Logística in house


Dentro de la rama del outsourcing, el protagonismo claramente es la logística. Cada vez más son las empresas que deciden trasladar el control de estos servicios a empresas especialistas en la rama, con el objetivo de concentrarse en el core business para lo que fueron creadas. Este tipo de operaciones pueden desarrollarse en instalaciones del gestor logístico o dentro de las instalaciones de la empresa donde se traslada el equipo de la empresa especializada.

Este último tipo de operación se lleva a cabo cuando existe espacio suficiente en las instalaciones del cliente, y depende del tipo del sector o naturaleza donde se desarrolla. Sectores como automación, sanitario y, actualmente el de gran consumo, dado las condiciones especiales a la que debe estar sujeto hacen conveniente el desempeñarlo en la planta donde es producido.

Entre las ventajas de este tipo de acciones, está la reducción del costo de contratación, mayor supervisión de la actividad logística (reduce la sensación de pérdida de control de producto), uno de las principales barreras para externalizar procesos en las corporaciones.

Es cada vez más común, que otro tipo de servicios sean in house dentro de las organizaciones, a modo de ejemplo se presenta una tabla con las principales empresas y su servicio in house que realiza.

Captura de pantalla 2018-05-06 a las 17.42.16.png

Para una mayor información, recomiendo la lectura: https://www.alimarket.es/media/images/2016/detalle_art/215119/57239_high.pdf

 

Logística latinoamericana: ¿cuál es su panorama?


Transcendió durante esta semana, publicaciones sobre la asamblea de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALOLOG) que en su reunión anual analizó el panorama del sector en la región. Comparto los principales puntos que presentan desventaja competitiva del sector:

  • La normativa que rige en los países es totalmente desigual y hasta en algunos inexistente, impidiendo desarrollar estrategias básicas de cooperación entre los miembros o crecimiento de empresas tras-fronteras.
  • El reconocimiento de operadores logísticos es crucial para las economías, así, por ejemplo, la tercerización es un punto fuerte, siendo en Argentina 100% tercerizada, Brasil en un 98%, Perú en un 90%, México en 72%, pero en economías como Paraguay, Ecuador y Bolivia existe, pero no presentan reconocimiento aún al sector.
  • Continuidad de planes estratégicos: el sector se encuentra supeditado al entorno político y por ende ideológico de la época, teniendo cambios de visión de la estrategia de logística por parte de los gobiernos. Los planes a largo plazo pierden continuidad y ejecución.
  • El costo elevado del sector, centrándose en combustible y peajes por uso de carreteras. Adjunto a la estatización de sistemas portuarios con deficiente gestión en la misma.

Otro reto que enfrenta el sector es la creación o rehabilitación de nuevos sistemas para el transporte (ferroviario), así como el intercambio de información y canales digitales intra e inter países.

Para mayor análisis comparativo del sector, así como sus costos recomiendo:

http://www.marcotradenews.com/noticias/el-panorama-actual-de-la-logistica-latinoamericana-segun-alalog-61463

http://www.expansion.com/2013/10/27/latinoamerica/1382910256.html

http://www.sintec.com/wp-content/uploads/2016/01/20150125-infografia-transporte-Latam-Colombia.pdf

Uso de drones en el almacén


Sin ninguna duda, la tecnología es un pilar esencial en la gestión de múltiples áreas dentro de la empresa. La gestión y realización de inventario, aunque en cierto grado esté informatizado, es una labor tediosa dado su cantidad de trabajo y esfuerzo del personal dedicado a la misma, y la nula aportación de valor al producto.

Les comparto una propuesta que permite mejorar esta situación y reducir la carga de trabajo para quienes controlan el inventario de almacenes: drones, que tienen la capacidad de escanear códigos RFID a varios metros de distancia. Las características de esta estrategia es el uso de un sistema que permite transmitir la señal RFID a larga distancia, así cuando se acerca a un código, el dron lo puede leer sin tener un lector físicamente con él.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=uDII-q5iK8k

Esta técnica actualmente se usa asistida por un piloto, y para inventarios en almacén o de vigilancia y seguridad. La información es compatible con ERP permitiendo auditar el proceso logístico del cliente en tiempo real.

