El ingenioso diseño detrás de las latas de aluminio


Alguna vez se han preguntado, ¿cual es el propósito del diseño que tienen las latas de aluminio?, yo en lo personal no lo había pensado en detalle, pero parece ser que el diseño de las latas tiene su ingenio.

El proceso de fabricación de las latas empieza con una lamina de aluminio hecha de 70% material reciclado. La lamina es perforada en círculos, los discos son convertidos en copas cortas y anchas, luego son introducidas en la máquina que modela el cuerpo en el diámetro y altura final, se crea el domo en la parte inferior de la lata, se recortan para igualar la altura de los extremos abiertos y posteriormente son lavadas, pintadas y cubiertas con una capa de recubrimiento plástico en el interior. Luego pasan por un proceso de estrechamiento del cuello y finalmente se les coloca la tapa.

Pero, ¿de donde se origina la forma cilíndrica?, ¿por que no un recipiente esférico o cuadrado?, de acuerdo con Bill Hammack de la universidad de Illinois, los ingenieros optaron por una forma cilíndrica ya que es una combinación de ambas formas y permite tener un factor de empaque y almacenamiento del 91% (no tan bueno si el diseño fuera cuadrado pero mejor si lo fuera esférico). Otra de las características del diseño de la lata es el domo que tienen en la parte inferior, el domo reduce la cantidad de metal necesario para la fabricación de la lata en comparación si el inferior de la lata fuera plano; en la parte inferior también se pueden distinguir 2 números impregnados, el primero hace referencia a la linea de producción en la fábrica y el segundo la máquina donde se realizó la lata, dichos números tienen el propósito de facilitar la solución de problemas en la fábrica. Ademas el proceso de estrechamiento del cuello permite reducir los costos de la tapa considerablemente.

Así que la próxima vez que estemos bebiendo de una lata, no hay que subestimar un objeto tan común hoy en día ya que realmente lleva todo un proceso bien diseñado.

fuente: http://interestingengineering.com/why-humble-aluminum-can-actually-engineering-feat/

Les recomiendo este video de «engineerguy» donde explica mas a detalle el proceso de fabricación de las latas y también explica otras características interesantes detrás del diseño: https://www.youtube.com/watch?v=hUhisi2FBuw

¿El Primer Buque Eléctrico Autónomo?


Noruega planea lanzar el primer buque autónomo y totalmente eléctrico el próximo año, según los patrocinadores del proyecto este permitirá ahorrar 40,000 viajes en camión al año.

Yara una empresa de fertilizantes se ha unido con el grupo industrial Kongsberg para construir el «Yara Birkeland«, el cual va acarrear fertilizantes entre 3 puertos en el sur de Noruega. Con un rango de mas de 65 millas náuticas, el buque podrá acarrear aproximadamente 100 contenedores a una velocidad de 12 a 15 nudos, según el director del proyecto. Inicialmente, el buque sera pilotado, pero se espera que la operación totalmente autónoma comience en 2020.

El jefe ejecutivo de Yara menciona que cada día, se necesitan mas de 100 camiones diésel para transportar sus productos desde la fabrica hasta los puertos de Brevik y Larvik, donde los productos son enviados a sus clientes alrededor del mundo, y que uno de los beneficios del buque sera que moverán el transporte de carretera al marítimo y por ende contribuirán a reducir las emisiones de polvo, a mejorar la seguridad de los caminos locales, y a reducir emisiones de NOx y CO2.

El cambio en el método de transporte se espera que reduzca las emisiones de CO2 en 678 toneladas al año, con el uso de energía proveniente de plantas hidroeléctricas para cargar las baterías del buque.

Fuente: http://mhlnews.com/transportation-distribution/first-self-sailing-electric-cargo-ship-be-built-norway

Para mayor información sobre Yara y su Buque: http://yara.com/media/stories/yara_birkeland_vessel_zero_emission.aspx

«Ooho» El empaque comestible


El laboratorio Skipping Rocks, basado en Londres, es pionero en el uso de materiales naturales para crear empaques con bajo impacto ambiental. Ellos han desarrollado un empaque comestible para el agua llamado «Ooho» con forma esférica y flexible, esta hecho 100% de plantas y algas marinas, biodegradable de 4-6 semanas al igual que cualquier fruta y mas barato que el plástico.

Screen Shot 2017-04-17 at 5.37.39 PM.pngEl objetivo de este nuevo empaque es brindar los beneficios de una botella plástica pero reduciendo los efectos negativos en el medio ambiente. Puede ser utilizado no solo para agua sino también para otros líquidos como refrescos, bebidas alcohólicas y cosméticos. Actualmente Ooho solo es vendido en eventos, mientras trabajan en montar una máquina para automatizar el proceso de producción del producto.

Los desafíos para Ooho son un poco claros ya que no tiene la misma capacidad que una botella de plástico ni tampoco la misma resistencia pero solo pensemos por un momento en la cantidad de botellas de plástico que desechamos todos los días y como todo ese desperdicio que al final afecta el medio ambiente puede ser reducido con productos como este.

Para mayor información sobre la noticia:

http://www.sciencetimes.com/articles/12580/20170416/ooho-makes-eating-water-possible-edible-water-bottle-ball-aims-to-replace-plastic-bottles.htm

Página web de Ooho:

http://www.skippingrockslab.com/ooho!.html

Vehículos Autónomos y Automatización, ¿Futuro de la logística?


Se cree que los vehículos autónomos y la automatización son el futuro de la logística y de la cadena de suministros, el tema se ha mencionado mucho en noticias internacionales como por ejemplo:

Adidas, el fabricante alemán de zapatos y equipo deportivo iniciará este año a producir zapatos por medio de robots en su fábrica en Alemania (después de mas de 20 años de no producir sus productos en dicho país).

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Para mayor información sobre el tema consultar: http://www.economist.com/news/business/21714394-making-trainers-robots-and-3d-printers-adidass-high-tech-factory-brings-production-back

Otto (Subsidiaria de Uber), realizó una prueba el año pasado con un camión automatizado cargado de cerveza en una autopista de 120 millas a través de Colorado, USA. Luego de dicha prueba otras compañías se han animado ha seguir la tendencia y han realizado mas pruebas con camiones autónomos.

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Para mayor información sobre el tema consultar: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2016/10/25/this-buds-for-the-robot-otto-anheuser-busch-claim-first-automated-truck-shipment/#684a816b5615

http://www.mercurynews.com/2017/03/05/driverless-trucks-coming-soon-to-a-road-near-you/

Aparte de los beneficios que puedan traer estas nuevas tecnologías a la logística, también ha incrementado la preocupación por el impacto que traerá en los puestos de trabajo, al reemplazar el recurso humano y también preocupación por la seguridad.