Como saber si tu empresa necesita un kanban

Aprovechando la clase de ayer en la que se habló del suministro a la línea de montaje y se utilizó el método kanban en la práctica os voy a contar algo más sobre él. La palabra Kanban viene del japonés, en el que kan significa visual y ban tarjeta. Básicamente consiste en la utilización de tarjetas ligadas al producto que cada vez que este sale se van acumulando hasta que llega a un punto de pedido fijado.

Es una técnica de uso simple , fácil de aprender y muy eficiente, pero, ¿Realmente es válida para cualquier empresa?. El método kanban presenta una amplia gama de ventajas como puede ser que se evite exceso de producción o acorta tiempos de entrega entre otras cosas. No obstante, también presenta una serie de inconvenientes que podrías propiciar que no todas las empresas se puedan adaptar a este sistema. Entre estos inconvenientes podemos encontrarnos con:

• Unos tiempos de suministro lentos por parte del proveedor que haga que no se cumpla con la producción.
• En caso de tener un volumen de referencias excesivo puede no ser eficiente.
• Hay inestabilidad en el volumen de trabajo. Es decir, habrá momentos en los que el personal estará saturado de trabajo y otros en los que no tenga nada que hacer.
• No permite anticiparse a grandes aumentos de la demanda por lo que una empresa podría verse desbordada en caso de recibir muchos pedidos de golpe.
• Es un método que dispone de un stock cercano a cero lo cual puede ser muy arriesgado.

Teniendo en cuenta estos riesgos que existen cualquier empresa debe evaluar detenidamente si realmente le puede ser eficiente implantar una metodología kanban. Debido a que en caso contrario podría tener efectos dañinos. Es por ello que toda empresa definir primero antes de establecer un método:

• Objetivos a medio y largo plazo.
• Condiciones de trabajo con proveedores.
• Tipo de producto con el que se va a trabajar.
• Tamaño medio de los productos.

Una vez definidos estos criterios la empresa en cuestión debería evaluar si realmente alguno de las condiciones que ellos se plantean no se va a cumplir debido a los inconvenientes que puede presentar un sistema kanban y decidir si realmente le compensa o no su implantación.

Para más información sobre este tema dejo los siguientes enlaces :

https://www.movertis.com/blog/logistica/ventajas-inconvenientes-sistema-kanban/

https://infoautonomos.eleconomista.es/blog/kanban-o-como-aumentar-la-productividad-en-tu-negocio/

https://hipertextual.com/archivo/2013/11/que-es-kanban/

 

Marketing y logística, ¿Enfrentados o colaborando juntos?

¿Cuantas veces nos hemos preguntado sobre la relación que existe entre el marketing y la logística? Principalmente, al hacernos esta pregunta posiblemente se nos venga a la cabeza que son dos conceptos separados, pues en cualquier empresa siempre nos encontramos por un lado el departamento de marketing y por otro el de logística. O incluso yendo un poco más a allá pensamos en la mala relación que puede haber entre ambos debido a que marketing siempre intentará conseguir el mayor número de ventas (relacionado con el área de compras) mientras que logística se verá apretada para cubrir la demanda.

Pero, ¿Y si realmente no fueran términos tan diferentes? Philip Kotler definió el concepto de marketing logístico como “el conjunto de tareas de planificación, ejecución y control del flujo físico de bienes y servicios desde el punto de origen hasta el lugar de consumo con el objetivo último de cumplir con las exigencias de los consumidores obteniendo un beneficio”, es decir colocar el producto adecuado a disposición del consumidor adecuado, en el lugar y momento precisos.

• Marketing es quién se debe encargar de realizar la campaña determinando las necesidades a cubrir, en entorno del precio y la exposición en la tienda.

 

• Logística es quién debe decidir la cantidad necesaria que hace falta para cada producto, que cantidad de cada producto se debe poner en cada tienda y cuál será el momento adecuado.

Ambas actividades ejercen un gran impacto sobre los costes, la productividad y la eficiencia por lo que para conseguir cumplir con los objetivos de satisfacer la demanda ambos deben trabajar juntos para conseguir un buen nivel de servicio.

A continuación dejo dos enlaces para entender estos conceptos:

• En el primero se habla de ambos conceptos a nivel general : http://www.mediapostgroup.es/blog/marketing-y-logistica-sincronizacion-perfecta/

 

• En el segundo se habla de ambos términos aplicados a una empresa: https://blogs.deusto.es/tequieromarketing/marketing-y-logistica-dos-caras-de-una-misma-moneda-by-naiara-tobalina/

El palet : un gran invento del siglo XX

Muchos conocemos lo que es un palet y su presencia hoy en día en cualquier fábrica o medio de transporte de productos. Cualquier persona puede describir hoy en día  como es, esa plataforma rígida que se usa para cargar cosas. ¿Pero alguna vez nos hemos preguntado de donde viene o cuando se creó?

Se consta por el año 1924 cuando un ciudadano de Estados Unidos registro la primera patente con el nombre “Lift Truck Platform” traducida literalmente como “plataforma elevadora para camiones”. En los años 30 fueron registradas otras dos patentes, una de un nuevo medio de mover los palets y otra de un nuevo tipo de palet, parecido al que hoy se utiliza actualmente. Todo esto se desarrolló gracias al crecimiento del transporte que estaba habiendo en Estados Unidos.

