EXPERIENCIAS ¿Qué pasa cuando la unidad de carga de recepción de materia primas es diferente que la requerida para aprovisionamiento a Producción?


Luego de 3 horas de debate analizando cuáles eran las causas del paro de producción, los ejecutivos de la empresa llegaron a la conclusión de que todo era culpa del Almacén de Materia Prima. Entre quejas e informes con indicadores en rojo, el Responsable trataba de explicar que su personal tenía que deshacer el embalaje con que llegaba la Materia Prima para pasarlo a las cantidad requeridas por Producción. ¡Bingo! El problema consistía en que las unidades de cargas con la que se compran los insumos no son las mismas con las que se aprovisiona a Producción.  

Tratando de buscar soluciones, se convocó a dos de los muchos proveedores de la empresa para una próxima reunión. En este nuevo conversatorio uno de los proveedores advertía que era imposible por el tema del transporte, el otro simplemente propuso no embalar las piezas más bien proveerlas a “Cuenta a gotas”, los ejecutivos desesperados deciden optar por estas ultima opción. El tiempo de preparación de 1-2 días de preparación paso 3-4 días, todo había EMPEORADO, la trazabilidad se perdía, el Almacén colapsaba con el tema del espacio: en fin, se generó un nuevo desperdicio “el proceso de ubicación de piezas por piezas” para posteriormente “Crear la unidad de carga para aprovisionar Producción”.

Al final los ejecutivos decidieron crear estándares para los proveedores, exigiéndoles no solo el tema de las especificaciones técnicas y de calidad, también temas de embalaje. Algunos de los Gerentes se rieron con tal solución, sin embargo, cuando se implementó el proyecto se eliminó un proceso que llevaba una cantidad significativa de tiempos y recursos de 1-2 dias pasó a 3 horas. Si bien es cierto que en algunos casos el coste de transporte aumentó, el coste de la eficiencia de las operaciones había aumentado tanto que lo compensaba. En el caso de las compras internacionales, luego de un análisis teniendo en cuenta que se utiliza  el Incoterms EXW no era rentable hacer tal cambio, sin embargo, al reducir el número de ítems que requerían embalarse nuevamente fluía más rápido.

En conclusión, el Sistema de Producción va indicando a todos los procesos aguas arribas cuáles son las dimensiones, frecuencias y tiempo en que se le debe servir para cumplir con los procesos aguas abajo. La cantidad de Items que van en un Palet pueden hacer una enorme diferencia.  

Fuente: Experiencia de un Caso Real en Confidencial

Blockchain: una forma segura de compartir información en la Cadena de Suministros


El Blockchain es una tecnología en la que se agrupan y se encriptan los datos, haciendo que el registro de la información quede de manera permanente sin alteraciones.
Cada transacción que se registra tendrá una bitácora donde cada uno de los participantes puede visualizar el historial con detalles de cada movimiento. Para visualizar su utilidad supongamos que tenemos una fábrica de reloj en República Dominicana y se requieren determinados componentes fabricados en Suiza, para ello utilizamos un proveedor localizado en Puerto Rico. Cuando se realice la transacción con el Blockchain se puede validar si este proveedor está mandando los componentes desde Suiza; ya que no puede alterar la transacción de Importación de estos componente. En este caso se ve como Blockchain ayuda a evitar prácticas de corrupción.

En la Gestión de Recalls de lotes también resulta de gran utilidad, ya que se quedan registrado cada uno de los movimientos de los productos permitiendo reaccionar rápidamente ante la identificación de no conformidades en productos ya entregados. En el Third Party Logistics Study (2018) se realizó una encuesta entre operadores logísticos y 3PLs para evaluar cuales áreas resultaba más útil, teniendo como resultados en los dos primeros lugares: Trazabilidad y la Visibilidad general e intercambio de datos con socios.

2018 Third-Party Logistics Study: The State of Logistics Outsourcing.

¿Por qué una herramienta de tanta utilidad aún es poco utilizada el mundo empresarial?


2018 Third-Party Logistics Study: The State of Logistics Outsourcing.

La incorporación de este tipo de tecnología no es una decisión unilateral de la empresa en sí, la implantación conlleva el involucramiento de todos los participantes de la Cadena de Suministros:

  • Inversiones en tecnologías.
  • Temas legales con el intercambio de la información.
  • El Avance tecnológico en los países/sectores de los participantes en la Cadena de Suministros.

Lo cierto es que a pesar de las implicaciones tiene muchos beneficios que lo compensan: colabora con la interoperabilidad entre las partes de la CS, Transparencia en el Flujo de Información y productos evitando prácticas de falsificación y corrupción.

Fuente: Langley, J. (2018). 2018 Third-Party Logistics Study: The State of Logistics Outsourcing.

