Zeppelings y Drones

Hace tiempo me tope con un vídeo en Facebook sobre un zeppeling de Amazon del que salían drones para hacer entregas de encargos de tamaño medio, el cual después de un tiempo se dijo que fue un vídeo falso, de aquí me surgió curiosidad sobre si podría ser factible reemplazar los vehículos convencionales para entregas de tamaño medio y pequeño dentro de grandes ciudades para reducir la cantidad de emisión de gases tóxicos, entonces, ¿Podría volverse real?

Video falso de Amazon

Estuve leyendo sobre el funcionamiento de los dirigibles o zeppelings, en donde indicaba que son solo estructuras que se elevan utilizando gases más livianos que el aire, los cuales normalmente se hacen con gases inertes o sea no inflamables y no contaminantes que abundan en el universo como el caso del Helio.
https://es.wikipedia.org/wiki/Dirigible
https://www.ejemplos.co/10-ejemplos-de-gases-inertes/

Entonces encontre información sobre la empresa Solar Ship, que desarrolló un dirigible «pequeño» con capacidad de transportar hasta 1 tonelada de peso además de poder aterrizar en cualquier superficie y solo utilizando dos motores eléctricos para dirigir su movimiento.

Dirigible de Solar Ship

Esto convinado con el servicio de Amazone Prime Air, no solo haría realidad el video, sino que ayudaría a disminuir en gran cantidad la huella de carbono generada por los vehículos de combustión utilizados convencionalmente para entrega de pedidos.

CKD y Pintura de los coches nuevos

Después de la visita a Ford y poniendo en juego el país de dónde vengo, estuve pensando en ¿cómo se envían las piezas de los coches para su ensamblaje?, ya que en Ecuador solo se realizan ensamblajes y no producción de coches.

Entonces recordé que una de las clases del grado se hablo del CKD Automotriz, en donde se mencionaba que los coches para ensamblaje eran enviados en piezas por separado y eso le da el significado a las siglas (Completly Knock Down-CKD), entonces el proceso de suelda era realizado desde la parte del Body (cuerpo o chasís del vehículo).

En una de las visitas técnicas que hicimos en el grado tuvimos la oportunidad de ir a la ensambladora de GM en Quito-Ecuador, en donde vimos un proceso similar de ensamblaje al que vimos en Ford, con la diferencia de que no se realiza la producción metalúrgica que hace Ford sino solo el ensamble de las piezas y que en GM para el control de calidad de la suelda del Body se empleaba un robot que por medio de ubicación vectorial en una zona pintada como un cubo revisaba los puntos de suelda en donde analizaba aspectos como la altura, la profundidad, la ubicación y media tolerancias.

En la visita a Gm también pudimos acceder al área de pintura, en donde pudimos ver el proceso que en otra materia sobre acabados automotrices lo habíamos aprendido, diciendo que el proceso de pintura consta de las siguientes partes: fosfato, elpo, primer o fondo, color y barniz, en los links se puede ver el proceso de ensamblaje de Honda en Argentina y de pintura de Gm en Colombia.

https://www.youtube.com/watch?v=UjFFa5rKDgE Ensamblaje Honda Argentina

https://www.youtube.com/watch?v=h8fh2oIH9SA  Pintura GM Colombia

¿Cómo se transportan los fuegos artificiales?

Después de las Fallas y de la cantidad tan grande de pirotecnia que se maneja dentro de la ciudad de Valencia, queda la duda de como se transporta la misma cuando es necesario moverla de un país a otro (a pesar de no ser este el caso).

http://www.pirofan.com/actualidad/594-calendario-pirotecnico-fallas-2019

Posterior a la fabricación de la pirotecnia y dependiendo del tamaño de cada uno, se procede a guardar en cajas y/o protectores plásticos evitando el choque entre sí, guardando distancia permanente, para luego etiquetarse de manera especial bajo la normativa del libro naranja de la ONU. Después se guarda en cajas de madera pudiendo ser posible la estiba de máximo dos cajas por cada pallet, al momento de guardar los pallets dentro del contenedor, este último deberá contar con paredes forradas de madera y un cable que debe ir conectado a tierra para eliminar posibles cargas estáticas y verificando que no existan pernos, tonillos o clavos que puedan causar fricción. Los pallets y la carga van sostenidos con flejes trincados en X, evitando desplazamientos longitudinales.