Pese a esto, no fue hasta la segunda guerra mundial cuando tuvo su gran crecimiento y se empezó a popularizar su uso. La necesidad de abastecer a los soldados de munición y víveres son aspectos claves que pueden llevar a ganar una guerra y gracias a la versatilidad y la mayor capacidad de carga que tenía el palet se comenzó a popularizar para el transporte de mercancías.

Finalizada la guerra y ya asentado en un mercado tan grande como el de Estados Unidos se fue expandiendo con el paso de los años hacía Europa y Asia. Esto propició la creación de numerosos tipos de palets de distintas medidas. No obstante, con el crecimiento del mercado mundial surgió la necesidad de armonizar los tamaños de los palets dando lugar a los que conocemos hoy en día como el “Europalet” con medidas de 1200×800 mm y el “Palet Americano” de 1200×1000 mm. Como consecuencia de esta estandarización los medios de transporte que se utilizan hoy en día se han adaptado en base al tamaño de los palets.

El transporte en la logística

El transporte, como bien todos sabemos, representa una parte fundamental en la logística de cualquier tipo de producto. Se podría decir que es el principio y el final de cualquier cadena de suministro.

El servicio de transporte tiene como finalidad el cumplir con los tiempos de entrega establecidos entregando  el producto en buena calidad. Cualquier sistema logístico depende de su servicio de transporte, muchas veces la eficiencia del sistema depende más del servicio de transporte que tenga en vez del producto en sí mismo.

En algunas economías el transporte se considera como un “mal necesario” en vez de una parte fundamental en la cadena de suministro, debido a que lo único que implica es un incremento de costos en la gestión de los productos, a la cual se acarrean la mayoría de los problemas.

Además, el transporte es el servicio que más se externaliza en las cadenas de suministro, debido a que la mayoría de las empresas no se dedican a gestionar su transporte sino que la ceden a empresas ya especializadas.

Uno de los aspectos clave que encontramos en el transporte son los costes asociados a este. Normalmente todas las empresas que se dedican a ello tratan de ajustarlos en la mayor medida posible para conseguir ser más competitivas, sin descuidar tampoco el nivel del servicio. Entre los aspectos que más influyen en los costos podemos considerar algunos como el tipo de carga, el tiempo de transporte y el tipo de medio utilizado.

Otro factor de vital importancia es la estrategia de transporte a seguir. Todo operador o compañía de transporte debe definir en su estrategia el donde quiere operar, como va a competir y como va a ejecutar su estrategia.

En definitiva, nunca se debe olvidar el impacto del transporte en la logística y siempre se debe buscar la mejor manera de gestionarlos. Para concluir este post quiero citar una frase de un profesional de la gestión del transporte que decía “El transporte no solo debe consistir en reducir costes sino que además hay que convertirse en creadores de valor añadido”.

Aquí dejo unos enlaces donde se puede ver en mayor profundidad y más detallado lo comentado en esta publicación :

http://www.zonalogistica.com/articulos-especializados/la-gestion-del-transporte-parte-iii-la-estrategia-del-transporte/

http://www.zonalogistica.com/articulos-especializados/la-gestion-del-transporte-entrega-i/

Aspectos que influyen en la Gestión de stocks

La gestión de los stocks y del inventario en las empresas es uno de los factores más críticos a la hora de gestionarlas. Por ello es necesario escoger con cuidado cual debería ser el método correcto para una gestión eficiente de estos, pero ¿Qué se debe tener en cuenta antes de escoger que métodos aplicar? Antes de poder escoger el método adecuado se deben tener en cuenta  5 factores clave que van a influir en la decisión:

• La demanda, este es el factor más importante, puesto que nos va a indicar cuanto y cuando vamos a producir, pues si no se van a comprar los productos que la empresa fabrica no es necesario producirlos , o escoger en que cantidades se deberían hacer. Por otro lado esta puede variar a lo largo del año, en lo que se denomina estacionalidad. Por ejemplo los helados en España tienen una mayor demanda en verano  que en invierno.

 

• El plazo de entrega, es el tiempo en el que se envían los productos terminados al cliente. Si estos fueran demasiado largos habría unos costes de gestión de stocks mayores.

 

• El comportamiento de los proveedores, se debe valorar el nivel de servicio que ofrezcan los proveedores. Es decir, puede que ofrezcan unos costes con los que compense pedir mucha materia prima o que tengan unos tiempos de entrega cortos y no compense almacenar.

 

• Ciclo de vida de un producto, no se puede gestionar por igual los productos alimentarios (verduras,pescado…) con menor ciclo de vida que los productos eléctronicos.

 

• Costes, los costes provenientes de la gestión de stocks se pueden desglosar en varios tipos a la vez :

1. Adquisición, son los asociados a cuando se realiza el pedido de un artículo o materia prima.
2. Almacenamiento, son los costes asociados por mantener una determinada cantidad de stock en el almacén (obsolescencia, ocupación hueco…)
3. Lanzamiento, son aquellos que están relacionados con la preparación de pedidos dirigida a los clientes.

Aspectos que influyen en la gestión de stocks. Fuente : Elaboración Propia

Cualquier empresa que quiera establecer un nuevo método para la gestión de stocks siempre debe fijar y analizar estos aspectos.

«Un modelo puede ser definido como un conjunto de variables explicativas del fenómeno que se trata de modelizar con las relaciones entre dichas variables». Web Logispyme.

«Nuestro primer paso si queremos optimizar nuestro stock, no tiene que venir marcado por realizar grandes inversiones en software, si no mas bien en algo mas sencillo y mas barato, que es controlar los datos de las principales variables que van a intervenir en nuestro sistema de aprovisionamiento».Web Logispyme.