Últimas Soluciones Desarrolladas en SAP para Funciones Logísticas


SAP es uno de los ERP más utilizados en el mundo empresarial a nivel internacional; en el 2017, Panorama Consulting Solutions realizó un estudio que tuvo como resultado que este software sigue liderando en temas de Gestión Empresarial con un 19%, seguido de Microsoft Dynamics, Infor y Oracle. Como profesionales del área de Logística, es importante que conozcamos cuáles han sido los últimos desarrollos de este Software en el Área de Logística (https://www.sap.com/spain/products/digital-supply-chain/scm.html):

SAP Transportación Management:  permite optimizar las trayectorias a través de la consolidación de pedidos. También permite realizar una planificación de transporte dinámica que pueda variar en función de la proyección de la demanda y la cantidad de volumen enviado.

SAP EWM (Extended Warehouse Management): que está dentro de SAP Supply Chain Management Suite, permite gestionar las operaciones de almacén, teniendo la visibilidad y trazabilidad de la ubicación de cada uno de los materiales. Permite realizar de manera más eficiente seguimientos de inventario, cross-docking, indicadores en cada almacén y centro de distribución.

SAP Manufacturing Execution: permite la planificación de las órdenes de producción. Asocia la demanda real, la proyección de la demanda y tomando en cuenta los tiempo de producción, costes, inventario y capacidad disponible para ir actualizando el Sistema de Ejecución de Fabricación (MES).

SAP Integrated Business Planning: se puede realizar la planificación de cadena de suministro en línea, conecta los participantes de la CS (proveedores, distribuidores, clientes), de tal manera que se pueden integrar todas las operaciones.

SAP Marketing Cloud: permite recopilar información de demanda en los diferentes canales de ventas potenciada por machine learning. De esta manera es posible planificar de manera proactiva los recursos que se necesitarán en la Cadena de Suministros.

Si no estás seguro de que estas soluciones sean funcionales en Logística, es posible que necesites ver la experiencia de Hamburg Port en este video:

Ikea: Optimizando el Almacenamiento y Distribución desde el Diseño de Productos


Ikea es una de las empresas que ha tenido éxito en la reducción de costes asociados a su Logística, pero no podemos sorprendernos ya que desde el Diseño del Producto se toma en cuenta todos los recursos que se deberán emplear para mover o almacenar este productos.

Si vas a una tienda de Ikea puedes ver que todos los muebles se encuentran en sus respectivas cajas sin armar, la mayoría están diseñados para que el mismo cliente lo puede ensamblar, de esta manera el espacio destinado como tienda sirve como un gran almacén. En esta estrategia hacen al Cliente parte de la Cadena de la Suministro, es decir, el cliente deberá hacer operaciones sencillas de ensamblajes para tener el producto final. 

De esta manera IKEA ha logrado reducir sus costes de transporte (entra más unidades en un camión), es decir, se maximiza la cantidad de productos enviados y se reduce los costes de cumplimientos de la demanda.

Además de que el producto es diseñado para hacer un uso óptimo del espacio, existe otros puntos que conforman el modelo de éxito de IKEA (https://www.ikea.com/):

  • Sala Principal: los clientes pueden buscar artículos intenta que la altura a la que se ubica los productos menos voluminosos sean accesibles. 
  • Estantes de reserva: los productos adicionales se almacenan en estantes de reserva por encima de los estantes que alcanzan las personas.
  • Ventana Horaria: En general, el stock se mueve durante la noche (por seguridad no se usan las carretillas y los pallet Jack en horario de tienda). Aproximadamente un tercio del nivel inferior se compone de un almacén fuera del alcance de los clientes, que se ubican de esta manera porque el cliente necesitaría ayuda del personal. Ikea intenta minimizar la cantidad de artículos en esta área de almacenamiento masivo ya que promueve que el propio cliente gestione sus artículos.
  • Estructura Organizacional: Ikea adopta las recomendaciones de ARC Advisory Group, teniendo un Gerente de Logística por cada tienda.  
  • Modelo de Reposición:  la demanda que se satisface es un solo o varios días. Teniendo que el Stock Mínimo se considera como la cantidad mínima disponible antes de reordenar y el Stock Máximo es la cantidad máxima que se va a reponer. Para realizar las previsiones de corto plazo, se realiza una recopilación de datos POS (Point of Sales), inventarios que llegan directos e inventarios que llegan de centro de distribución; de esta manera se puede hacer un pronostico de las ventas para los próximos días  con un menor grado de error.  En caso de que la cantidad vendida no coincida con la cantidad proyectada, el Responsable de Logística hace un inventario físico.
  • Uso de instalaciones de almacenamiento de alto y bajo flujo: las instalaciones de alto flujo esta basados en el 20% de los SKU que generan el 80% del volumen, en estos los sistemas de almacenamiento y recuperación son automáticos.