En este link pueden encontrar las limitaciones de esta estrategia y las líneas de investigación en gestión de almacenes y otros usos de drones para mejorar la “Logística 4.0” en la cadena de suministro.

https://meetlogistics.com/informacion-tecnologia/drones-en-el-almacen/

 

Logicom 4.0


Los cambios que la logística presenta son cada vez más vertiginosos y adaptativos a las necesidades de los clientes en la cadena de suministro. Este sector ha presentado un crecimiento del volumen de su actividad, una multiplicación de los actores que la afecta y nuevos requisitos de sostenibilidad en la entrega de mercancías. Con estas perspectivas, se crea una solución tecnológica para la estandarización, interoperabilidad y trazabilidad total de bultos: LOGICOM 4.0.

La idea central del proyecto es identificar los pedidos utilizando sistemas electrónicos, haciendo más sencillo y preciso el proceso de operatividad, facturación y seguimiento de la mercancía. Se establece una conexión a una plataforma destinada a la digitalización y transacción de la documentación denominada GAIA NET EXCHANGE – WONDER, que permite el intercambio de documentos y la entrega digitalizada de documentación como facturas, albaranes o integración bancaria; minimizando los errores de información y comunicación entre los agentes de distribución y entrega de productos. Esto también ayuda para la toma de decisiones ágiles sobre circunstancia esporádicas que puedan suceder y la reducción del coste derivado de la ineficiencia del transporte.

Captura de pantalla 2018-03-22 a las 13.21.33.pngEste proyecto tecnológico que está en marcha es promovido por El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera, CITET. En colaboración el Centro Español de Logística, CEL o la Organización Empresarial de Transporte y Logística UNO.

Más información

http://www.unologistica.org/sector-logistica-marcha-proyecto-tecnologico-logicom/

Avances logísticos para el 2018


Para los amantes del séptimo arte y especialmente en producciones de ficción, muchas películas o series han pronosticado algunos de los avances de la humanidad, principalmente en el ámbito de tecnologías, pero también envolviendo a la forma de comprar o hacer negocios de las personas.  Resulta muy fácil, con una rápida búsqueda en la web, encontrar vídeos que hagan referencia a esto, liderando esta lista, la famosa serie “Los Simpson” y la película “Volver al Futuro”. Y con toda razón, en varios capítulos de la serie americana, se observa como la familia desarrolla compras por internet, devuelve lo comprado, evoluciona la forma de entrega, sin considerar en los muchos de los negocios en que Homer incurre donde la logística y el e-commerce son elementos esenciales.

Esto genera una interrogante ¿cuáles serán los principales avances en Logística para este 2018? Podríamos priorizarlas en cinco grandes áreas:

  • El poder de la nube: todas las implementaciones tecnológicas, así como los datos de la Cadena de Suministro estarán en el gran espacio de almacenamiento “virtualizado”, permitiendo acceder a la información en tiempo real.
  • Internet de las cosas: considerando que cada vez más, múltiples dispositivos electrónicos conectados a internet y extrayendo la información de posibles ventas del entorno (refrigeradoras con opción a comprar, por ejemplo), o implementos de logística que permitan transmitir información sobre el estado y datos de rendimiento de la cadena.
  • Advance Analytics: trasladando el uso de algoritmo matemáticos para el tratamiento de la información captada en tiempo real de la cadena de suministro y predecir eventos futuros. Esto permitirá gestionar de manera más eficiente a todos los miembros de la misma.
  • Inteligencia Artificial: evolucionando a las cadenas de suministro inteligentes que utilizan sistemas de aprendizaje automático que conoce cada vez mejor al cliente. Esto permite adaptarse al cliente y aumentar el sistema de personalización de productos y de cadenas de suministros en sí.
  • Blockchain: permitiendo reducir el temor de los participantes del proceso logístico, sobre la forma de compartir información sensible de sus unidades de negocio. Esto permite tener el almacenaje continuado de información, encriptada para evitar manipulación y compartida en nodos de red para su navegación segura.

De forma más detallada, DHL, empresa de logística mundial, desarrolla un análisis de los retos logísticos a superar en los próximos años, redactados en su informe Logistics Trend Radar, en su última versión 2016.  Recomiendo su lectura:

http://www.dhl.com/content/dam/downloads/g0/about_us/logistics_insights/dhl_logistics_trend_radar_2016.pdf

                      Captura de pantalla 2018-03-07 a las 20.00.39.png

                       Esquema-resumen del Logistics Trend Radar de DHL