el cliente por mi producto? cuanto pagan por un producto similar? cuanto se debe invertir?
6. Actividades clave: procesos clave que permitiran entregar la propuesta de valor a los clientes, añadiendo valor y potenciando las estrategias elegidas.
7. Recursos claves: identificar los activos indispensables para llevar a cabo todo el proceso y operar el modelo de negocio, como recursos fisicos, intelectuales, financieros y humanos.
8. Socios clave: contactos estrategicos dentro del mercado, como socios, comerciales y proveedores.
9. Estructura de los costes: definir la estrategia que seguira el modelo de negocio para mantener la estuctura de costes, como inversion y rentabilidad de la propuesta de valor, a traves de recursos clave caros o baratos? Aminorando costes?

Un claro ejemplo es este modelo Canvas adjunto.

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Como la cerveza llega a tu mesa?

Como vimos en la anterior sesión de clase, existen distintas redes de distribución y el tratamiento para cada una se desarrolla de forma especial.

En Bolivia, tuve la oportunidad de formar parte del equipo logístico en la Cervecería Boliviana Nacional S.A. del Grupo Ab Inbev, en planta Santa Cruz, como soporte Logística era la responsable de Venta Directa & Indirecta, Flujo facturación y Ruteador de venta directa. 

La venta directa, consiste en la obtención de los pedidos digitados por los comerciales en cada una de las tiendas de la ciudad, incluso las más alejadas y al día siguiente la empresa entrega el producto pedido en sus propios vehículos ; mientras  que la venta indirecta es a través de distribuidores mayoristas que venían a planta a realizar su pedido, y podía ser con flete(chóferes con sus propios camiones, que tienen contratos con la empresa para llevar el producto, asisten todos los días a planta a la espera de algún pedido) o sin flete (mayoristas vienen con su propio camión), y también existía los clientes de Provincias, que son los mayoristas que están alejados de la ciudad, y sus pedidos son gestionados por comerciales especiales con envíos grande de producto.

Para que tu puedas disfrutar una cerveza de calidad, fría en tu bar favorito detrás lleva toda una sinergia entre varios equipos de trabajo: Comercial, Logística, Envasado, Carga y Facturación; muchas tareas de coordinación de envío de producto a distribuidores masivos,seguimiento a camiones en ruta, gestión de flujo de facturación desde creación de pedido hasta despacho de producto en fabrica, como el armado de rutas diariamente para la flota de venta directa.

De acuerdo a estándares de prácticas comerciales, los eslabones de un negocio que perciben el mayor margen de utilidad son los de venta directa (tiendas) cuya utilidad sobre el precio de fábrica puede bordear hasta el 40%, mientras que en los grandes mayoristas las ganancias fluctúan alrededor del 10 al 15% del precio entregado por el fabricante por el volumen de operaciones que realizan. En cambio los detallistas como comercializan cantidades más reducidas del producto pueden elevar el precio final al consumidor. Para cualquier empresa, dice la teoría sobre comercio, todos los eslabones son claves para asegurar un adecuado flujo de mercancías hasta que llega a los consumidores finales. Para la cerveza Paceña, aunque el valor de la cerveza solo representa un 6% del precio de la venta, las mayores ganancias se las lleva los vendedores al detalle como los bares.

En la siguiente imagen se puede entender mejor la red de distribución de la empresa y su producto estrella:

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Red de distribución de Cervecería Boliviana Nacional S.A. , Planta Santa Cruz

Productos estrellas Cervecería Boliviana Nacional

https://www.cbn.bo/