Aquí dejo un video para entender este modelo:

Cadena de Frío: un área en crecimiento


La Cadena de Frío es aquella Cadena de Suministro, donde el control de la temperatura es vital para la conservación de las características del producto desde que se produce hasta que se entrega al consumidor final, por ejemplo: alimentos procesados, productos agrícolas, medicamentos, vacunas, entre otros.

Los costes logísticos pueden aumentar, pues es tipo de cadena, además de los requerimiento de cualquier Cadena de Suministros, tiene las siguientes implicaciones (Sople, 2012):  Instalaciones de pre-enfriamiento, Almacén frío, Control de temperatura de transporte, Embalaje con aislamiento, Sistemas de gestión de la información y Trazabilidad.

Top Markets Report, Cold Supply Chain, 2016

Lo cierto es que a medida que aumenta el número de industrias con los productos que requieren control de temperatura, también crece este tipo de gestión logística. Tan solo en India el crecimiento fue de 43% desde el 2008 hasta el 2014 (Top Markets Report, Cold Supply Chain, 2016).

Entre los Proveedores que lideran los listados de servicios logísticos especializados en este sector se encuentra DHL, Kuehne, DB Schenker Logistics, CH Robinson, DVS, entre otros. De los que ofrecen servicios express está Deutsche Post, UPS y Fedex. Este sector tiene muchos desafíos tales como la disminución de los costes energéticos sin sacrificar la cadena de frío así como la trazabilidad y control de la temperatura, pues un error en este sentido costaría la calidad del producto. Para abundar un poco sobre este tema les dejo un video y el link de reporte realizado por Estados Unidos sobre la Cadena de Frío.

Haz clic para acceder a cold_chain_top_markets_report.pdf

Para evitar que nos pase como a Paco, todos deberíamos saber: ¿CUÁL DEBERÍA SER EL PERFIL DEL PROFESIONAL QUE GERENCIAN LA LOGÍSTICA DE UNA ORGANIZACIÓN?


Acorde al reconocido informe Third Party Logistics en su versión 2018 creado por John Langley en Estados Unidos, las tendencias en la Logística advierten que hay tres cualidades que juegan un papel importante para el profesional de esta área: Ágil, Visionario y Colaborador. La Tecnología, la Cadena de Suministro y el Ambiente de Negocio está en constante crecimiento, tener la habilidad de entender rápidamente nuevos conceptos para que esta manera pueda hacer que la cadena de suministro avance en conjunto con las nuevas tendencias que van surgiendo en el día a día. En ese mismo orden, la Inteligencia Emocional puede sonar cliché, sin embargo, en el Third Party Logistics 2018 lo catalogan como un punto clave para definir la Calidad del Líder en Logística: en esta rama puedes pasar de un momento a otro de estar de una situación equilibrada a una totalmente llena de novedades e impredecible, por tanto, juega un papel importante mantenerse bajo equilibrio para la toma de decisión bajo momentos de tensión.  

En la publicación The Hole of Human Factors in Supply Chains realizado por Marinko Jurcevic et al (s.f.) expresan que el personal que maneje Logística debe tener: una Visión Integrada que le permita ver la interrelaciones que se tienen que dar en los diferentes niveles para la realización del bien, y la habilidad de Manejar Recursos Humanos, velando porque se cumplan las responsabilidad pero que se respetan los derechos de su equipo, denotando dotes de Liderazgo. En este mismo artículo puntualiza que debe poseer los siguientes conocimientos: Planeación financiera, Forecasting, Análisis de Costos, Prácticas de Negocios Internacionales, Leyes y Regulaciones, Funciones Logísticas y Cadena de Suministro, Optimización de Flujos de Trabajos, Transportación, Gerencia General y Negocios, Lenguaje Táctico Operacional, Administración de Contractos y Gerencia, Técnicas de Negociación, Gestión de las Relaciones con Vendedores, Medición de Desempeño y Gestión de la Calidad, Conocimientos de los Mercados actuales y las Implicaciones de Negocio así como Habilidades para la Gestión del Cambio en los Procesos.

Adicionalmente, al momento de buscar empleo, algo que se está valorando son las certificaciones, en este contexto es preciso citar a APICS (Association for Supply Chain Management); una organización internacional no lucrativa que se han encargado del desarrollo de programas de certificación para profesionales del área. Entre las certificaciones se pueden citar CLTD (Certified in Logistics, Transportation and Distribution), CPIM (Certified in Production and Inventory Management) y CSCP (Certified Supply Chain Professional). Pero también hay que hablar de los beneficios de esta profesión, hay un mercado amplio y si vamos al informe realizado por Robert Walters “Salary Survey 2018: Europe” también se puede ver que es una profesión bien remunerada (ver el ejemplo de España en ilustración debajo).  


Ilustración 1. Salario en algunas posiciones de Logística en España acorde a la Experiencia. Fuente: Robert Walters. Salary Survey 2018: Europe.