Por último, se utiliza transporte multimodal para mover mercancías peligrosas, para llegar del lugar de fabricación por carretera a puerto y de puerto hacia el cliente final en el lugar de destino.

¿Realmente se utiliza lo último en tecnología para el transporte?

Hasta ahora es conocido que las mejores baterías al momento de hablar de tecnología de vehículos híbridos y eléctricos son las baterías de Litio, pero realmente no son las más desarrolladas en la actualidad, tampoco las más prometedoras y mucho menos las más eficientes.

El litio es un material altamente contaminante que para su extracción necesita grandes cantidades de energía y se tiene una reserva limitada a nivel mundial, además no son aptas para un reciclaje integro, ya que en el proceso el Litio que llevan dentro como electrolito es desechado, pero ¿cómo hacer frente a ello?

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/el-reciclado-de-las-baterias-de-litio-un-negocio-rentable-en-el-que-se-desecha-el-litio

En España, EE. UU. y en Japón se están desarrollando baterías de grafeno, las cuales multiplican a gran escala la capacidad actual de las baterías de Litio en más del doble, de esta manera se puede decir que, si uno de los vehículos eléctricos actuales tiene una capacidad autonómica de 400km, un vehículo con baterías de grafeno tendrá una capacidad de más de 700km de autonomía por carga y el tiempo de carga promedio de su paquete de baterías será de 5 minutos, mientras el Model S de tesla que cuenta con la carga más rápida en la actualidad es de 30 minutos para completar su carga del 80%.

(minuto 3, baterías Litio Vs Grafeno)

Tiempo de carga

El grafeno es un material moldeable, lo que ayudará a que el diseño del vehículo sea más sencillo por no tener que depender de la forma del paquete de baterías, aportando no solo con energía limpia sino con un espacio distribuido a placer del diseñador, pudiendo ser utilizados de mejor manera, siendo un punto clave para la logística del futuro.

Mercancía Vs costes logísticos

Seat es una empresa dedicada a la producción de vehículos de turismo, quien cerró su facturación anual en 2018 con 517.600 unidades vendidas, colocándola como marca líder del mercado automotor en España. Esta empresa realiza movimientos diarios de flotas vehiculares de hasta 2 mil unidades, siendo exportados a 75 países alrededor del mundo, utilizando transporte marítimo, ferroviario y/o por carretera, en donde se alojan varios vehículos por cada envío a los diferentes puntos de llegada.

https://www.europapress.es/motor/coches-00640/noticia-seat-lider-mercado-automovilistico-espanol-2018-leon-modelo-mas-vendido-20190102164335.html

 Ferrari es una marca de vehículos italiana de gama alta, quien asegura haber realizado la venta de cerca a las 9mil unidades en el año 2017, al ser una marca tan exclusiva sus ventas son mucho menores cambiando la estratégica de negocio al no ser por volumen; sin embargo, en el año 2017 cerró su actividad con ingresos de 3.417 millones de euros.

http://www.expansion.com/empresas/motor/2018/02/01/5a733692468aebe6038b457e.html

Lo que hace más interesante la comparación entre estas dos marcas totalmente diferentes, dejando de lado el lujo, el confort y la potencia; es la manera en que cada una realiza la entrega de un vehículo nuevo, por ejemplo, la marca Seat, que está ligada al uso convencional y familiar de sus vehículos realiza la entrega en medio de aplausos en su casa concesionaria donde el cliente adquiere el vehículo.

Mientras Ferrari realiza una entrega más personalizada, en algunos casos enviando el auto a la casa del cliente en uno de sus camiones especiales para este tipo de evento, siendo el camión de la marca automatizado.

En este ejemplo se puede observar claramente cuando para un tipo de modelo de negocio es más importante cuando tiene mayor volumen de ventas y para otro la exclusividad; teniendo en claro este aspecto podremos decir también que para Ferrari será más importante el cuidado de su mercancía que el costo de transporte, mientras que para Seat será más importante abaratar los costes logísticos de envío, pero sin dejar de lado un régimen adecuado para el cuidado de sus unidades. w